capienza serbatoio yacht 20 metri

Monachus Issa 45

Una barca di stile “lobster”

ISSA 45 – è una barca di stile “lobster” moderna ed elegante dalle linee morbide e con un ampio pozzetto esterno. Questa barca è veloce e forte quando necessario, ma gode ugualmente dei benefici della sua natura pacifica. È stata progettata secondo gli standard più elevati di categoria “A” delle imbarcazioni da diporto con marcatura EC.

CARATTERISTICHE

“Monachus-Issa 45” è caratterizzato da una costruzione robusta. La geometria dello scafo è progettata senza compromessi, tenendo conto della migliore galleggiabilità. La distribuzione longitudinale e trasversale del peso sono regolate in modo che tutti i baricentri siano posizionati il più in basso possibile. Tra le serrette longitudinali centrali si trovano serbatoi strutturali per acqua, che rafforzano ulteriormente lo scafo. In caso di danneggiamento della parte immersa più esposta, il contenuto del serbatoio fuoriuscirà e l’imbarcazione potrà dirigersi alla stazione di servizio. La stabilità superiore si ottiene con la corretta distribuzione del peso e il design idrodinamico del tunnel. Oltre a contribuire alla stabilità, i tunnel idrodinamici rafforzano ulteriormente la poppa dello scafo, riducono il pescaggio e le eliche sono meglio protette nel caso in cui la barca passi sopra un oggetto galleggiante indesiderato. Grazie alla galleggiabilità regolata della prua, al baricentro intorno al punto CB e alla galleggiabilità adeguatamente bilanciata della poppa, il Monachus-Issa 45 ha l’effetto di un’altalena bilanciata sull’onda longitudinale. Il risultato è una transizione leggera attraverso l’onda. Il parabrezza in una sola lastra di vetro laminato e multiassialmente curvo fornisce al timoniere una visione straordinariamente chiara. Una prua ugualmente leggermente sollevata a diverse velocità di crociera assicura la continuità di quella visione chiara. Data la lunghezza della linea di galleggiamento e il comfort della versione “cruiser”, per il “Monachus-Issa 45” sottolineiamo le caratteristiche principali: unico, classicamente elegante, comodo e sicuro!

Monachus Issa 45 è una barca versatile, pratica, economica e attraente. Questa barca offre comfort per tutte le esigenze e attività essenziali durante la crociera. È così pratica durante le crociere giornaliere come durante le crociere più lunghe. Una persona può facilmente gestire la barca da sola o con un piccolo aiuto e il suo aspetto non lascerà mai gli osservatori indifferenti. E ultimo ma non meno importante, Monachus Issa 45 è una barca di ottima navigabilità, sicura durante la navigazione ed elegante in ogni suo aspetto.

A CHI È ADATTO

Monachus Issa 45 è destinato al cliente che desidera una barca sicura, funzionale e di dimensione adatta e che vuole godersi completamente i momenti della crociera. I proprietari delle barche Monachus sono per lo più persone di raffinata esperienza, quindi il Monachus usato è un caso estremamente raro sul mercato delle barche anche alla metà del secondo decennio di produzione.

Il design esterno unico e le prestazioni insuperabili offrono qualità nautiche e sicurezza superiori nella navigazione.

L’eleganza classica degli interni in simbiosi con la tecnologia moderna assicura un’esperienza indimenticabile a bordo.

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TOP 3 – Nuove barche di 20 metri per lunghe navigazioni

• Febbraio 23, 2021
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TOP 3 Nuove barche di 20 metri

Azimut magellano 66.

Sabre 58 Salon Express

Sunseeker 65 Sport Yacht

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PROGETTATO PER LUNGHI VIAGGI

Grazie ai suoi spazi ampi e ai funzionali storage, la vita a bordo sarà comfortevole anche in occasione di lunghe navigazioni o lunghi soggiorni in mare. Il design è progettato per offrire ambienti grandi e accoglienti: sia le zone comuni che quelle più riservate sono progettate all’insegna della massima comodità. Il Magellano 25M offre una suite armatoriale a tutto baglio posizionata a centro barca, due suite VIP con letti queen size e una quarta cabina ospiti con letti twin.

Tecnologie di bordo

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La carena Dual Mode è una carena semiplanante ad alta efficienza studiata per ridurre i consumi e le emissioni di CO2 alle medie velocità fino al 20%*   garantendo  un comfort di navigazione superiore anche in caso di mare formato. La carena a doppio spigolo, abbinata alla prua verticale, consente di navigare confortevolmente sia alle basse velocità per un tempo prolungato che alle velocità più sostenute attenuando l’impatto sull’onda ed offrendo in questo modo una maggiore libertà di navigazione.

*rispetto ad imbarcazioni di pari peso e dimensioni con carena a spigolo tradizionale

Pioniere nell’uso della fibra di carbonio che va oltre l’aspetto di pura performance, Azimut ha lanciato la “Carbon Tech Generation”, ovvero yacht con estesi volumi di bordo in grado di conservare un’eccellente stabilità e una perfetta gestione della barca. La barca, che in questo modo conserva il baricentro basso, è stata realizzata in fibra di carbonio principalmente nelle parti superiori, alleggerendo i componenti laminati del 30% e riducendo il rollio fino al 15%.

Grazie a un pacco batterie agli ioni di litio da 75 kW/h, che permette di utilizzare la barca a emissioni zero in modalità hotel fino a 4 ore di giorno e fino a 8 ore di notte, oggi è finalmente possibile vivere appieno l’esperienza a bordo di un superyacht senza rumori, vibrazioni ed emissioni dei generatori. Le attività quotidiane saranno più piacevoli, il relax notturno più tranquillo.

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Con l’obiettivo di garantire il massimo comfort di bordo, lo yacht è stato costruito secondo gli elevati standard tecnici tipici di un grande yacht. Dai giunti elastici che collegano i motori e gli invertitori alle soluzioni flottanti applicate a pavimento, paratie e cielino, lo yacht è dotato di sistemi volti a ridurre al minimo rumorosità e vibrazioni.

Il design e l’ingegneria di questo yacht sono stati progettati in conformità ai più alti standard tecnici previsti per navi da diporto. Azimut Yachts rilascia una dichiarazione relativa all’utilizzo di materiali premium, alla tecnologia avanzata e alle rigorose procedure di collaudo.

MAGELLANO 25M IN SINTESI

• Lunghezza fuori tutto (incl. pulpito) 25,22 m (82’ 9’’)
• Larghezza max 6,30 m (20' 8'')
• Immersione (incl. eliche a pieno carico) 1,90 m (6' 3'')
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• Materiale di costruzione VTR + Fibra di carbonio
• Exterior designer Ken Freivokh
• Interior designer Interior design concept by Vincenzo De Cotiis Interior design and decoration by Azimut Yachts
• Hull designer P.L. AUSONIO Naval Architecture & Azimut R&D Dept.
• Costruttore Azimut Yachts
• Carena Semiplanante Dual Mode
• Certificazioni CE A; NMMA
• Cabine 4 + 2 crew
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• Servizi 5 + 1 crew
• Motorizzazione 2 x MAN V12 1400 hp 2 x MAN V12 1550 hp
• Velocità massima (carico di prova) up to 24-25 kn
• Velocità di crociera (carico di prova) up to 18-19 kn
• Serbatoio carburante 8100 l (2139 US Gls)
• Serbatoi acqua dolce 1500 l (396 US Gls)

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In alternativa, non potranno mancare i meravigliosi paesaggi delle altre isole dell’arcipelago delle Baleari, così come un’indimenticabile crociera alla scoperta delle splendide isole dell’arcipelago Toscano.

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Noleggia uno yacht e scopri i servizi a te dedicati

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Per il tuo divertimento e dei tuoi compagni di viaggio, potrai trovare a bordo ogni attrezzatura necessaria: pesca, snorkeling, sci nautico, wakeboard e tantissime altre attività con le quali collezionare ricordi indimenticabili.

