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Die 19. GFK-Classics finden vom Freitag den 30. August bis Sonntag den 01. September 2023 im Hafen von Maasholm statt. 

Foto: Martin Horstbrink

 Besuch bei der Faurby- und Nordship-Werft in Lundeborg 

Unser erstes Buch ist fertig:

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Yachten unserer Mitglieder

Von der Jolle über den kleinen Kreuzer bis zur seegehenden Yacht - in der Yachtliste unserer Mitglieder finden sich viele interessante GFK-Klassiker. 

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Copyright by Klaus Andrews

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Newsletter des GFK-Klassiker e.V.

Hier kannst du dich zu unserem kostenlosen Newsletter anmelden und erhälst dann - in unregelmäßigen Abständen - interessante News rund um das Thema klassische GFK-Yachten sowie Veranstaltungshinweise unseres Vereins.

Selbstverständlich geben wir deine Kontaktdaten nicht weiter und du kannst dich auch jederzeit wieder abmelden.

Die GFK-News 01/2024

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GFK-Klassiker - Boots-Typen

Hier eine - unvollständige - Liste von Bootstypen die zu den GFK-Klassikern gehören:

Wenn Du noch einen Bootstyp in der Liste vermißt sende uns bitte eine kurze Info per E-Mail an [email protected] dazu damit die Liste hoffentlich irgendwann vollständig ist.

Im Mitgliederbereich haben wir ein großes, ständig wachsendes Archiv, von Prospekten und Werftunterlagen von GFK-Klassikern. 

Achilles 24

Albatros 435 (GFK-Jolle)

Albin Vega/ Ballad/ Express/ Accent/ 78/ 79  / Stratus

Allegro 27/33

Alo 28 (Howik 28)

Alpha 9.50/11.50/ 12.70 

Amigo 23/33

Aphrodite 29 / 291

Atlantik 40

Avance 24/33/36/40

Baltic 33/37/39/51

Bandholm 20 / 24 / 26 / 27 / 28 / 30 / 33

Beneteau Evasion/25/28/32/ Forban

Bianca 27 / Rivera / 26 / 28 / 36 / 101 / Lido                        Freundeskreis der Bianca 27 www.bianca27.net

Biga 24, 30

Boström 31 / 37

Carter 30 / 30E / 33 / 39 / 40

Cayenne International 42

Comfort 26 /30/32/34

Commander 31

Compis 28/97 

Compromis 720

Contest 25/27/30/31HT

Contessa 26/32

Contrast 31/33/345

Coronado 25/27/31

Danboat 24, 28

Dehler Optima/Delanta/Varianta/Sprinta / 38

Dufour Sylphe/Arpege/Sortilege/Safari

Drabant 27 / 30

Duet 25

Dufour 1800, 2800

E&A Alpha/1050

Ecume de Mer

Elizabethan 29

Etap 22, 30

Elvström 65/Cruiser

Fähnrich 31/34

Fellowship 27/28/33

Fisher 25/34

First 26/28/30

Fortissimo 33

Friendship 22/26/28/Pion

Gladiateur 33

Granada 23/24/27/31/910

Great Dane 28/33

Hanseat 35 / 69 / 70 / A37        

Hallberg-Rassy 26, 312, 352, 38, Monsun, Misil, Rasmus 35, Mistral, Mistress

Helmsman Senorita/Lady/Lord/Baracuda/31

Hornet 30/32

Hurley 18/20

International 806/1006

IW 23/26/31/40

Jaguar 22/25/27

Jeaneau Flirt / LoveLove / GinFizz / Rush / Sangria / Sun Kiss

Junker 22/24/29

Johnson 23/26

Kings Cruiser 29/33

Klepper Fam, Octon, Traveller 20

Laurin 28/32

Leisure 17 / 18 / 22 / 23

LM 22 / 24 / 27 / 28 / 30 / 32 / Mermaid 315 / Vitesse 33

Malö 40

Marieholm 20/IF/26/28/33

Maxi 68/77/84/87/95

Mön 27

Monark 540/700

Najade 900/1000

Neptun 22/26/27/31

Nimbus 26, 33

Nordborg 26 / 30 / 33

Norlin 34/37/41

Nordisk Snekke 29

Noray 33/38

OE 29 / 32 / 36

Omega 28/30/34/42

Passad (Schärenkreuzer)

Puma 26, 34

Rethana 25/27

Reve de Mer

Seamaster 23/815/845/925

Seezunge (Catboat)

Sirius 24/26

Solus 24/29

Speakhugger

Spirit 28/29/32

Storfidra 25

Super Dorade

Swan 36 / 40 / 41 / 46 / 48 / 65

Trio 80/92/96

Triss Norlin

Victoire 22/24/26/28/34

Vindö 30 / 32 / 40 / 45 / 50

W 30-Kompromiss 

Wauquiez Centurion 32/Chance 37/Victorian 25

Westerly Centaur/Pentland/Conway

Winga 29/860

X 79 / 95 / 102

Der Verein "GFK-Klassiker e.V."

möchte allen Liebhabern dieser Schiffe einen Treffpunkt für Gleichgesinnte bieten.

