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Le guide afin de devenir capitaine de yacht

Dernière mise à jour : 28 nov. 2023

En tant que capitaine de yacht , vous êtes responsable de la sécurité de la navigation du navire et de toutes les personnes à bord. Vous serez responsable de l'équipage et des passagers, vous devrez donc avoir des qualités de leader et être capable de rester calme même dans les situations les plus stressantes. Il est également important que vous ayez une connaissance approfondie des règles de la mer, des lois de navigation et des règles de sécurité. Vous serez en charge non seulement du bien-être de votre équipage et de vos passagers, mais aussi du navire lui-même. C'est un métier exigeant, qui requiert un niveau élevé de compétences et de connaissances .

Ce guide vous fournira les informations nécessaires pour démarrer une carrière de capitaine de yacht. Nous aborderons les qualifications requises , les programmes de formation disponibles et les possibilités d'emploi . Nous vous donnerons également des conseils et astuces pour vous aider à devenir un excellent capitaine de yacht.

1. Prérequis et qualifications

Pour devenir capitaine de yacht, vous devez remplir un certain nombre de conditions . Parmi celles-ci :

Diplôme de fin d'études secondaires ou équivalent

Un passeport valide

Un certificat d'aptitude physique (Formulaire Cerfa n°14673*01 délivré par le ministère des transports)

Expérience de la navigation et nombre minimum d'heures en mer

Formation académique recommandée , telle qu'un diplôme en ingénierie marine ou en sciences nautiques

Les certifications et licences maritimes jouent un rôle crucial dans le parcours d'un capitaine de yacht. Ces certifications sont essentielles pour démontrer les compétences d'un capitaine dans la gestion des différents aspects de la navigation et de la sécurité d'un yacht. Parmi les licences et certifications les plus courantes , on peut citer:

Le permis plaisance . Il existe deux types d'extension du permis plaisance : l' extension grande plaisance eaux intérieures et l'extension hauturière (eaux maritimes). La première permet de naviguer en eaux intérieures (lacs, rivières, canaux) avec un bateau à moteur d'une longueur d'au minimum 20 mètres et de moins de 6 chevaux fiscaux . La seconde permet de naviguer un bateau de plaisance d'une puissance de plus de 4,5 kilowatts (6 chevaux) en mer . Elle permet également de naviguer sur les lacs ou plans d'eaux fermés sans limite de distance d'un abri.

Convention internationale sur les normes de formation des gens de mer, de délivrance des brevets et de veille ( STCW ): Couvre un large éventail de sujets, notamment la navigation, la sécurité incendie et la sécurité personnelle. La STCW prévoit également des exigences en matière de formation, de certification et de veille pour les officiers, les mécaniciens et les membres d'équipage. La STCW est un instrument important et obligatoire, qui a contribué à réduire le nombre d' accidents maritimes et à améliorer la sécurité des gens de mer.

Certificat Restreint de Radiotéléphoniste ( CRR ): Indispensable pour une communication efficace en mer.

Certificat de premiers secours et de réanimation : Indispensable pour gérer au mieux les urgences médicales à bord.

Certificat de base ou avancée à la lutte contre l'incendie : Formation à la gestion et à l'intervention efficaces en cas d'incendie.

Des certifications supplémentaires peuvent être exigées en fonction de la taille du yacht et de la nationalité de celui-ci. Vous devez également démontrer votre capacité à gérer diverses tâches, telles que la navigation , l' entretien des navires et le service client . En outre, vous devez connaître toutes les lois locales, nationales et fédérales pertinentes. Enfin, il est recommandé de fournir un extrait de votre casier judiciaire.

Bien que cela ne soit pas obligatoire, il est recommandé d'avoir suivi une formation d'enseignement supérieur en génie maritime ou en sciences nautiques . Cette formation vous permettra d'acquérir les connaissances et les compétences nécessaires pour devenir un capitaine de yacht performant .

2. Les étapes pour devenir capitaine de yacht

Formation et éducation.

Il existe plusieurs façons de se former pour devenir capitaine de yacht. Les options les plus courantes sont les suivantes

Écoles de voile : De nombreuses écoles de voile proposent des cours et des programmes sur la navigation de plaisance. Ces cours peuvent vous apprendre les bases de la voile, de la navigation et du matelotage .

Académies maritimes : Les académies maritimes offrent une formation plus approfondie sur la navigation de plaisance et d'autres sujets maritimes. Ces académies peuvent déboucher sur un diplôme en génie maritime ou en sciences nautiques .

Instituts privés : Des instituts privés existent pour la formation aux métiers de la navigation maritime comme l'INS.E.I.T à Nice qui prépare à différents brevets et autres certifications maritimes.

Se former sur le tas : Vous pouvez également acquérir une formation et de l'expérience en travaillant comme matelot ou lieutenant sur un yacht ou un superyacht. Vous aurez ainsi l'occasion d' apprendre auprès de capitaines de yacht et de membres d'équipage expérimentés.