Sulla base delle tue necessità, potrai poi noleggiare uno yacht per organizzare feste, meeting e cerimonie , così da incantare i tuoi invitati e condividere con loro un momento memorabile!

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Noleggiando uno yacht di lusso puoi esplorare alcune delle destinazioni più belle e remote del mondo, che sarebbero altrimenti difficili da raggiungere. Puoi creare il tuo itinerario personalizzato e navigare in luoghi esclusivi e affascinanti, con la possibilità di scoprire tesori nascosti e paesaggi mozzafiato.

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Perché noleggiare uno yacht?

Noleggiare uno yacht è il piano perfetto per coloro che vogliono viaggiare con classe e il più alto livello di comfort. Coccolati con il lusso totale che offre uno yacht, vivi il mare e le destinazioni che hai sempre voluto visitare in modo esclusivo, permettendoti di godere dei luoghi più belli del mondo con spazio, libertà e massimo comfort.

Parti alla scoperta di spiagge da sogno, insenature, porti turistici e città, a bordo di un vero e proprio hotel a 5 stelle galleggiante. Lo spazio a bordo, solo per te e la tua famiglia, garantirà momenti di privacy, tranquillità e divertimento.

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Disponendo di barche in affitto in tutto il mondo, con Click&Boat puoi trovare lo yacht che fa per te in pochi semplici clic.

Il noleggio yacht sul portale Click&Boat

Per Click&Boat i tuoi desideri e la tua soddisfazione sono sempre al primo posto, per questo sul portale trovi a tua disposizione ogni tipologia di informazione fondamentale per l’organizzazione della tua crociera.

Nella scelta dei parametri per trovare la barca dei tuoi desideri, ti consigliamo di porre particolare attenzione alle dimensioni della stessa, al numero di cabine necessarie ed alle dotazioni che presenta. In questo modo sarai certo di poter approfittare al 100% di ogni momento di navigazione.

Hai bisogno di maggiori informazioni per la prenotazione? Consulta la sezione online "Aiuto" oppure contatta il nostro servizio clienti: un consulente dedicato sarà pronto a rispondere alle tue domande e guidarti attraverso ogni passaggio della prenotazione online.

Quanto costa noleggiare uno yacht?

Il prezzo del noleggio di uno yacht varia in genere a seconda della tipologia e cantiere di costruzione, dell’anno stesso di produzione e della capienza. Altri fattori che possono incidere sono lo stile più o meno lussuoso della barca, eventuali extra aggiunti al soggiorno, ed il periodo stesso della navigazione, se durante l’alta o la bassa stagione.

Se desideri noleggiare uno yacht di dimensioni contenute nell'area del Mediterraneo, i prezzi partono da circa 1.000 € al giorno. Per yacht più lussuosi, i prezzi possono arrivare anche fino a 40.000 € al giorno.

Con l'aiuto dei filtri presenti su ogni pagina di ricerca, è possibile adattare gli annunci visualizzati alle proprie necessità, scegliendo, tra le altre cose, per dimensione, prezzo e destinazione, al fine di trovare più facilmente il tipo di yacht perfetto per le vacanze. 

Inoltre, ti ricordiamo che un team internazionale di esperti è sempre a tua disposizione per aiutarti a pianificare il noleggio di uno yacht nel modo migliore, e supportarti nella scelta della barca ideale.

In alternativa, nel caso di dubbi o domande, puoi anche utilizzare la piattaforma di messaggeria gratuita messa a disposizione da Click&Boat, ed entrare in contatto diretto con il proprietario, in modo da definire in prima persona i dettagli della prenotazione.

Quanto costa noleggiare uno yacht per una settimana?

Ovviamente il costo del noleggio di una yacht per una settimana varia di molto in base al tipo di barca, alle dimensioni, al periodo in cui si noleggia e molto altro. In generale però l'affitto di uno yacht per una settimana in alta stagione parte da una media di 8.000 €. 

Quanto costa noleggiare uno yacht con skipper?

Anche in questo caso il costo del noleggio di una yacht con skipper varia di molto sulla base di diverse variabili. In generale però l'affitto di uno yacht con skipper in alta stagione parte da una media di 8.500 € a settimana. 

Quanto costa uno yacht di 20 metri?

Ovviamente il costo del noleggio di una yacht da 20 metri varia di molto in base al tipo di barca, ai servizi, al periodo in cui si noleggia e molto altro. In generale però l'affitto di uno yacht di 20 metri per una settimana in alta stagione parte dagli 8.000/10.000 €. 

Quanto costa uno yacht di 40 metri?

Ovviamente il prezzo del noleggio di una yacht da 40 metri varia di molto in base al tipo di barca, ai servizi, al periodo in cui si noleggia e molto altro. In generale però l'affitto di uno yacht di 40 metri per una settimana in alta stagione parte da 49.000 €. 

Quanto costa noleggiare uno yacht di 60 metri?

Ovviamente il prezzo del noleggio di una yacht da 60 metri varia di molto in base al tipo di barca, ai servizi, al periodo in cui si noleggia e molto altro. In generale però l'affitto di uno yacht di 60 metri per una settimana in alta stagione parte da 56.000 €. 

Quanto costa un pieno di benzina di uno yacht?

Il costo del pieno di carburante per uno yacht dipende da diversi fattori, come la dimensione dello yacht, la sua capacità di carburante, il tipo di carburante utilizzato e la posizione geografica in cui viene effettuato il rifornimento. Inoltre, i prezzi del carburante possono variare considerevolmente in base al luogo e al momento dell'acquisto. 

Per darti un'idea approssimativa, il costo medio del carburante per uno yacht di medie dimensioni (circa 20-30 metri) può essere di diversi migliaia di euro, per esempio in media il serbatoio di una barca lunga 70 metri, è di 180.000 litri pertanto il costo di un pieno si aggira intonro ai 270.000 euro.Tuttavia, questo è solo un'ipotesi approssimativa e il costo effettivo può variare notevolmente a seconda delle circostanze specifiche. 

In ogni caso, il proprietario dello yacht dovrebbe avere una buona idea del costo stimato del carburante prima di pianificare un viaggio.

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Il mito entra in una nuova dimensione.

" Vorrei provare a navigare con lei.. ." fu il desiderio espresso dall'Ingegner Carlo Riva quando gli vennero mostrati i disegni del primo Riva 50 metri. Dal settembre scorso, quando proprio a Montecarlo , i vertici di Ferretti Group annunciarono la nascita della " Supergachts Division ", le idee e i progetti della nuova flotta sono cresciuti alla velocità. Il sogno dei super yacht Riva in lega leggera e con scafo dislocante, interamente personalizzabili dall'armatore nell'allestimento e nel decoro degli interni, raccoglie il testimone di quella tensione ambiziosa e geniale ad andare oltre i limiti che spinse l'Ingegner Carlo Riva.

Oggi questo sogno è diventato una realtà sempre più viva ed emozionante. Presso il cantiere di Gruppo ad Ancona, nelle Marche, si è infatti insediato da qualche mese un team ingegneristico e progettuale Riva, interamente dedicato alla " Superyachts Division ". Sulla base delle stesse piattaforme navali, due saranno le linee proposte agli Armatori da Riva " Supergachts Division ".

La prima linea si ispira alla storia leggendaria del marchio, alla classe e alla perfezione di veri capolavori dell'arte nautica come, ad esempio, il famoso "Caravelle", creato dall'Ingegner Riva nel 1964. La seconda linea, sportiva, evocherà nei particolari lo stile dell'ultima generazione di coupé Riva, che ha portato alla creazione di capolavori moderni come i recenti 76' Perseo e 88' Domino Super. E proprio alla estetica filante e avveniristica di queste nuove creazioni risalgono le forme più aggressive di questa seconda linea. Per ognuna delle due linee l'offerta sarà variegata in quattro diverse piattaforme navali, rispettivamente da 50, 60 e 70, fino a raggiungere i 90 metri di lunghezza.

