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INFINITY TERRACE

Tutti gli spazi sono stati ideati per favorire il massimo del comfort e della convivialità a bordo del Magellano 66. Nel pozzetto, un divano semicircolare abbraccia il grande tavolo da pranzo, regalando agli ospiti una meravigliosa vista sull’orizzonte grazie al parapetto trasparente.

TRA CIELO E MARE

Il flybridge è suddiviso in tre aree distinte e, per chi desidera un ulteriore livello di comfort, è possibile integrare un elegante American bar. Grande attenzione è stata riservata ai vani storage, generosi, spaziosi, comodi e perfettamente integrati nel design.

TOTALE PRIVACY

Il layout del main deck è studiato per garantire privacy tra ospiti ed equipaggio, anche nella versione open-space. Nella seconda versione proposta, Navetta, la privacy raggiunge un livello ancora più alto grazie alla completa separazione tra cucina e timoneria, accessibile tramite una porta laterale. La versione Navetta prevede inoltre uno storage aggiuntivo a servizio della cucina.

L’ARTE DELLA QUOTIDIANITÀ

Il design degli interni è caratterizzato da intimità ed eleganza. Le atmosfere a bordo del Magellano 66 sembrano come sospese nel tempo e grazie alla loro armonia e raffinatezza impreziosiscono ogni esperienza di navigazione, soprattutto quelle a lungo raggio. Particolare importanza è data alle aree storage, studiate per custodire tutto il necessario per soggiorni lunghi e piacevoli.

Tecnologie di bordo

CARENA DUAL MODE

La carena Dual Mode è una carena semiplanante ad alta efficienza studiata per ridurre i consumi e le emissioni di CO2 alle medie velocità fino al 20%*   garantendo  un comfort di navigazione superiore anche in caso di mare formato. La carena a doppio spigolo, abbinata alla prua verticale, consente di navigare confortevolmente sia alle basse velocità per un tempo prolungato che alle velocità più sostenute attenuando l’impatto sull’onda ed offrendo in questo modo una maggiore libertà di navigazione.

*rispetto ad imbarcazioni di pari peso e dimensioni con carena a spigolo tradizionale

Pioniere nell’uso della fibra di carbonio che va oltre l’aspetto di pura performance, Azimut ha lanciato la “Carbon Tech Generation”, ovvero yacht con estesi volumi di bordo in grado di conservare un’eccellente stabilità e una perfetta gestione della barca. La barca, che in questo modo conserva il baricentro basso, è stata realizzata in fibra di carbonio principalmente nelle parti superiori, alleggerendo i componenti laminati del 30% e riducendo il rollio fino al 15%.

Il design e l’ingegneria di questo yacht sono stati progettati in conformità ai più alti standard tecnici previsti per navi da diporto. Azimut Yachts rilascia una dichiarazione relativa all’utilizzo di materiali premium, alla tecnologia avanzata e alle rigorose procedure di collaudo.

MAGELLANO 66 in sintesi

• Lunghezza fuori tutto (incl. pulpito) 20,15 m (66' 1'')
• Larghezza max 5,54 m (18' 2'')
• Immersione (incl. eliche a pieno carico) 1,72 m (5' 7'')
• Dislocamento (a pieno carico) 46,4 t (102293 lb)
• Materiale di costruzione VTR + Fibra di carbonio
• Exterior designer Azimut Yachts
• Interior designer Azimut Yachts
• Hull designer P.L. AUSONIO Naval Architecture & Azimut R&D Dept.
• Costruttore Azimut Yachts
• Carena Semiplanante Dual Mode
• Certificazioni CE A; NMMA
• Cabine 3/4 + 1 crew
• Posti letto 6/8 + 2 crew
• Servizi 3 + 1 crew
• Motorizzazione 2 x 850 hp (625 Kw) MAN i6
• Velocità massima (carico di prova) up to 24 kn
• Velocità di crociera (carico di prova) up to 19 kn
• Serbatoio carburante 4500 l (1189 US Gal)
• Serbatoi acqua dolce 1000 l (264 US Gal)