Wir unterstützen uns gegenseitig beim Erhalt unserer Klassiker, treffen uns u.a. in Maasholm, Lemkenhafen, Krummin und in der Nordsee, beenden die Saison mit einer Barkassenfahrt durch den Hamburger Hafen, Fachsimpeln beim Winterstammtisch und vieles mehr.

mehr zum Verein >>>

Törn-Award des GFK-Klassiker e.V.

Seit 2013 wird jährlich der Törn-Award des GFK-Klassiker e.V. für vergeben. Die Törnberichte geben viele interessante Einblicke in die vielfältigen Kurz- und Langtörns die mit den verschiedenen Yachten gemacht werden.

mehr dazu >>>

GFK-Klassiker Logbuch

jetzt verfügbar

Veranstaltungen 

Die Mitglieder des GFK-Klassiker Vereins kommen aus ganz Deutschland und benachbarten Ländern. Das erschwert natürlich ein "normales" Vereinsleben.

Umso wichtiger sind deshalb regelmäßige Veranstaltungen bei denen wir uns persönlich kennenlernen, über unser Hobby austauschen und einfach eine schöne Zeit haben.

Empfehlungen für unsere Mitglieder

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Chartership

Gfk-klassiker chartern, wir sind chartership - ostsee yachtcharter mit charme und stil.

Yachtcharter auf der Ostsee mit Charme und Stil - dafür sind wir Spezialisten!

Unter der Flagge von Chartership bieten wir Ihnen klassische GFK-Yachten, zumeist Langkieler mit Charme und Linien, die jedes Seglerherz höher schlagen lassen. Wir bieten keine Einheitsklassen, sondern jede Yacht hat ihren ganz eigenen Stil und Charakter. 08-15 Serienbau bekommen Sie woanders: Lernen Sie bei uns Yachtcharter auf der Ostsee der besonderen Art kennen! Unsere Charteryachten sind von Eignern mit viel Liebe zum Detail restauriert worden und bieten Ihnen ein Seeverhalten, welches die heutigen Serienfertigung und Werkstoffe kaum mehr bieten können. 

Allen unseren Segelyachten eigen ist ihre Individualität

Unsere Charteryachten zeichnet das sichere und stets gutmütige Seeverhalten der Langkieler aus. Bei diesen Booten finden Sie Linien, die Ihresgleichen suchen. Lassen Sie sich überraschen, wie leicht sich diese Yachten fahren lassen - zudem werden Sie mit diesen Klassikern stets ein Hingucker in allen Häfen der Ostsee sein. Wir haben Yachten folgender Hersteller im Programm: Hallberg-Rassy, Najad, Vindö, Nauticat, Sirius  , Marieholm ,   Bianca , Dehler , Scanmar , Norlin und Hennigsen + Steckmest  .

Ein reibungloser Ostsee-Urlaub mit schönen, klassischen Segelyachten

Besonderen Wert legen wir bei unseren Schiffen auf eine hochwertige und  einwandfrei funktionierende Technik, sodaß Ihr Urlaub reibungslos und ohne Pannen verlaufen kann. Dafür investieren wir  besonders während der Winterlagerzeit viel Zeit und scheuen keinen Aufwand. Wir haben klassische Yachten – die wollen ihre Streicheleinheiten haben. Im Gegenzug bieten diese Schiffe Individualität und Segelvergnügen vom Feinsten!

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Was Sie von uns erwarten können

Wir sind keine Großagentur, sondern kümmern uns um Ihre individuellen Wünsche. Sie erhalten bei uns eine große Auswahl von GFK-Klassikern, oft mit hochwertigen Ausbauten aus Holz, die heute im Serienbau kaum noch zu finden sind. Chartern Sie bei uns zum günstigen Direkt-Preis!