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Un servizio globale ad imbarcazione e armatori

Magazzino ricambi ‘just in time’.

• Ampia galleria, 100mt di tunnel per il ricovero invernale
• Officina mecanica
• Reparti dedicati a carpenteria e tappezzeria
• 2 gru , di 5 e 20 T
• Pezzi originali di ricambio
• Pontili e banchine
• Personale altamente qualificato
• Français

Amicizia 28 : Il compagno robusto è un vero consiglio per le barche usate

Alexander Worms

 ·  15.12.2022

Buone caratteristiche di navigazione, controllo preciso

Storia del modello, i valori misurati per il test di friendship 28, l'amicizia 28 in dettaglio, il friendship 28 come barca usata, recensione dello yacht friendship 28.

Il cantiere e la nave hanno una storia movimentata. Il primo ha avuto sei sedi diverse e almeno altrettanti proprietari e fallimenti. La stessa Friendship 28 era disponibile in varie lunghezze, diversi pescaggi, layout degli interni e delle sovrastrutture. Venivano persino consegnate navi per l'autocostruzione. Tuttavia, ciò che accomuna tutte le navi - quasi sorprendentemente, vista la storia del costruttore e del modello - è la qualità costruttiva, considerata sempre solida. Costruite in modo robusto, con allestimenti appropriati, con una buona navigazione e persino con un po' di spazio all'interno. In breve: un pacchetto completo.

L'iniziativa fu accolta con favore. Tra il 1974 e il 1984 ne furono costruite 400, quasi una a settimana. Ma la produzione continuò anche negli anni '90, in diversi cantieri navali che si sono succeduti, con più o meno modifiche al concetto e al design. Purtroppo, il numero esatto di unità costruite non è più rintracciabile. Potrebbe trattarsi di poco meno di 700 unità nelle varie versioni.

I maggiori miglioramenti sono stati apportati ai finestrini e alla parte posteriore.

La barca in prova ha il numero 641 e appartiene all'ultima serie. I cambiamenti più importanti nel corso della sua storia sono sicuramente il passaggio dai finestroni originali, notoriamente poco ermetici, con profili di alluminio come telai, ai vetri forniti già pronti dal produttore, installati anche sulla barca in prova. Questo ha risolto il problema della mancanza di tenuta. La seconda modifica importante è stata la lunghezza. La barca è cresciuta di 20 centimetri nel tempo. Questo risultato è stato ottenuto incollando un'estensione a poppa, il cosiddetto scoop. Questo non ha influito sugli interni, ma solo sulle prestazioni di navigazione.

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Ed è effettivamente buono. Un elevato rapporto di zavorra, fino al 47%, garantisce la rigidità. Lo stesso vale per il solido scafo laminato. Il progettista Dick Koopmans è noto anche per le sue barche molto resistenti al mare. Secondo i vari armatori, questo vale anche per il Friendship 28. Durante il test sullo Slotermeer in Frisia, l'imbarcazione non ha potuto dimostrare come si comporta quando le acque si fanno più agitate a causa della mancanza di mareggiate.

Ciò che la Friendship è riuscita a dimostrare in modo quasi impressionante, tuttavia, sono le sue buone caratteristiche di navigazione. La velocità è di dodici nodi costanti. La barca di prova ha una chiglia bassa di 1,20 metri, o in alternativa di 1,60 metri, e un'elica fissa. Ciononostante, sono possibili 5,2 nodi in alto nel vento. L'angolo di virata è inferiore a 90 gradi. Ciò che colpisce, a prescindere dalle prestazioni di navigazione, è la facilità di utilizzo. Il pozzetto è ampio, il timone si estende per tutta la larghezza del ponte di comando e gli attacchi per la randa sono molto ampi. Tutto ciò consente di controllare finemente la barca. Tuttavia, la barra in pozzetto rende un po' angusta la navigazione a vela, poiché è necessario azionare anche la scotta di prua.

L'aspetto positivo è che ci si può sedere sulla mastra e governare da lì utilizzando la prolunga della barra. Anche in questo caso, sia la scotta della randa che altri dispositivi di trimmaggio, come le linee dei punti di sollevamento del genoa regolabile, sono facilmente accessibili. Una volta ben trimmata, la barca può essere facilmente governata verso il bordo di bolina mantenendo una visione completa e tenendo d'occhio le linee di trim. La forte tendenza alla bolina descritta in alcuni forum non si è verificata sulla barca in prova.

Indubbiamente: Con dodici nodi di vento, non c'è da stupirsi. Inoltre, i vari proprietari dei cantieri navali hanno apportato diverse modifiche nel corso degli anni. Tra queste, uno skeg leggermente diverso e una forma del timone adattata. Durante la navigazione è emersa una cosa: La somma dell'alto bordo libero, della sovrastruttura della cabina e della mastra del pozzetto, insieme all'elevato rapporto di zavorra e alla conseguente grande stabilità, trasmette un'enorme sensazione di sicurezza. È qui che si vuole stare anche quando le condizioni si fanno più difficili. Anche l'attrezzatura dà un'impressione di grande solidità. Lo strallo per bambini contribuisce certamente a questo risultato, anche se intralcia le manovre di bordeggio. Il problema diventa ancora più serio quando si utilizza il genoa opzionale al 150%, perché l'equipaggio deve avvolgere un sacco di tela intorno al filo d'acciaio sul ponte di prua. Questo richiede tempo.

Il motore è il punto dolente

Rientriamo in porto a motore. L'MD 2020 di Volvo Penta è dotato di saildrive. I modelli più vecchi hanno motori Bukh o Yanmar e sono azionati da un albero. L'isolamento acustico è buono, così come l'accessibilità. Sulle navi più vecchie, il motore è sicuramente un punto dolente. I motori raffreddati a circuito singolo con diversi decenni di vita sono prossimi alla fine del loro ciclo di vita. Questo aspetto deve essere tenuto in considerazione quando si sceglie un Friendship 28. L'ideale sarebbe che il motore fosse già stato sostituito. In caso contrario, il consiglio è: acquistare un motore più economico e mettere in preventivo la sostituzione.

Sottocoperta c'è tutto: due cabine, un salone, una cucina decente e un bagno separato. Questo dice quasi tutto. Ma solo quasi. Perché l'idea che su una barca di 28 piedi tutto possa essere grande come su un 34 piedi è un'illusione. L'altezza in piedi è un aspetto importante. Il massimo nel salone è di 1,84 metri. Nel bagno è di 1,74 metri. Inoltre, è piuttosto angusto.

Sì, c'è tutto, tranne un sacco di spazio. Tuttavia, le dimensioni delle cuccette sono perfettamente accettabili. A prua sono 1,98 per 1,47 metri e l'altezza è buona. A poppa è tutta un'altra storia. A prima vista, la cuccetta è grande 2,13 metri per 1,50 metri. All'interno, tuttavia, la lunghezza è di soli 1,76 metri perché anche il motore occupa spazio. Sotto il pozzetto, la cuccetta è alta solo 44 centimetri. Tuttavia, è aperta verso l'interno, in modo da non dare una sensazione di oppressione.