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54METRI Project

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Riva 50METRI trasforma in realtà il sogno di Carlo Riva che, spinto dalla volontà ambiziosa e geniale di andare oltre i limiti, realizzò tra gli anni ’60 e ‘70 i celebri M/Y della serie “Caravelle” e “Atlantic”, i grandi yacht in acciaio. Vivere il mare e gli spazi aperti a 360 gradi è il concept che ha guidato la progettazione della nuova ammiraglia. Tutte le scelte di design fondono perfettamente funzionalità ed estetica, privilegiando la vivibilità degli ambienti esterni a bordo e offrendo una vista senza soluzione di continuità verso la costa o l’orizzonte. Riva 50METRI rispetta ed esalta le preziosità estetiche e le caratteristiche inconfondibili del marchio consentendo all’armatore di vivere un’esperienza di navigazione con elevati standard di comfort e sicurezza. Infinitamente Riva.

MTU 8v 4000 M63

Larghezza massima

Dislocamento a pieno carico

450000 [kg]

Serbatoi carburante

Serbatoi acqua

Materiale di costruzione

Acciaio/Alluminio

Motorizzazione

Potenza motore

Velocità massima

Velocità di crociera

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PI e CF 04485970968 Sede Legale Via Irma Bandiera, 62 – 47841 Cattolica (RN) Italia REA RN 296608 – Nr . Registro Imprese 04485970968 Capitale Sociale: € 338.482.654,00 i.v. PEC: [email protected]

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Mega Yacht: cosa sono, quanto costano, e quanto costa manutenerli

I mega yacht sono imbarcazioni di lusso che hanno fatto la loro comparsa sul mercato negli anni ‘80. Il primo della storia è stato il panfilo Nabila, varato nel 1979 e di proprietà del petroliere Kashoggi.

La loro caratteristica, come suggerisce il nome, è quella di avere dimensioni che superano di molto gli standard degli yacht tradizionali.

Mediamente infatti le lunghezze di un super yacht si aggirano sui 40 metri ma si spingono anche molto oltre, non essendoci limiti alle loro dimensioni e stazza, che non siano quelli stabiliti dai desideri e dalle possibilità dei loro proprietari.

Al momento il più lungo in assoluto è l’Azzam che misura 180 metri ed è super anche per il prezzo (500 milioni di euro) e la quantità di carburante che può contenere (un milione di litri).

Riassumendo…

Che cosa sono i mega yacht?

I mega yacht sono yacht di 40 metri e più di lunghezza dotati di finiture e optional di lusso. Alcuni celebri mega yacht sono:

• l’Eclipse, lo yacht di Abramovich spodestato dall’Azzam per il primato nella lunghezza, ancora insuperabile per le due piattaforme di atterraggio per elicotteri e un sistema di difesa lancia-missili.
• Il Mirage, lo yacht invisibile costruito in vetro se guardato a 50 metri di distanza.
• Il Custom Line Navetta 37  di Ferretti Group, capace di raggiungere, a fronte delle grandi dimensioni, una velocità di 12 nodi.
• CRN Chopi Chopi, il più grande mega yacht costruito ad Ancona.

Altri super yacht vantano piscine e spiagge interne, e spazi da far invidia alle costruzioni di lusso realizzate sulla terraferma.

Nel settore dei luxury yacht, queste “navi private” rappresentano circa 1/4 del mercato complessivo. Una porzione destinata a crescere e che, prevedibilmente presto, raggiungerà il 50% del totale.

L’Italia è uno dei paesi dove la costruzione di queste imbarcazioni di lusso di grandi dimensioni sarà strategica per l’intero comparto nautico e l’interesse per queste realizzazioni straordinarie è molto alto.

Ma quali sono per un potenziale armatore le voci di spesa di cui tener conto? Proviamo a vederle tutte.

Costo mega yacht: la panoramica completa

Il costo di questi super yacht, come è facile immaginare, varia al variare delle loro dimensioni. Se uno yacht di lusso tra i 30 e i 40 metri come il  Navetta Custom Line 42  ha un prezzo di listino di 18 milioni di euro, i modelli da 100 metri, invece, sfiorano, e a volte superano, i 100 milioni di euro. Fino salire ai 500 milioni del già citato Azzam.

Si tratta di veri mostri del mare, come quelli realizzati da Blohm + Voss, o firmati da designer come Francesco Paszkowski e Lenard Nuvolari, che richiedono disponibilità pressoché illimitate se si considerano tutte le spese che comportano.