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Sie interessieren sich für eine unserer Yachten und möchten Details anfordern? Gerne schicken wir Ihnen unser Exposee oder reservieren einen charmanten Klassiker für Sie. Füllen Sie einfach unsere Online-Buchungsanfrage aus. Klicken Sie dazu bitte hier!

Was können wir für Sie tun?

Nach dem Törn ist vor dem Törn - und zur Vorbereitung bietet sich am besten die Winterzeit an. Gerne sind wir Ihnen bei der Vorbereitung Ihres nächsten Segelurlaubs behilflich. Nehmen Sie einfach per diesem Onlineformular Kontakt zu uns auf - wir freuen uns auf Sie!

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Neuigkeiten

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Preise & Belegung

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GFK Klassiker

GFK Klassiker

• September 7, 2022
• Alles (un)mögliche , Blog

Yachten aus Kunststoff gibt es bei uns seit den 1960er Jahren. Und im Laufe der dann folgenden Jahre und Jahrzehnte wurden viele davon entworfen und gebaut, und nicht wenige davon gelten heute als Klassiker. Oder etwa nicht? Jedenfalls trafen sich 30 ältere GFK-Yachten zu ihrem Treffen der „Classics“ in Maasholm an der Schlei. 

Darüber lässt sich vorzüglich diskutieren und es ist eine Frage, die diesen Verein wohl immer beschäftigen wird: Was ist ein Klassiker? Am Baustoff alleine lässt sich das sicher nicht fest machen, warum also GFK-Klassiker? Weil viele beim Begriff „Klassiker“ wohl zuallererst oder vielleicht sogar ausschließlich an Holzboote einer bestimmten Ära denken. Dabei gibt es unter den frühen Kunststoffyachten natürlich durchaus viele Klassiker, was dieser Verein eindrücklich zeigt. Allerdings gibt es natürlich auch klassische Yachten aus Stahl, die Joshua etwa oder, bei uns, die Peter von Seestermühe . Und sicher gibt es welche aus Aluminium und vielleicht sogar aus exotischen Baustoffen wie etwa Ferrozement.

Aber diese Yachten alle zusammen zu fassen wäre dann doch ein ziemlich bunter Haufen und so bietet es sich an, den Oberbegriff „Klassiker“ dann eben doch weiter zu unterteilen, hier also zunächst nach Baumaterial. Das aber, und dies ist das Dilemma des Vereins der GFK-Klassiker, reicht im Fall Kunststoff vielleicht nicht ganz aus.

Ein Teil der GFK-Klassiker-Flotte in Maasholm

Wie viele und welch unterschiedliche Boote sich im Verein GFK-Klassiker versammeln, zeigte das diesjährige Treffen am ersten, windigen September-Wochenende in Maasholm. 30 „Classics“ hatten sich hier versammelt, um gemeinsam zu feiern und zu segeln, vor allem aber, um sich einfach persönlich zu treffen und sich über die Schiffe auszutauschen. Die Flotte zeigte dabei exemplarisch eine Bandbreite, wie sie auch außerhalb des Vereins existiert, denn natürlich ist (noch?) nicht jeder Bootstyp, der als GFK-Klassiker gelten könnte, im Verein vertreten. Dessen Statuten sind ganz bewusst recht großzügig ausgelegt und erlauben im Prinzip jedem GFK-Boot, welches älter als 30 Jahre ist, den Klassiker-Status. So reichte die Flotte in Maasholm denn auch von Schiffen wie einer Fähnrich aus den 1960er Jahren über eine Carter 30 von 1978, einer englischen, von Kim Holman entworfenen Twister 28 oder auch der wunderschön restaurierten Swan 40 Bellatrix von 1972 bis hin zu doch eher modern anmutenden Yachten aus den 1980er Jahren wie beispielsweise einer X-102. „Im Prinzip wollen wir erst einmal niemanden ausschließen“, betont der erste Vorsitzende Martin Horstbrink diese Handhabung, ist sich aber auch sehr bewusst, dass die spannende Diskussion um den Klassiker-Status wohl eher gerade erst begonnen hat.

Von „innen nach außen“: Breehorn 37, Swan 40 und Fähnrich 31

Manchmal steht einem ja die eigene Bescheidenheit im Wege. Die Eigner der Dufour 35 Monsun , sicher ein Klassiker vor allem unter der derzeitigen Betrachtungsweise, hatten von dem Treffen gehört. Aber sie wollten zunächst nicht kommen, da sie ihr Boot erst noch renovieren wollten. Gut, dass sie dann in einem Hafen von Conny Kästner, dem 2. Vorsitzenden des Vereins und Eigner der Norlin 37 Cansas von 1979, angesprochen wurden. Schließlich würde dort sogar ein Preis verliehen für das Schiff, welches einen Re-fit noch vor sich hat – den die glückliche Crew besagter Dufour 35 dann am Ende auch noch gewann!