Nel salone ci si sente a casa. La tappezzeria è confortevole, le dimensioni e l'ergonomia delle panche sono perfettamente accettabili, così come la superficie del tavolo. Ciò che colpisce è che il Friendship non è così cupo sottocoperta come ci si aspetterebbe dai progetti Breehorn o Victoire di Koopmans. Le varie finestre, soprattutto quelle su entrambi i lati del corridoio, portano luce all'interno. Poiché molte di esse possono essere aperte, si risolve anche il problema della ventilazione sottocoperta. Anche la cucina è possibile sul Friendship. L'imbarcazione in prova dispone di un fornello a gas a due fuochi e di un armadietto sottostante; esistono anche modelli con fornello e forno - lo spazio sotto il fornello è sufficiente - ma senza armadietto. Sulla Friendship ce ne sono molti. Tutti sono facili da usare. Il bagno accanto al corridoio è apparso solo nelle versioni successive. Nelle navi più vecchie si trova a prua, tra il salone e la cuccetta. In seguito, la toilette è stata collocata nella cucina.

La robustezza della nave giustifica le grandi riparazioni

Il metodo di costruzione è piuttosto complesso: Lay-up a mano e laminato solido nello scafo. L'Ammiraglia non è leggera: 3,5 tonnellate per 28 piedi sono una bella dichiarazione. Tuttavia, è la sua robustezza che giustifica anche le riparazioni più importanti, come il ripristino dell'osmosi. La sostanza della nave è all'altezza del compito. Tuttavia, è importante che il ponte non sia molle. Purtroppo, questo accade spesso con le vecchie costruzioni in sandwich di balsa a causa dell'ingresso di acqua. Il risultato è che il ponte rimbalza e diventa morbido. La riparazione può essere effettuata, ma richiede molto tempo. Per questo motivo, è necessario prestare particolare attenzione alla coperta durante l'ispezione.

La 28 è un po' come una VW Golf. Fa ben poco di sbagliato. Spazio a sufficienza, ma non molto. Accelerata, ma non veramente veloce, solida, ma non immortale. Un ottimo compromesso di molte cose. Da questo punto di vista, il Friendship 28 è una barca senza fronzoli per le giovani famiglie che cercano sicurezza, ma anche divertimento a vela e spazio sottocoperta. Le alternative al Friendship 28 sono il Victoire 933, il Contest 28 o 29, forse il Dehler 28, almeno i modelli più recenti, o l'Etap 28i. In ogni caso, il Friendship ha pochi punti deboli.

Costruita a partire dal 1974, inizialmente era lunga 8,70 metri e veniva offerta con passerelle di 1,20 o 1,60 metri. Le finestre erano integrate nella sovrastruttura in telai di alluminio, che spesso perdevano. Il cantiere navale ha sostituito le finestre con pezzi standard. Queste sono a prova di perdite. La nave è stata successivamente allungata di 20 centimetri con una prolunga. Nei modelli più recenti, negli strati esterni è stata utilizzata resina di acido isoftalico per migliorare la resistenza all'osmosi. La barca è stata infine ricostruita dal cantiere de Slinke, che ha spostato la chiglia a poppa per ridurre l'imbardata di bolina.

Prestazioni di navigazione (senza deriva/corrente)

Dati tecnici Friendship 28

• Ingegnere progettista: Dick Koopmans
• Categoria di progettazione CE: B
• Lunghezza del busto: 8,70/8,90 m
• Lunghezza della linea di galleggiamento: 7,00/7,10 m
• Larghezza: 2,85 m
• Alla spina/alternativa: 1,60/1,20 m
• Velocità teorica del tronco: 6,0 kn
• Peso: 3,5 t
• Ballast/proporzione: 1,5 t/43 %
• Randa: 14,5 m²
• Genova I: 27,5 m²
• Genova II: 19,3 m²
• Spinnaker: 59,0 m²
• Altezza dell'albero sopra la linea di galleggiamento: 11,60 m
• macchina (ad esempio, Volvo): 13 PS
• Serbatoio del carburante: 55 l
• Serbatoio dell'acqua dolce: 100 l

Situazione del mercato

La maggior parte delle navi si trova nei Paesi Bassi, poiché le Friendship sono state costruite lì. Prestate molta attenzione al motore: Il componente costoso è già stato sostituito o è almeno raffreddato a doppio circuito?

Prestare attenzione a questo

Oltre alle finestre, assicuratevi di controllare l'anima di balsa della coperta. Non dovrebbe essere ancora morbido, soprattutto nella zona dei raccordi. Può verificarsi un'osmosi. La qualità delle finiture delle autocostruzioni è piuttosto eterogenea, mentre quella dei cantieri navali è elevata.

• Prezzo al lancio sul mercato: 29.722 €
• Prezzo usato: Da 10.000 a 25.000 €

Stato 05/2024

Il Friendship 28 è robusto, affidabile e naviga bene. La disposizione degli ambienti e le condizioni di spazio sono buone considerando le dimensioni. Nel complesso, un vero consiglio per l'usato

Design e concetto

• + Costruzione solida
• + Linee senza tempo
• + Varie correnti d'aria
• - L'impianto richiede il soggiorno del bambino
• - Altezze interne ridotte

Prestazioni e assetto a vela

• + Buon comportamento in mare
• + Prestazioni decenti
• - Altezza con chiglia bassa

Qualità abitativa e di finitura

• + Alta qualità per gli edifici dei cantieri navali
• - Eterogeneo per le autocostruzioni
• - Finestre che spesso perdono
• + - Aprire la camera di poppa

Attrezzature e tecnologia

• + Buoni allestimenti
• + striscia perforata
• + Disposizione della cabina di pilotaggio di successo

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I mega yacht sono imbarcazioni di lusso che hanno fatto la loro comparsa sul mercato negli anni ‘80. Il primo della storia è stato il panfilo Nabila, varato nel 1979 e di proprietà del petroliere Kashoggi.

La loro caratteristica, come suggerisce il nome, è quella di avere dimensioni che superano di molto gli standard degli yacht tradizionali.

Mediamente infatti le lunghezze di un super yacht si aggirano sui 40 metri ma si spingono anche molto oltre, non essendoci limiti alle loro dimensioni e stazza, che non siano quelli stabiliti dai desideri e dalle possibilità dei loro proprietari.

Al momento il più lungo in assoluto è l’Azzam che misura 180 metri ed è super anche per il prezzo (500 milioni di euro) e la quantità di carburante che può contenere (un milione di litri).

Riassumendo…

Che cosa sono i mega yacht?

I mega yacht sono yacht di 40 metri e più di lunghezza dotati di finiture e optional di lusso. Alcuni celebri mega yacht sono:

• l’Eclipse, lo yacht di Abramovich spodestato dall’Azzam per il primato nella lunghezza, ancora insuperabile per le due piattaforme di atterraggio per elicotteri e un sistema di difesa lancia-missili.
• Il Mirage, lo yacht invisibile costruito in vetro se guardato a 50 metri di distanza.
• Il Custom Line Navetta 37  di Ferretti Group, capace di raggiungere, a fronte delle grandi dimensioni, una velocità di 12 nodi.
• CRN Chopi Chopi, il più grande mega yacht costruito ad Ancona.

Altri super yacht vantano piscine e spiagge interne, e spazi da far invidia alle costruzioni di lusso realizzate sulla terraferma.

Nel settore dei luxury yacht, queste “navi private” rappresentano circa 1/4 del mercato complessivo. Una porzione destinata a crescere e che, prevedibilmente presto, raggiungerà il 50% del totale.

L’Italia è uno dei paesi dove la costruzione di queste imbarcazioni di lusso di grandi dimensioni sarà strategica per l’intero comparto nautico e l’interesse per queste realizzazioni straordinarie è molto alto.

Ma quali sono per un potenziale armatore le voci di spesa di cui tener conto? Proviamo a vederle tutte.

Costo mega yacht: la panoramica completa

Il costo di questi super yacht, come è facile immaginare, varia al variare delle loro dimensioni. Se uno yacht di lusso tra i 30 e i 40 metri come il  Navetta Custom Line 42  ha un prezzo di listino di 18 milioni di euro, i modelli da 100 metri, invece, sfiorano, e a volte superano, i 100 milioni di euro. Fino salire ai 500 milioni del già citato Azzam.