Voci importanti di spesa riguardano infatti la gestione del personale, stipendi extra compresi, e quella per il corredo e i complementi d’arredo che saranno inevitabilmente all’altezza degli standard qualitativi di design e pregio, che caratterizzano fin nei dettagli qualsiasi yacht o mega yacht di lusso.

Vediamo quali cifre raggiungono le spese più ordinarie legate alla manutenzione di un super yacht.

Gli  yacht in vendita  di certo non mancano anche quando si parla di mega yacht, ma potrebbe essere utile sapere che i prezzi scendono di molto quando si opta per l’usato.

La scelta di modelli disponibili è ampia anche in questo caso.

Ti interessa conoscere la nostra lista di yacht nuovi? Scopri quale sarà la tua prossima imbarcazione di lusso. Clicca per collegarti alla pagina dedicata.

Mega yacht: quanto costa manutenerli

La spesa complessiva prevista è di circa il 10%  del valore di acquisto a cui sono da aggiungere i costi di alaggio, sosta ed equipaggio.

Sono da tenere in conto poi i costi di manutenzione ordinaria che proteggono da umidità, sole e sale, e quelli di manutenzione straordinaria che tengono conto di altri piccoli incidenti straordinari.

Indicativamente possiamo ipotizzare un costo di 12.000 euro per alaggio e varo e altri 10.000 per la manutenzione dei motori.

Per finire, inciderà sul totale delle spese anche l’acquisto degli accessori che garantiscono di migliorare lo stato di salute dello yacht.

Molto rilevanti sono anche i costi di ormeggio. La  marina più cara in assoluto è Capri , dove va conteggiata quotidianamente una spesa addirittura doppia a quella del  Port de Saint Tropez : 2585 euro al giorno per uno yacht di 40+ metri, in alta stagione. Alla capolista italiana seguono le  marine di Porto cervo  e  Portofino , dove comunque non si scende al di sotto dei 2000 euro.

Anche in questo caso i costi aumentano all’aumentare delle dimensioni, sempre però che l’ormeggio sia consentito.

Tra queste ricordiamo la  marina di Mirabello a La Spezia, la quale è sicuramente una delle marine più adatte per l’ormeggio dei megayacht – è stata scelta da Giorgio Armani per la sua M/Y Main.

In genere però, come già accennato, non tutte le marine consentono alle imbarcazioni di lusso di grandi dimensioni: e dai 70 metri di lunghezza in poi l’unica possibilità è levare l’àncora al largo.

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Anteprima 2024: Cranchi Sessantadue, il nuovo flybridge di 20 metri che punta ancora più in alto

Manca ancora un po' di tempo all'apertura della stagione 2024, ma Cranchi svela già le prime informazioni di una delle sue novità: è  il Cranchi Sessantadue, un 20 metri che si pone nelle alte sfere della gamma del cantiere, in particolare in quella dei flybridge. Debutto previsto a inizio 2024, quindi con buona probabilità al Salone di Düsseldorf a gennaio.

È un'anticipazione assoluta, quindi non c'è ancora molto materiale illustrativo del nuovo Cranchi Sessantadue, il cui nome per esteso "all'anagrafe" è Cranchi Sessantadue 62 ft .

Di certo si sa che è una barca che segue lo stile progettuale e di design dei due modelli di vertice di ultima generazione (il Settantotto e il Sessantasette, di cui fra l'altro debutterà una nuova versione Corsa), ma con una sua identità precisa, tant'è che mostra dettagli inediti, primo fra tutti la prua dritta.

Si rivela dunque una contaminazione di stile che, mettendo a confronto il profilo di questa nuova barca flybridge di 20 metri con quello della Sessantasette e della Settantotto, sembra voler mantenere tutto il design che caratterizza la nuova generazione dei fly di alta gamma del cantiere, ma con un mood più affine allo spirito delle navette che, per loro natura, esaltano una navigazione rassicurante e improntata alle lunghe crociere.