Obtention des licences et certifications

Il n’existe pas de permis international maritime en matière de navigation de plaisance. C'est pourquoi, pour devenir capitaine de yacht, vous devrez obtenir un certain nombre de licences et de certifications. Ces licences et certifications varient en fonction de la nationalité et de la taille du yacht . Voici les licences de capitaine de yacht les plus couramment exigés en fonction de votre localisation :

États-Unis :

OUPV (6-pack ) : permet à son titulaire d'exploiter des petits navires . Cette licence est particulièrement destinée aux capitaines de yachts , bateaux de pêche et autres navires transportant moins de six passagers à la fois.

USCG Master (100, 200, ou plus de 200 GRT) : cette licence est essentielle pour naviguer des yachts de différentes tailles.

USCG Master Unlimited : permet aux titulaires de naviguer sur des bateaux de toutes tailles et de toutes puissances dans les eaux côtières et océaniques des États-Unis.

RYA Yachtmaster Offshore : est une certification de compétence maritime reconnue internationalement, elle est l'une des certifications les plus prestigieuses et respectées dans l'industrie maritime. Elle démontre la capacité du capitaine à naviguer en toute sécurité dans diverses conditions et à gérer efficacement le bateau, l'équipage et les passagers. Les détenteurs de cette licence sont souvent considérés comme ayant un haut niveau de compétence et d' expérience .

RYA Yachtmaster Costal

Ship Security Officer (SSO) Certificate : Pour ceux en charge de la sécurité du navire.

RYA Yachtmaster Offshore

Certificat International de Conducteur de Bateau de Plaisance (ICC ) : est une licence de navigation reconnue internationalement pour les plaisanciers, qui permet de naviguer dans les eaux intérieures et côtières d' autres pays . Il est souvent requis pour la location de bateaux de plaisance à l'étranger. Cependant, il est important de noter que la reconnaissance de l'ICC peut varier d'un pays à l'autre en raison des accords internationaux et des réglementations nationales.

Brevet de capitaine (200, 500, 3000 GT) : Le Brevet de Capitaine est une certification professionnelle délivrée aux navigateurs qui souhaitent exercer le rôle de capitaine sur des navires de différentes catégories de tonnage. Les brevets sont classés en fonction de la taille et de la capacité des navires qu'ils autorisent à commander. Le brevet 3000 GT est le plus élevé de cette série et autorise le titulaire à commander des navires d'une jauge brut allant jusqu'à 3000 tonneaux. Il offre une grande flexibilité pour opérer sur des navires de taille significative, y compris les navires de croisière et les méga-yachts . Ces brevets sont ceux que l'on trouve le plus couramment en France afin de devenir capitaine de yacht. Ils nécessitent une revalidation tous les 5 ans.

Australie :

Near Coastal (NC) Certificate of Competency :

Master <24m Near Coastal : Navires jusqu'à 24 mètres dans les eaux côtières.

Master <35m Near Coastal : Navires jusqu'à 35 mètres dans les eaux côtières.

Master <80m Near Coastal : Navires jusqu'à 80 mètres dans les eaux côtières.

Master <3000 GT Near Coastal : Navires jusqu'à 3000 tonneaux de tonnage brut dans les eaux côtières.

Inshore (IN) Certificate of Competency :

Master <24m Inshore : Navires jusqu'à 24 mètres dans les eaux intérieures.

Master <35m Inshore : Navires jusqu'à 35 mètres dans les eaux intérieures.

Master <500 GT Inshore : Navires jusqu'à 500 tonneaux de tonnage brut dans les eaux intérieures.

Master <80m Inshore : Navires jusqu'à 80 mètres dans les eaux intérieures.

Master <3000 GT Inshore : Navires jusqu'à 3000 tonneaux de tonnage brut dans les eaux intérieures.

Unlimited Certificate of Competency :

Master <500 GT Unlimited : Navires jusqu'à 500 tonneaux de tonnage brut sans limitation de portée.

Pour plus d'informations sur les licences et les certificats pour les capitaines de yacht en Australie, vous pouvez visiter le site web officiel: Australian Maritime Safety Authority (AMSA).

Pleasure Craft Operator Card (PCOC) : Aussi connu sous le nom de " Carte de conducteur d'embarcation de plaisance ", ce permis est nécessaire pour opérer toute embarcation de plaisance motorisée, y compris les petits yachts, sur les eaux canadiennes.

Small Vessel Operator Proficiency (SVOP ) : Bien que le SVOP soit plus souvent requis pour les opérations commerciales , il peut également être pertinent pour certains yachts en fonction de la taille et de l 'itinéraire prévu . Il permet d'opérer sur des petits navires commerciaux jusqu'à 5 tonnes de jauge brute.

Master Mariner : Pour les yachts plus grands et plus complexes , comme les superyachts, le certificat de Master Mariner est souvent nécessaire. Cela permet de naviguer dans toutes les eaux, qu'elles soient côtières ou intérieures.