Si tratta di veri mostri del mare, come quelli realizzati da Blohm + Voss, o firmati da designer come Francesco Paszkowski e Lenard Nuvolari, che richiedono disponibilità pressoché illimitate se si considerano tutte le spese che comportano.

Voci importanti di spesa riguardano infatti la gestione del personale, stipendi extra compresi, e quella per il corredo e i complementi d’arredo che saranno inevitabilmente all’altezza degli standard qualitativi di design e pregio, che caratterizzano fin nei dettagli qualsiasi yacht o mega yacht di lusso.

Vediamo quali cifre raggiungono le spese più ordinarie legate alla manutenzione di un super yacht.

Gli  yacht in vendita  di certo non mancano anche quando si parla di mega yacht, ma potrebbe essere utile sapere che i prezzi scendono di molto quando si opta per l’usato.

La scelta di modelli disponibili è ampia anche in questo caso.

Ti interessa conoscere la nostra lista di yacht nuovi? Scopri quale sarà la tua prossima imbarcazione di lusso. Clicca per collegarti alla pagina dedicata.

Mega yacht: quanto costa manutenerli

La spesa complessiva prevista è di circa il 10%  del valore di acquisto a cui sono da aggiungere i costi di alaggio, sosta ed equipaggio.

Sono da tenere in conto poi i costi di manutenzione ordinaria che proteggono da umidità, sole e sale, e quelli di manutenzione straordinaria che tengono conto di altri piccoli incidenti straordinari.

Indicativamente possiamo ipotizzare un costo di 12.000 euro per alaggio e varo e altri 10.000 per la manutenzione dei motori.

Per finire, inciderà sul totale delle spese anche l’acquisto degli accessori che garantiscono di migliorare lo stato di salute dello yacht.

Molto rilevanti sono anche i costi di ormeggio. La  marina più cara in assoluto è Capri , dove va conteggiata quotidianamente una spesa addirittura doppia a quella del  Port de Saint Tropez : 2585 euro al giorno per uno yacht di 40+ metri, in alta stagione. Alla capolista italiana seguono le  marine di Porto cervo  e  Portofino , dove comunque non si scende al di sotto dei 2000 euro.

Anche in questo caso i costi aumentano all’aumentare delle dimensioni, sempre però che l’ormeggio sia consentito.

Tra queste ricordiamo la  marina di Mirabello a La Spezia, la quale è sicuramente una delle marine più adatte per l’ormeggio dei megayacht – è stata scelta da Giorgio Armani per la sua M/Y Main.

In genere però, come già accennato, non tutte le marine consentono alle imbarcazioni di lusso di grandi dimensioni: e dai 70 metri di lunghezza in poi l’unica possibilità è levare l’àncora al largo.

PER INFORMAZIONI

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• Quality Steel Tanks - Serbatoi INOX per il settore nautico
• Sensori di livello
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• Istruzioni per l’uso dei serbatoi inox fissi
• Serbatoi carburante
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Serbatoi nautici

La ditta CAN Q.S.T. snc realizza serbatoi per carburante in acciaio INOX per il settore nautico , per imbarcazioni e yacht di lunghezza compresa tra i 5 e i 18 metri.

Tutti i nostri serbatoi possono essere richiesti sia di dimensioni standard ( Visualizza la tabella delle misure ) sia su misura in base alle richieste specifiche del cliente: questa soluzione permette la realizzazione di serbatoi INOX in grado di sfruttare appieno gli spazi disponibili all’interno dell’ imbarcazione, ottimizzando le capienze.

Tutti i nostri serbatoi destinati al contenimento di carburanti (diesel, benzine, gasolio) sono realizzati in acciaio inossidabile AISI 316 , rispettano gli standard di qualità e sono certificati RINA .

Oltre alla realizzazione di serbatoi per la carpenteria navale, forniamo l’intero supporto e struttura per il fissaggio e il montaggio dei serbatoi su motoscafi, barche, yacht e imbarcazioni in generale.

Differenza tra AISI 304/316

Con il termine AISI 316 (oppure acciaio 18/8/3 ) si intende un tipo di acciaio inox austenitico di altissima qualità , utilizzando appunto soprattutto nel settore navale, in quanto ha le caratteristiche di resistere alle corrosioni dei cloruri. E’ composto dal 18% di Cromo che ha una funzione protettiva contro le corrosioni, dall’ 8% di Nichel e dal 3% di Molibdeno (il quale ne aumenta la protezione).

L’acciaio AISI 304 invece è realizzato dalle stesse percentuali di Cromo (18%) e di Nichel (8%) senza aggiunta di molibdeno. E’ utilizzato principalmente per la realizzazione di posate, lavelli, cucine.

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Pardo Endurance 72 in arrivo nel 2024: ecco come sarà lo yacht di 22 metri in grado di stupire per stile, spazio ed efficienza

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FORLI’ - La prima unità sarà varata non prima della primavera 2024, ma il progetto è stato svelato in anteprima mondiale al recente Boot di Düsseldorf, dove ha recitato un ruolo di primo piano segnalandosi come una delle novità più interessanti in arrivo sul mercato degli yacht di lusso. Parliamo del Pardo Endurance 72, “fratello maggiore” del già noto 62, dal quale si discosta non solo per le maggiori dimensioni (22 metri) ma anche per il forte contenuto d’innovazione legato alle forme dello scafo, allo studio della carena, ai layout esterni ed interni (due le opzioni possibili) e alla motorizzazione: tre diverse soluzioni, tutte Volvo Penta IPS, cui si aggiunge la possibilità di utilizzare un sistema ibrido destinato ad abbattere consumi ed emissioni.

Design, stile e vivibilità, sia all’interno che all’esterno, sono stati posti al centro del progetto e il family feeling Pardo è evidente nelle originali linee di prua così come nel ponte walkaround e nella zona di poppa. L’area del pozzetto, dotata di due terrazze laterali abbattibili per creare un’enorme area affacciata sull’acqua, offre oltre 40 metri quadri di spazio abitativo, con plancetta abbattibile. Con 27 metri quadri di spazio esterno, poi, assicura il meglio anche il flaybridge, protetto e ombreggiato da un T-top con tetto a lamelle orientabili, per la prima volta utilizzato dal cantiere romagnolo.

Per gli interni, l’armatore potrà scegliere tra due diverse opzioni: una prevede 4 cabine e 5 bagni sottocoperta, con cucina sul ponte principale; l’altra propone invece cucina, 3 cabine e 4 bagni tutti posizionati sottocoperta a favore di un maggiore spazio sul ponte principale.

Per definire il design degli interni, Pardo Yachts si è affidata a BurdissoCapponi Yachts&Design, che doterà gli arredi di eleganti impiallacciature in noce grigio con finitura opaca, paratie tappezzate sul ponte inferiore, tessuti tecnici per i cielini, Corian bianco per i piani di lavoro della cucina, resina color sabbia nei bagni. Insomma, un’attenzione ai dettagli che renderà la barca degna dei migliori super yacht di ultima generazione.

Ma al di là dello stile, del comfort e dell’eleganza, il progetto del nuovo Pardo 72 si segnala, come detto, per la cura messa nella progettazione della carena. Detta “warped”, si segnala per un angolo di deadrise che si riduce progressivamente da prua a poppa a garanzia di una maggiore stabilità dinamica in planata con mare formato. I progettisti del cantiere di Forlì-Cesena assicurano che il baricentro relativamente avanzato, in combinazione con la linea di chiglia che sale verso poppa a partire dal primo terzo, contribuirà a ridurre la quantità di energia dissipata in scia nella navigazione in dislocamento, nonché la potenza necessaria per superare la fase di passaggio alla planata.