Leggi anche la nostra prova del Cranchi Settantotto

Leggi anche la nostra prova del Cranchi Sessantasette

Il designer è sempre lui, Christian Grande , una garanzia quando si tratta di tirare fuori dal cilindro qualcosa di sempre originale, soprattutto quando l'originalità la trovi anche in tanti piccoli dettagli, che a volte non saltano nemmeno all'occhio, perché sono più studiati più per la funzionalità.

E con la sua direzione artistica, c'è sicuramente da aspettarsi un décor degli interni di assoluto livello estetico, oltre che qualitativo, con diverse possibilità di scelta e personalizzazione.

Gli esterni del Cranchi Sessantadue 62 ft

Intanto, già dal layout di coperta si nota l'intenzione di non fare del Cranchi Sessantadue una barca semplicemente più piccola rispetto ai modelli di vertice, ma darle un'individualità propria con tratti distintivi, come si può per esempio notare dalla sala da pranzo portata a poppa del salone e allestita con tavolo e sedie, anziché con la tipica dinette costituita da divano e tavolino.

Il posizionamento poppiero, ben distinto dal living di prua con due divani e mobile con Tv a scomparsa, fa sì che la sala da pranzo rimanga in un ambiente tutto suo, ma fruibile alla stessa stregua sia dall'interno sia dal pozzetto, con cui il salone rimane in una naturale continuità, grazie alla massima apertura della porta a vetri.

Naturalmente per i pranzi e le cene totalmente all'aperto sono disponibili anche il divano in pozzetto, con un tavolo amovibile, e la zona prodiera, dove c'è un divano fronte marcia servito da un tavolino pivotante. In più c'è il flying bridge.

Il flying bridge, il grande living a cielo aperto

Il ponte di controplancia del Cranchi Sessantadue 62 ft è un'altra grande zona dove poter soggiornare per tutto il tempo che si desidera, senza avere la necessità di scendere... nemmeno per guardare la televisione, visto che è prevista la possibilità di averne una a scomparsa.

Sul fly, dunque, si sviluppa un esteso prendisole poppiero a diretto contatto con la vasta dinette a C, che a sua volta si integra con un divano fronte marcia posto accanto alla postazione di comando, dietro cui c'è il wetbar, che può essere più ampiamente attrezzato per uso cucina.

C'è poi possibilità di installare un hardtop dotato di sezione apribile, a copertura di tutta la zona living.

Gli interni del Cranchi Sessantadue

Il layout sottocoperta del nuovo venti metri di Cranchi appare utilizzato in ogni minima parte. È dunque in grado di offrire tre cabine, tutte con bagno privato che non sembra in nessun caso compresso nelle volumetrie.

La suite armatoriale è a poppa su tutto il baglio e prevede una paratia di schermatura fra il letto e la porta d'ingresso, che crea una sorta di corridoio che offre il salottino e la vista attraverso il grande oblò come scenario immediato da vedere prima ancora della zona notte.

L'ambiente prevede anche una cabina armadio, mentre il letto centrale è attorniato da un originale scendiletto in teak. Di alto livello è anche il bagno con i suoi allestimenti in marmo e il mobile con due lavabi, oltre naturalmente al wc, bidet e doccia separata.

I motori e la tecnologia Easy Boating di Volvo Penta

Come qualsiasi barca del cantiere lombardo, anche il Cranchi Sessantadue monta esclusivamente motori Volvo Penta e in particolare si tratta di due D13 da 1000 cv Ips1350.

La partnership fra Cranchi e Volvo Penta garantisce non solo le prestazioni che questi motori sono in grado di dare, ma anche tutto il pacchetto tecnologico Easy Boating, che la casa svedese ha creato per rendere più facile e confortevole governare e vivere la barca.

Tecnologia che peraltro è sempre in evoluzione e che quindi garantisce la possibilità di integrare i motori e la sua elettronica con le nuove funzionalità, che arriveranno anche in futuro per le barche motorizzate con i Volvo Penta.

Clicca e scopri di più nel nostro articolo sul Volvo Penta D13 da 100

Clicca qui per accedere alla pagina ufficiale di Cranchi con il form di richiesta di informazioni sul Cranchi Sessantadue

Clicca qui per trovare il concessionario Cranchi più vicino a te

La scheda tecnica del Cranchi Sessantadue 62 ft

Claudio Russo

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• Cap Camarat 7.5 WA
• Cap Camarat
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S’ impone già come «il» punto di riferimento nella categoria delle barche di 7m . A partire da uno scafo completamente nuovo disegnato da M. PETERS, la Cap Camarat 7.5 WA mette in mostra uno stile giovane, dinamico e sportivo.