Der begehrte Preis für das schönste Schiff ging in diesem Jahr an die Nordborg 30 Kalliope . Und natürlich wurde auch gesegelt, obwohl es an dem Regattatag doch kräftig aus Ost wehte. Auf der Außenbahn vor Schleimünde beziehungsweise Olpenitz ging einmal südwärts außen um das Sperrgebiet dort herum und ins Ziel in der Ansteuerung der Schlei, und bei Sonnenschein und kräftigem Wind genossen alle, die hier dabei waren, wirkliches „Champagnersegeln“. Einige der kleineren Yachten hatten sich jedoch angesichts von Wind und Seegang dazu entschieden, einen eigenen Kurs auf der Schlei selbst zu segeln. Alles sehr entspannt und freundschaftlich, denn das ist auch ein besonderes Merkmal dieser familiären und sympathischen Veranstaltung: Keine Verbissenheit und kein Stress beim Regattasegeln, und erst recht nicht beim Feiern an Land… beides soll einfach nur Spaß machen.

Die Swan 40 „Bellatrix“ während der Regatta

Jedenfalls zeigte sich wieder einmal, wie gut die Klassiker noch segeln: „Was gut aussieht, segelt auch gut“, sagt man ja so an der Küste, und das ganz offensichtlich nicht ohne Grund. Was wiederum die erwähnte Kernfrage nach dem Status als Klassiker aufwirft. Denn so manch einer der Teilnehmenden fragte sich doch, mit einem Schmunzeln oder auch ernsthaft, ob die heute modernen Yachten aus Großserienproduktion in 30 Jahren auch als Klassiker gelten können? So richtig vorstellen konnte sich das niemand. Denn diese modernen Yachten sind ja eher nach anderen Aspekten entworfen, also mehr vom Marketing beeinflusst als von einem wie auch immer inspiriertem Design. Und es kommen immer neue Typen dazu, von denen ganz sicher nicht alle automatisch als Klassiker gelten, wenn sie 30 Jahre alt sind. Das alles zu sortieren und einzuordnen und zu bewerten ist eine große, aber auch sehr interessante Aufgabe für diesen Verein, der sich darüber hinaus ja auch noch für den Erhalt der wirklichen Klassiker und den Zusammenhalt unter den Eignern einsetzt.

Alle Infos über den Verein hier. Es lohnt sich, dabei zu sein und mit zu machen! 

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Das besondere Boot : Die erste GFK-YACHT

Fridtjof Gunkel

 ·  12.07.2021

Mit dem Bau der "Arion" begann ein neues Zeitalter im Bootsbau. Yachten wurden pflegeleichter, entgegen der allgemeinen Annahme haltbarer, und sie ließen sich auf einmal problemlos in Serie herstellen. Dabei begann der Siegezug des Kunststoffs wenig vielversprechend, führende Konstruktere sprachen gar von "gefrorenem Rotz".

Aber "Arion" ist weit mehr als nur die erste ihrer Art, was Material und Bauweise angeht. Der schlanke Doppelender mit niedriger Ketsch-Takelung wurde von Sid Herreshoff konstruiert, einem Sohn des berühmten Nathanael Herreshoff, der seiner Genialität wegen auch unter dem Synonym "Der Magier von Bristol" bekannt war.

"Arion" half, den Serienbootsbau zu ermöglichen, blieb aber kurioserweise ein Einzelbau, der auch auf Regatten zu überraschen verstand. Das bei einer Rumpflänge von 12,80 Meter nur 2,46 Meter breite Boot wog bis zu seinem umfangreichen Refit lediglich 4,76 Tonnen. Abgesehen von der nötigen Restaurierung segelt es heute wieder weitestgehend im Originalzustand.

Die YACHT ging an Bord und erlebte einen echten GFK-Klassiker.

Francis Lee: Doppelender (pdf)

Laurin Koster Gaudeamus II (pdf)

Lizard, Spitzgatter (pdf)

Dange: Spitzgatter (pdf)

Rauna: Spitzgatter (pdf)

Marie, Koster-Spitzgatter (pdf)

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Beitrag von Engel » Di 4. Okt 2016, 09:32

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