Per la motorizzazione, come detto, sarà possibile scegliere tra tre diverse opzioni, sempre su base Volvo Penta IPS: di base il cantiere propone due D13 IPS 1050; in opzione due IPS 1200 o IPS 1350. Importante sottolineare che in sede di presentazione è stato precisato che la sala macchine è anche predisposta per l’adozione di un sistema ibrido, in modo da ridurre consumi ed emissioni. Inutile dire, poi, che alle trasmissioni IPS sarà abbinato l’ormai irrinunciabile joystick, destinato ad assicurare un perfetto controllo nelle operazioni di ormeggio e nelle manovre, anche con equipaggio ridotto.

Interessanti le anticipazioni fatte dal cantiere in materia di controllo dei consumi e delle emissioni. A Düsseldorf è stato detto che l’Endurance 72 introdurrà un nuovo parametro: denominato eco-speed, contribuirà a definire la velocità con la quale si ottengono minori consumi, nonché un assetto ottimale per un migliore comfort a bordo e la massima efficienza. In dettaglio, con la motorizzazione top di gamma IPS 1350, viene indicata sin da ora, come velocità ottimale, quella attorno ai 12 nodi, in regime dislocante. Più in dettaglio, è stato assicurato che l’Endurance 72 consumerà, a 12 nodi, 80 litri/ora e assicurerà un’autonomia di 72 ore, arrivando a percorrere 900 miglia senza soste. Tutto ciò, facendo affidamento anche su serbatoi carburante con capienza complessiva di 6000 litri.

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Come scegliere il serbatoio GPL ideale: dimensione e caratteristiche

• 14 Giugno 2023
• Consigli GPL

Quando si sceglie un serbatoio GPL, ci sono diversi fattori da considerare, a partire dalla capacità geometrica fino al luogo di installazione. Vediamo quali sono le differenti dimensioni di un serbatoio, la differenza tra serbatoio interrato e fuori terra e le caratteristiche delle due tipologie di impianto.

Come scegliere la capienza del serbatoio GPL

Esistono diverse dimensioni dei serbatoi di GPL , studiate per venire incontro al consumo di ogni singola abitazione o condominio. La capacità di un serbatoio deve essere scelta in base ai consumi annuali, che cambia anche i n base al numero di abitazioni che deve servire. Un’abitazione singola in zone montuose può optare per un serbatoio da 1000 litri , in modo da supportare i consumi di riscaldamento, acqua calda sanitaria e gas per la cottura dei cibi. In media, un serbatoio con questa capacità dovrà essere riempito una o massimo due volte l’anno.

Un condominio invece dovrà scegliere un serbatoio di capacità compresa per esempio tra minimo 5.000 litri e massimo 10.000 litri, in base al numero delle abitazioni da servire. Sul mercato sono disponibili anche i serbatoi più piccoli, con capacità di 295 litri , che vengono utilizzati quando il consumo è limitatissimo e il GPL è impiegato solo in alcune funzioni come per esempio:

• solo per la cottura;
• per le case vacanze, utilizzate solo per brevi periodi all’anno;
• utilizzato insieme ad altre fonti di energia come biomassa o pannelli solari.

È vantaggioso installare un serbatoio di queste dimensioni solo quando il consumo di GPL è limitato e sporadico.

Invece, per le aziende e per l’utilizzo industriale con consumi superiori ai 500.000 litri all’anno, occorreranno serbatoi con una capacità geometrica anche superiore ai 13 mc, che quindi contengono in media dai 13.000 litri di GPL in su. Infatti, l’uso del GPL a livello industriale comporta dei consumi più alti, dati da lavorazioni più complesse e da dimensioni produttive più grandi. In questo caso, i grandi serbatoi con capacità geometrica oltre i 13 mc devono seguire delle norme antincendio più stringenti e, rispetto ai serbatoi più piccoli, necessitano del certificato di SCIA e il rilascio del CPI, ossia del certificato di prevenzioni incendi rilasciato da parte del Comando dei Vigili del Fuoco.

Serbatoio GPL: differenza tra fuori terra e interrato

Oltre a dover individuare la capacità più adatta del serbatoio GPL , si dovrà scegliere anche se installare un modello fuori terra o interrato.

Il serbatoio fuori terra è ben visibile dall’esterno e necessita di un grande spazio dove essere installato : infatti, secondo la normativa vigente, deve essere installata una recinzione metallica a protezione del serbatoio e il luogo di installazione deve rispettare specifiche distanze di sicurezza da tutti i punti di pericolo presenti nell’area.

Il serbatoio interrato invece non è visibile dall’esterno ed inoltre permette di risparmiare molto spazio. La sua installazione deve comunque rispettare le norme specifiche di prevenzione incendi, con il vantaggio che in molti casi è consentito dimezzarle rispetto a quelle destinate ai serbatoi fuori terra.

Serbatoio GPL fuori terra e interrato: differenze normative

Per scegliere tra un serbatoio interrato ed uno fuori terra bisogna quindi valutare gli spazi a disposizione all’esterno del fabbricato servito. Un aspetto non secondario è che il serbatoio fuori terra necessita che la zona circostante, per almeno 5 metri, sia sgombra da vegetazione e oggetti che possano innescare un incendio.

Anche il serbatoio interrato deve seguire le stesse regole, ma se è presente una idonea protezione del serbatoio dalle radici, la zona da delimitare diventa di 1 metro e non più di 5 metri. Potrebbe essere utile sapere che il serbatoio interrato ha un iter di installazione più lungo perché prevede lavori di scavo e di messa in sicurezza per la corretta installazione dell’impianto, che resterà tumulato per molte decine di anni. Per tutte le informazioni sulla normativa di installazione del serbatoio interrato e fuori terra leggi anche: “Tutte le regole per l’installazione del serbatoio GPL a casa” .

Fornitura GPL per aziende Digas

Digas rifornisce il GPL per riscaldamento a migliaia di famiglie, in Friuli Venezia Giulia e nelle province di Venezia e Treviso.

Sulla base delle vostre esigenze specifiche, i nostri tecnici esperti sono in grado di consigliare la miglior tipologia di serbatoio studiandone il perfetto posizionamento, per realizzare un impianto sicuro, efficiente e per risparmiare sul costo di gestione dell’impianto di riscaldamento.

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Numero di scafi

• monoscafo (162)
• multiscafo (7) catamarano

Tipo di motore

• fuoribordo (140)
• entrobordo (35) POD drive

Numero di motori

• monomotore (93)
• bimotore (47)
• trimotore (3)

Dislocamento

Potenza motore, piano di ponte.

• con console centrale (64)
• con cabina di pilotaggio (35)
• con dual console (16)
• con fly (15)
• con cockpit chiuso (10)
• con console laterale (3)
• con poppa aperta (1)

Uso previsto

• da pesca (95) da pesca sportiva da pesca/crociera da pesca e diporto
• da sci nautico (6)
• sportivo (5)
• da crociera (5) da crociera rapida
• ad alta prestazione (1)
• in alluminio (12)
• in fibra di vetro (4)

Numero di persone

• max. 8 persone (38)
• max. 7 persone (23)
• max. 10 persone (20)
• max. 9 persone (13)
• max. 12 persone (12)
• max. 6 persone (11)
• max. 5 persone (5)
• max. 4 persone (2)

Numero di cabine

• con cabina (85)
• con 1 cabina (16)
• con 2 cabine (3)

Numero di cuccette

• con 2 cuccette (37)
• con 4 cuccette (10)
• con 3 cuccette (3)
• con 6 cuccette (3)

Capienza serbatoio combustibile

Capienza serbatoio acqua.

• tender per super-yacht (1)
• tradizionale (1)

Altezza da linea galleggiamento

Attrezzature di coperta.