Una impetuosa sensazione di velocità vi coglie ai comandi del pozzetto all’americana che è completamente nuovo.

Cabine e quadrato spazioso per serate indimenticabili, piattaforma prendisole a prua e poppa, per godersi ogni istante di mare.

A voi i momenti indimenticabili a bordo di questo sportop dallo spirito familiare.

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• Cockpit confortevole con contenitori e sedile a L ribaltabile
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• 2 cabine doppie e bagno con box doccia separato
• Cucina interna e cucina di cockpit
• 2 spazi abitabili esterni: un ampio prendisole anteriore e un sontuoso divano di cockpit
• Carena eccezionale a double steps firmata Michael Peters

• Ing. Carlo Riva
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Il mito entra in una nuova dimensione

" Vorrei provare a navigare con lei.. ." fu il desiderio espresso dall'Ingegner Carlo Riva quando gli vennero mostrati i disegni del primo Riva 50 metri. Dal settembre scorso, quando proprio a Montecarlo , i vertici di Ferretti Group annunciarono la nascita della " Supergachts Division ", le idee e i progetti della nuova flotta sono cresciuti alla velocità. Il sogno dei super yacht Riva in lega leggera e con scafo dislocante, interamente personalizzabili dall'armatore nell'allestimento e nel decoro degli interni, raccoglie il testimone di quella tensione ambiziosa e geniale ad andare oltre i limiti che spinse l'Ingegner Carlo Riva.

Oggi questo sogno è diventato una realtà sempre più viva ed emozionante. Presso il cantiere di Gruppo ad Ancona, nelle Marche, si è infatti insediato da qualche mese un team ingegneristico e progettuale Riva, interamente dedicato alla " Superyachts Division ". Sulla base delle stesse piattaforme navali, due saranno le linee proposte agli Armatori da Riva " Supergachts Division ".

La prima linea si ispira alla storia leggendaria del marchio, alla classe e alla perfezione di veri capolavori dell'arte nautica come, ad esempio, il famoso "Caravelle", creato dall'Ingegner Riva nel 1964. La seconda linea, sportiva, evocherà nei particolari lo stile dell'ultima generazione di coupé Riva, che ha portato alla creazione di capolavori moderni come i recenti 76' Perseo e 88' Domino Super. E proprio alla estetica filante e avveniristica di queste nuove creazioni risalgono le forme più aggressive di questa seconda linea. Per ognuna delle due linee l'offerta sarà variegata in quattro diverse piattaforme navali, rispettivamente da 50, 60 e 70, fino a raggiungere i 90 metri di lunghezza.

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Absolute Navetta 64

Informazioni, the absolute pathfinder, tutto quello che avete sempre desiderato da una barca entro i 20 metri è ora disponibile a bordo della nuova absolute 64 navetta, infatti questa meravigliosa creazione del cantiere absolute yachts racchude in se qualcosa di veramente unico, 3 generose cabine ricche di luce naturale, servite da altrattanti lussuosimmi bagni, oltre ad una cabina equipaggio per due persone con accesso separato, ma la più sorprendente è la possibilità di godere di un vero e proprio beach club trasformabile all'occorenza in una quarta cabina nella zona di poppa a diretto contatto con il mare., i ricercatissimi materiali sono come sempre di prima qualità e la motorizzazione è affidata a 2 potenti vovo penta ips 1350, che garantiscono a questa bellissima imbarcazioni di muoversi velocemente tra le vostre mete preferite, mantenendo bassi consumi a tutte le andature., disponibile con consegna  gennaio 2025, virtual tour.

Dati tecnici

Richiedi informazioni per: Absolute Navetta 64

Monachus Issa 45

Una barca di stile “lobster”

ISSA 45 – è una barca di stile “lobster” moderna ed elegante dalle linee morbide e con un ampio pozzetto esterno. Questa barca è veloce e forte quando necessario, ma gode ugualmente dei benefici della sua natura pacifica. È stata progettata secondo gli standard più elevati di categoria “A” delle imbarcazioni da diporto con marcatura EC.

CARATTERISTICHE

“Monachus-Issa 45” è caratterizzato da una costruzione robusta. La geometria dello scafo è progettata senza compromessi, tenendo conto della migliore galleggiabilità. La distribuzione longitudinale e trasversale del peso sono regolate in modo che tutti i baricentri siano posizionati il più in basso possibile. Tra le serrette longitudinali centrali si trovano serbatoi strutturali per acqua, che rafforzano ulteriormente lo scafo. In caso di danneggiamento della parte immersa più esposta, il contenuto del serbatoio fuoriuscirà e l’imbarcazione potrà dirigersi alla stazione di servizio. La stabilità superiore si ottiene con la corretta distribuzione del peso e il design idrodinamico del tunnel. Oltre a contribuire alla stabilità, i tunnel idrodinamici rafforzano ulteriormente la poppa dello scafo, riducono il pescaggio e le eliche sono meglio protette nel caso in cui la barca passi sopra un oggetto galleggiante indesiderato. Grazie alla galleggiabilità regolata della prua, al baricentro intorno al punto CB e alla galleggiabilità adeguatamente bilanciata della poppa, il Monachus-Issa 45 ha l’effetto di un’altalena bilanciata sull’onda longitudinale. Il risultato è una transizione leggera attraverso l’onda. Il parabrezza in una sola lastra di vetro laminato e multiassialmente curvo fornisce al timoniere una visione straordinariamente chiara. Una prua ugualmente leggermente sollevata a diverse velocità di crociera assicura la continuità di quella visione chiara. Data la lunghezza della linea di galleggiamento e il comfort della versione “cruiser”, per il “Monachus-Issa 45” sottolineiamo le caratteristiche principali: unico, classicamente elegante, comodo e sicuro!

Monachus Issa 45 è una barca versatile, pratica, economica e attraente. Questa barca offre comfort per tutte le esigenze e attività essenziali durante la crociera. È così pratica durante le crociere giornaliere come durante le crociere più lunghe. Una persona può facilmente gestire la barca da sola o con un piccolo aiuto e il suo aspetto non lascerà mai gli osservatori indifferenti. E ultimo ma non meno importante, Monachus Issa 45 è una barca di ottima navigabilità, sicura durante la navigazione ed elegante in ogni suo aspetto.

A CHI È ADATTO

Monachus Issa 45 è destinato al cliente che desidera una barca sicura, funzionale e di dimensione adatta e che vuole godersi completamente i momenti della crociera. I proprietari delle barche Monachus sono per lo più persone di raffinata esperienza, quindi il Monachus usato è un caso estremamente raro sul mercato delle barche anche alla metà del secondo decennio di produzione.

Il design esterno unico e le prestazioni insuperabili offrono qualità nautiche e sicurezza superiori nella navigazione.

L’eleganza classica degli interni in simbiosi con la tecnologia moderna assicura un’esperienza indimenticabile a bordo.

Dettagli tecnici

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Man� 21.50 wa: capienza reale dei serbatoi

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Serbatoi nautici

La ditta CAN Q.S.T. snc realizza serbatoi per carburante in acciaio INOX per il settore nautico , per imbarcazioni e yacht di lunghezza compresa tra i 5 e i 18 metri.

Tutti i nostri serbatoi possono essere richiesti sia di dimensioni standard ( Visualizza la tabella delle misure ) sia su misura in base alle richieste specifiche del cliente: questa soluzione permette la realizzazione di serbatoi INOX in grado di sfruttare appieno gli spazi disponibili all’interno dell’ imbarcazione, ottimizzando le capienze.

Tutti i nostri serbatoi destinati al contenimento di carburanti (diesel, benzine, gasolio) sono realizzati in acciaio inossidabile AISI 316 , rispettano gli standard di qualità e sono certificati RINA .

Oltre alla realizzazione di serbatoi per la carpenteria navale, forniamo l’intero supporto e struttura per il fissaggio e il montaggio dei serbatoi su motoscafi, barche, yacht e imbarcazioni in generale.