• con prendisole (117)
• con T-top (36)
• per ponte in tek (10)
• con roll-bar (2)

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walkaround fuoribordo CAP 28 WA

Lunghezza : 8,15 m Potenza motore : 450 ch Capienza serbatoio combustibile : 450 l

Cap 28 WA è un’imbarcazione cabinata di 8,15 mt caratterizzato da ampi spazi esterni ed interni. Ideale per trascorrere piacevoli giornate in famiglia, ha grandi zone relax e gavoni di stivaggio di grande capacità. Design e qualità italiane ...

walkaround fuoribordo CAP CAMARAT 5.5 WA

Lunghezza : 5,48 m Larghezza : 2,36 m Potenza motore : 120 ch

ALLA SCOPERTA DI NUOVE SENSAZIONI Il Cap Camarat 5.5 WA è la barca ideale per esplorare le coste, partire così su due piedi, i capelli al vento, per godersi un bel raggio di sole in famiglia, in coppia o da soli. ELEGANZA, ELEVATE ...

walkaround entrobordo KL 27 IB

Lunghezza : 8,58 m Larghezza : 2,64 m Potenza motore : 261 kW

NEW Key Largo 27 IB serie Inboard Line. In questa versione entrofuoribordo, Sessa Marine ha privilegiato la zona poppiera senza però rinunciare alla vocazione sportiva e alle forme dinamiche tipiche del marchio Key Largo. Il nuovo design ...

walkaround fuoribordo 285 CONQUEST

Lunghezza : 8,51 m Larghezza : 2,9 m Potenza motore : 500 ch

... A bordo del 285 Conquest®, tutto è possibile. Le caratteristiche di comfort e le dotazioni consentono crociere giornaliere attive, battute di pesca d'acqua salata e pernottamenti improvvisi con la stessa disinvoltura. I dettagli di design ...

walkaround fuoribordo Activ 605

Lunghezza : 6,45 m Larghezza : 2,4 m Potenza motore : 150 ch

Con un design ancora più dinamico e funzionalità esclusive, la nuova Activ 605 Sundeck è pronta a farvi vivere grandi avventure. L’Activ 605 Sundeck è pensata per la navigazione, gli sport acquatici e il divertimento : un ottimo motivo ...

walkaround fuoribordo Eden 26

Lunghezza : 7,65 m

Sulla stesso guscio del 26 Cabin nasce l’Eden 26, con un concept completamente open dal confort sbalorditivo, ampio prendisole, e numerosi gavoni posizionati in tutta l’imbarcazione. All’interno della consolle si trova addirittura un ...

walkaround fuoribordo SD 5.7

Lunghezza : 5,6 m Larghezza : 2,23 m Dislocamento : 850 kg

questa imbarcazione da 5,7 m è la nuova entry-leve della gamma Sun Deck. Le dimensioni contenute non precludono alla presenza a bordo di tutti i particolari che connotano la linea Sun Deck, dalla consolle centrale pratica ed ergonomica ...

walkaround fuoribordo SD 6.7

Lunghezza : 6,7 m

L’ampio pozzetto di poppa è agevolmente convertibile da salottino con divano a “L” e ampio tavolo in legno a vasta area prendisole. Un secondo prendisole è predisposto sulla tuga, accessibile attraverso comodi gradini a lato della consolle. ...

walkaround fuoribordo SD 7.0

Lunghezza : 7 m Larghezza : 2,55 m Dislocamento : 1,4 t

Imbarcazione di 7 m, dalla linea sportiva e per utilizzo familiare, prevede una cabina che offre due posti letto ed un vano in cui sistemare l’eventuale WC (chimico o marino) opzionale. All’esterno l’ampio spazio vivibile integra un divano ...

walkaround fuoribordo DC Seven

Lunghezza : 7,75 m Larghezza : 2,45 m Capienza serbatoio combustibile : 450 l

... Dellapasqua prosegue così il rinnovamento e l’ampliamento della sua già vasta gamma di imbarcazioni. Si tratta di una imbarcazione walkaround poliedrica che può ben assecondare le esigenze di chi pratica pesca sportiva ...

walkaround entrobordo DC7

Lunghezza : 7,4 m

Il DC 7 Sedan si pone con soluzioni logistiche particolarmente funzionali. Il ponte ospita l'alta tuga, sul cui tetto è disponibile un ampio spazio prendisole; su ogni lato della tuga sono presenti 2 oblò. La cabina di guida dispone ...

walkaround entrobordo DC8

Lunghezza : 8,22 m Larghezza : 2,99 m Potenza motore : 405 ch

La personalizzazione a 360 gradi rende Dellapasqua uno dei pochi cantieri navali a progettare e a costruire imbarcazioni su misura dell’armatore, rendendole uniche e garantendo una qualità di costruzione studiata nei minimi particolari. Il ...

walkaround fuoribordo SHADOW 19

Lunghezza : 5,65 m Larghezza : 2,2 m Potenza motore : 40, 140 ch

Allestimento Luxury Cuscini cabina Cuscini prendisole di prua Luci di navigazione Panca con spalliera a ribalta Pompa sentina automatica con impianto Porta oggetti ► ACCESSORI OPTIONAL 2 Oblò consolle 2 sedili ...

walkaround fuoribordo Silver Craft 32WA

Lunghezza : 9,85 m Larghezza : 3,2 m Dislocamento : 6 t

... La migliore barca da pesca che soddisfa le esigenze dinamiche del mercato della nautica da diporto di lusso. Ispirato dalla passione della regione per le giornate in mare con la famiglia e per la pesca, il Silver Craft 32WA è caratterizzato ...

walkaround fuoribordo ST780

Lunghezza : 7,8 m

... ST780, IL MAESTOSO CRUISER Il 780 Prestige è un incrociatore compatto, veloce e attraente. Goditela se è alla tua portata. Godetevi ogni miglio del vostro viaggio con uno dei modelli più richiesti sul mercato nel campo della nautica da diporto. ...

walkaround fuoribordo 7e80

Lunghezza : 8 m

Progettata e Costruita per durare, il 7e80 Walk Around è la massima espressione della barca da pesca. Il 8 metri di lunghezza offre ampi spazi e le postazioni di pesca su entrambe i lati, da prua a poppa. La poppa è libera da ostruzioni ...

walkaround fuoribordo 750 Sun

Lunghezza : 7,7 m

a linea classica e sportiva, una cabina alla rifinitura raffinata, coperta riccamente dotata (secundo prendisole di serie) e un immenso prendisole de proa fa di questo sundeck il nuovo riferimento della categoria. Caratteristiche LUNGHEZZA ...

walkaround fuoribordo Cap-Ferret 572

Lunghezza : 5,72 m

... Lunghezza scafo5,72 m Larghezza scafo2,15 m Certificazione CE Potenza massima115 HP Peso senza motore700 kg Peso massimo per motore e batteria890 kg Galleggiabilità della riservaNo ...

walkaround fuoribordo DAYTONA 34

Lunghezza : 10,5 m Larghezza : 3,5 m Potenza motore : 600, 500 ch

... il grande successo di DAYTONA 34, natante open pratico e sportivo, RIO YACHTS ha deciso di presentare DAYTONA 35, sempre walkaround e central consolle per chi desidera un layout sopra coperta diverso. Daytona 34 e Daytona ...

walkaround fuoribordo 622 WA

Lunghezza : 7,06 m

... Specifiche tecniche 622WA Lunghezza massima: 7.06m (23' 2") Linea centrale: 6.55m (21' 6") Fascio: 2.44m (8') Altezza: 1.75m (5' 9") Bozza: 45cm (18") Immersione: 89cm (35") Peso: 1188kg (2620 lbs.) Deadrise: 18° (Apex) Potenza massima: ...

walkaround fuoribordo 280 CX

Lunghezza : 8,53 m

... Il crossover 280CX soddisfa i requisiti e le esigenze di ogni appassionato di outdoor. Dall'esagerato V-Berth alla spaziosa area di prua e al cockpit da ballo, il 280Cx ha la capacità di prendere tutto quello che le date. Costruito con ...