Differenza tra AISI 304/316

Con il termine AISI 316 (oppure acciaio 18/8/3 ) si intende un tipo di acciaio inox austenitico di altissima qualità , utilizzando appunto soprattutto nel settore navale, in quanto ha le caratteristiche di resistere alle corrosioni dei cloruri. E’ composto dal 18% di Cromo che ha una funzione protettiva contro le corrosioni, dall’ 8% di Nichel e dal 3% di Molibdeno (il quale ne aumenta la protezione).

L’acciaio AISI 304 invece è realizzato dalle stesse percentuali di Cromo (18%) e di Nichel (8%) senza aggiunta di molibdeno. E’ utilizzato principalmente per la realizzazione di posate, lavelli, cucine.

Soleil 24.5

Soleil 33-T Top

Soleil 42-T Top

Avantgarde 35

scheda tecnica

Dimensioni (lunghezza fuori tutto x larghezza).

6,40m x 2,54m

Dimensioni Omologazione EC

5,95m x 2,54m

Categoria CE

Hypalon ORCA 1670 D58cm

Single Step – Deadrise 26°

Mototizzazione Consigliata

Motorizzazione massima, scheda in pdf, dotazioni standard.

3 Ganci traino e ormeggio 4 Bitte in acciaio inox Bussola Consolle Guida Sport Edition Cuscineria completa a cellule chiuse Gavone Ancora con portello e rullo Gavone sotto il divano di Poppa Gavoni sotto prendisole di prua Impianto elettrico completo Parabrezza con girocassero inox Plancette poppa VTR Pompa di sentina elettrica automatica Quadretto elettrico al cruscotto Scaletta Mare Inox a scomparsa Tromba elettrica Tubolari in Ice White – Bottazzo Grigio Vano porta-batteria 80amp (batteria non inclusa) Stacca-batteria Volante Salpa a 3 razze Gonfiatore manuale

Impianto doccia con serbatoio 30 lt Luci di navigazione Kit prendisole poppa e prua Tendalino parasole archi acciaio Salpa ancora con musone, ancora e catena Serbatoio Carburante polietilene lt.90 Tavolino con gamba Telo copri-consolle Copia Certificato CE + Dich.di conformità Timoneria Idraulica Teak Sintetico su plancette poppa Teak sintetico su musetto prua Teak sintetico Plancette,Pozzetto,Prua Imballaggio con plastica termoretraibile Tubolari in colore Orca Fabric Impression Tubolari Bicolore Artic / Military Grey

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5th Moscow Boat Show, March 20-25, 2012

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Written by Zuzana Bednarova

The 5th edition of the International exhibition of yachts and boats –  Moscow Boat Show , held from March 20 to 25, 2012 will be hosted by the first pavilion of Crocus Expo International Exhibition Centre. This popular show is dedicated not only to the specialists of the market segment and professional sportsmen but also to those who consider sailing sport to be their hobby and well cherished dream.

The project is the result of joint efforts of the Crocus Expo International Exhibition Centre and the National Marine Industry Association. The event is supported by Aston Martin Moscow, Burevestnik Group logistics department and the Yachting specialized magazine. Moscow Boat Show is the largest project in Russia presenting all the best in the world of yachting.

The exhibition annually shows high level of attendance and has already proved as significant and noteworthy event in the world of yachts and boats. Every year new exhibitors join the list of participants, genuine “sharks” of yachting business, the quantity of visitors considerably increases and the exposition becomes more sated and diverse.

The best companies professionally involved into yachting and small navigation business – 180 exhibitors from 17 regions of the Russian Federation and 15 countries traditionally presented the best and the newest in the world of yachting at 2011 edition: from design and facilitation of vessels and up to cruising and training courses for beginning skippers. In 2011 the overall exhibit space comprised 18 000 sq m. More than 25 000 visitors came to the show.

This year the exposition space will increase up to 30 000 sq m and will be accommodated in 4 exhibition halls. The scale of the project confirms confident positions of its positive development. The organizers will try to arrange a genuine fiesta of water on land!

Quite a number of foreign exhibitors will participate in the show. Foreign companies show increasing interest to yachting business in Russia.