walkaround fuoribordo 700 Wa

E’ il modello che si interpone tra la 655 e la 750 WA. Da quest’ultima eredita la linea sportiva, il concetto di imbarcazione per correre sull’acqua ma nel contempo per uso familiare, grazie ad una cabina che offre due posti letto ed ...

walkaround fuoribordo 745

Lunghezza : 7,43 m Larghezza : 2,49 m Potenza motore : 150, 300 ch

... cabina abbastanza grande per il pernottamento ne fanno la barca da pesca di 7 metri per eccellenza Adoro il mio Extreme 745 walkaround qui negli Stati Uniti. Io pesco i Walleye sul lago Erie e questa barca adora le acque ...

walkaround fuoribordo 795

Lunghezza : 7,93 m Larghezza : 2,8 m Potenza motore : 200, 350 ch

... La mia famiglia ha sempre avuto barche. Dalle lance alle piccole barche a rimorchio e ritengo che l'extreme 795 walk around sia il più versatile in assoluto. Abbastanza grande da potersi avventurare in mare aperto con sicurezza, ma ancora ...

walkaround fuoribordo 915

Lunghezza : 9,15 m Larghezza : 2,8 m Potenza motore : 300, 450 ch

... La macchina da pesca per eccellenza! Questa barca deve essere vista per essere creduta. Dopo 30 anni di navigazione commerciale, avevamo esigenze specifiche per la nostra barca da diporto per goderci la pensione. L'Extreme 915 walk around ...

walkaround entrobordo D28 DECK

Lunghezza : 8,49 m Larghezza : 2,95 m Potenza motore : 300, 400 ch

... Il design del layout del D28 Deck porta all'estremo il concetto di barca da giorno per creare un ponte diafano con grandi aree di solarium, ottenendo uno spazio ineguagliabile e una sensazione di ampiezza a bordo. La sua configurazione ...

walkaround fuoribordo 620 FC SALMON

Lunghezza : 6,16 m

walkaround fuoribordo 58WA

Lunghezza : 5,7 m Larghezza : 2,4 m Potenza motore : 130 ch

L'evoluzione di una imbarcazione di successo: Idea 58WA. Nonostante le dimensioni contenute, dal design ricercato ed equilibrato, la barca offre un comfort superiore alle aspettative. Gli spazi esterni sono studiati per ospitare tutte ...

walkaround entrobordo GT 370

Lunghezza : 11,4 m Larghezza : 3,5 m Dislocamento : 6,9 t

Invictus 370 GT, l’evoluzione del lusso non si ferma. Con questo modello si sono raggiunti nuovi confini di bellezza ed eleganza. La distintiva prua “semi-rovescia”, tipica della serie GT, è il vigoroso elemento caratteriale di una carena ...

walkaround entrobordo 1212 GHOST AIR

Lunghezza : 11,9 m Larghezza : 3,5 m Potenza motore : 860 ch

... Con la 1212 Ghost Air, reinterpretiamo il classico concetto di walk-around con posizione di guida centrale. Design, prestazioni e lavorazione continuano a portare la firma di Frauscher. La nuova 1212 Ghost Air prosegue ...

walkaround fuoribordo 22O CC

Lunghezza : 6,14 m

Che cosa potremmo migliorare?

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Aiutaci a migliorare:

Un walkaround è una barca ibrida a metà strada tra la barca open ed il cabinato. Solitamente pontato, ospita nella maggior parte dei casi una cabina di riposo ed un pozzetto aperto. Tramite un passaggio più o meno stretto sui lati della consolle o della cabina di pilotaggio è possibile accedere alla parte anteriore del ponte. I walkaround da pesca sportiva hanno un'ampia cabina di pilotaggio ed è possibile girare intorno ad essa senza incontrare ostacoli, ad esempio gradini.

Il walkaround è una barca che spesso ospita un prendisole sul ponte, nella parte anteriore dell'imbarcazione. Di dimensioni modeste, è una barca non troppo cara con cui è possibile effettuare brevi crociere. Il walkaround da pesca sportiva è una barca meno comoda in cui un'attenzione particolare è riservata alla libertà di movimento intorno all'imbarcazione. La cabina di pilotaggio consente all'equipaggio di ripararsi in caso di intemperie.

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5th Moscow Boat Show, March 20-25, 2012

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Written by Zuzana Bednarova

The 5th edition of the International exhibition of yachts and boats –  Moscow Boat Show , held from March 20 to 25, 2012 will be hosted by the first pavilion of Crocus Expo International Exhibition Centre. This popular show is dedicated not only to the specialists of the market segment and professional sportsmen but also to those who consider sailing sport to be their hobby and well cherished dream.

The project is the result of joint efforts of the Crocus Expo International Exhibition Centre and the National Marine Industry Association. The event is supported by Aston Martin Moscow, Burevestnik Group logistics department and the Yachting specialized magazine. Moscow Boat Show is the largest project in Russia presenting all the best in the world of yachting.

The exhibition annually shows high level of attendance and has already proved as significant and noteworthy event in the world of yachts and boats. Every year new exhibitors join the list of participants, genuine “sharks” of yachting business, the quantity of visitors considerably increases and the exposition becomes more sated and diverse.

The best companies professionally involved into yachting and small navigation business – 180 exhibitors from 17 regions of the Russian Federation and 15 countries traditionally presented the best and the newest in the world of yachting at 2011 edition: from design and facilitation of vessels and up to cruising and training courses for beginning skippers. In 2011 the overall exhibit space comprised 18 000 sq m. More than 25 000 visitors came to the show.

This year the exposition space will increase up to 30 000 sq m and will be accommodated in 4 exhibition halls. The scale of the project confirms confident positions of its positive development. The organizers will try to arrange a genuine fiesta of water on land!

Quite a number of foreign exhibitors will participate in the show. Foreign companies show increasing interest to yachting business in Russia.

Moscow Boat Show provides the perfect platform from which to preview new products, evaluate market trends, and establish long-lasting and commercially profitable partnerships. Despite the dynamic changes taking place in Russia and the rapid growth of the yachting sector, the show continues to complement and reflect the industry’s demand and is a promotional opportunity not to be missed!

As its popularity and success rate has grown over the last years Moscow Boat Show 2012 has developed to incorporate more than just an exhibition. These special events serve to attract leading exhibitors and visitors and allow all participants the chance to broaden their knowledge and of course their sales potential.

Moscow Boat Show helps representatives of yachting business to get acquainted with their Russian colleagues and gradually improves national yachting market to a new level. It is obvious that for 4 years of its running the project has turned to a status event of the international exhibitions calendar. The organizers of the exhibition aim to bring together on the same platform all key national and worldwide players and to offer an excellent platform to encourage networking among specialists and visitors in order to accelerate the development in this field as well as implementing new technologies, the newest equipment, materials and components.

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There are more than 20 towns in America called Moscow. Why?

The mystery of the Moscows of America also intrigued Erjan Aisabay, who set out to visit all of them and write a book about his experience. Aisabay, who was born in Kazakhstan but attended college in the original Moscow, launched his project hoping that America’s shared love of Russia’s capital city might help bring the two countries together.

But as Aisabay drove from state to state, his dream of finding a Russian connection dwindled. And some of America’s Muscovites turned out to be less than supportive. Like in Moscow, Texas, where his attempt to strike up a conversation didn’t turn out as planned.

“I say, ‘Hi my name is so and so, you know I’m writing a book about Moscows’ and then you know she looks at me like completely mistrust and she’s like ‘You should leave.’ … And I saw something that looked like a gun. … This was my last Moscow and I’m like, ‘I don’t want to die in my last Moscow!’”

For  PRI’s The World (a co-production of the BBC)

For a complete archive of my stories for The World, click  here.