Moscow Boat Show provides the perfect platform from which to preview new products, evaluate market trends, and establish long-lasting and commercially profitable partnerships. Despite the dynamic changes taking place in Russia and the rapid growth of the yachting sector, the show continues to complement and reflect the industry’s demand and is a promotional opportunity not to be missed!

As its popularity and success rate has grown over the last years Moscow Boat Show 2012 has developed to incorporate more than just an exhibition. These special events serve to attract leading exhibitors and visitors and allow all participants the chance to broaden their knowledge and of course their sales potential.

Moscow Boat Show helps representatives of yachting business to get acquainted with their Russian colleagues and gradually improves national yachting market to a new level. It is obvious that for 4 years of its running the project has turned to a status event of the international exhibitions calendar. The organizers of the exhibition aim to bring together on the same platform all key national and worldwide players and to offer an excellent platform to encourage networking among specialists and visitors in order to accelerate the development in this field as well as implementing new technologies, the newest equipment, materials and components.

Please contact CharterWorld - the luxury yacht charter specialist - for more on superyacht news item "5th Moscow Boat Show, March 20-25, 2012".

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Numero di scafi

• monoscafo (122)
• multiscafo (5) catamarano trimarano

Tipo di motore

• entrobordo (127) entrofuoribordo a idrogetto POD drive
• fuoribordo (24)
• a propulsione tramite jet-ski (1)

Alimentazione del motore

• diesel (35)
• elettrica (27) elettrosolare

Numero di motori

• monomotore (80)
• bimotore (16)

Dislocamento

Potenza motore, tipo di scafo.

• con scafo planante (15)
• con carena a gradino (5)
• con scafo semiplanante (5)
• con scafo dislocante (2)

Piano di ponte

• con console centrale (76)
• con console laterale (15)
• con cockpit chiuso (7)
• con dual console (5)
• hard-top (4)
• con console jockey (3)
• bow-rider (1)
• con cabina di pilotaggio (1)

Uso previsto

• da pesca (24) da pesca sportiva
• sportiva (21)
• da crociera (15) da crociera rapida da charter
• da sci nautico (11)
• per base turistica sportiva (11)
• ad alta prestazione (11) offshore
• da immersione (8)
• da turismo (7)
• di salvataggio (5)
• da escursione (4)
• per spedizione (4)
• per condizioni estreme (4)
• da mare (4)
• da regata (3)
• di navigazione (2)
• tradizionale (2)
• crossover (2)
• in alluminio (20)
• in fibra di vetro (10)
• in legno (5)
• in HDPE (3)
• rotostampata (1)
• in carbonio (1)

Numero di persone

• max. 8 persone (24)
• max. 10 persone (11)
• max. 12 persone (10)
• max. 6 persone (9)
• max. 9 persone (6)
• max. 5 persone (4)
• max. 14 persone (3)
• max. 16 persone (3)
• max. 25 persone (2)
• max. 7 persone (2)
• max. 20 persone (2)
• max. 4 persone (1)
• max. 18 persone (1)
• max. 11 persone (1)

Numero di cabine

• con cabina (32)
• con 1 cabina (2)
• con 2 cabine (1)

Numero di cuccette

• con 2 cuccette (13)
• con 4 cuccette (1)

Capienza serbatoio combustibile

Capienza serbatoio acqua.

• tradizionale (29)
• tender per super-yacht (24)

Altezza da linea galleggiamento

Attrezzature di coperta.

• con prendisole (75)
• per ponte in tek (46)
• con T-top (31)
• con roll-bar (8)

Altre caratteristiche

• su misura (16)
• trasportabile (11)
• per disabili (5)
• anfibia (1)

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... Carico massimo 650 kg Velocità massima 10 kn Categoria di progettazione CE-C Materiale strutturale Laminato di vetro-poliestere ...

Che cosa potremmo migliorare?

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In fase di costruzione, una barca open si rivela più adatta al motore fuoribordo in quanto permette di ottimizzare lo spazio sul ponte. Ciò nonostante, per motivi estetici o per ottenere una maggiore autonomia, è possibile dotare questi veicoli di un motore entrobordo.

Non è semplice fabbricare una barca open il cui motore entrobordo non sia di intralcio sul piano di ponte. Un prendisole o il volume interno di una carena a forma di V possono essere delle soluzioni.

- Motore diesel - Estetica

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