Licences spécifiques provinciales : En fonction de la province canadienne où vous naviguez, il peut y avoir des exigences spécifiques pour opérer un yacht. Certaines provinces peuvent exiger une licence ou un certificat particulier pour les yachts, en plus des exigences nationales.

Certificat International de Conducteur de Bateau de Plaisance (ICC )

Il est important de noter que ces exigences peuvent varier en fonction du pays ou du continent dans lequel vous souhaitez devenir capitaine de yacht. On vous recommande de contacter les garde-côtes ou les autorités maritimes de votre pays pour plus d' informations .

De plus, certains propriétaires de superyachts peuvent également exiger des certifications et

formations supplémentaires en fonction de leurs propres standards de sécurité et de service.

À savoir : sur un bateau français c’est la règlementation française en matière de titre de conduite qui s’applique.

Voici un tableau récapitulatif des licences et certifications nécessaires en fonction de la taille du yacht :

Pour rappel, on distingue la taille d'un bateau par rapport à sa jauge brute ce qui correspond à sa capacité de transport . Elle s'exprime en tonneaux de jauge brute (Gross Tonnage en Anglais).

Acquérir de l'expérience

Outre la formation et les études, il est également important d' acquérir de l'expérience en tant que capitaine de yacht. Cette expérience peut être acquise en travaillant sur un yacht, un navire commercial ou un navire militaire . Plus vous avez d'expérience, plus vous serez qualifié en tant que capitaine de yacht.

Progression de carrière

Une fois que vous aurez acquis votre formation, les licences et l'expérience nécessaires, vous pourrez commencer votre carrière en tant que capitaine de yacht. La première étape consiste généralement à trouver un emploi de matelot ou de second sur un yacht. Une fois que vous avez acquis une certaine expérience , vous pouvez postuler à des emplois de capitaine de yacht. Au fur et à mesure que vous acquerrez de l'expérience, vous aurez la possibilité de travailler sur des yachts plus grands (superyachts et méga yachts) ou d'accéder à des postes de direction .

3. Compétences et qualités nécessaires

En plus de la formation et l'expérience requises pour devenir capitaine de yacht, un certain nombre de compétences et de qualités sont également importantes . Il s'agit notamment de :

Compétences techniques :

Les capitaines de yacht doivent avoir de solides connaissances en matière de navigation, de matelotage et d' entretien . Ils doivent être capables de faire fonctionner les systèmes et les équipements du yacht de manière sûre et efficace .

Compétences en matière de leadership et de gestion de l'équipage :

Les capitaines de yacht sont responsables de la sécurité et du bien-être de leur équipage et de leurs invités. Ils doivent être capables de diriger et de motiver leur équipage, et de prendre des décisions judicieuses dans des situations difficiles .

Gestion des situations d'urgence et prise de décision :

Les capitaines de yacht doivent être en capacité de gérer les situations d'urgence avec calme et efficacité . Ils doivent être en mesure d'évaluer rapidement la situation et de prendre la meilleure décision pour la sécurité de leur équipage et de leurs invités.

Voici quelques qualités supplémentaires qui sont importantes pour les capitaines de yacht :

Aptitude à résoudre les problèmes : Les capitaines de yacht doivent être capables de faire preuve d'esprit critique et de résoudre les problèmes rapidement et efficacement.

Compétences en matière de communication : Les capitaines de yacht doivent être capables de communiquer efficacement avec leur équipage, leurs invités et autres autorités maritimes.

Condition physique : Les capitaines de yacht doivent être en bonne forme physique pour répondre aux exigences de leur travail. Ils doivent être capables de travailler de longues heures par tous les temps ce qui peut s'avérer fatiguant sans une bonne condition physique.

La passion de la voile : Les capitaines de yacht doivent être passionnés de voile et aimer la mer.

Si vous avez les compétences, les qualités et l'expérience nécessaires, devenir capitaine de yacht peut être une carrière enrichissante . Les capitaines de yacht ont la possibilité de voyager dans le monde entier, de rencontrer des personnes intéressantes et de découvrir la beauté de la mer.

4. Réseautage et opportunités d'emploi

Le réseautage est essentiel pour trouver un emploi dans le secteur de la navigation de plaisance. C'est un excellent moyen de rencontrer des employeurs potentiels et de se renseigner sur les postes à pourvoir. Il existe plusieurs façons de se constituer un réseau dans le secteur de la navigation de plaisance. En voici quelques-unes :

Participer à des salons nautiques : Les salons nautiques sont l'occasion de rencontrer des propriétaires de yachts, des capitaines et des membres d'équipage. Vous pouvez également vous renseigner sur les différents yachts et les dernières tendances dans le domaine de la navigation de plaisance.

Adhérer à des associations de plaisanciers : Il existe un certain nombre d'associations de plaisanciers qui offrent des possibilités de mise en réseau. Ces associations peuvent également vous fournir des informations sur les offres d'emploi et les programmes de formation.

Utiliser les médias sociaux : Les médias sociaux peuvent être un excellent moyen de nouer des contacts avec des personnes du secteur de la navigation de plaisance. Sur LinkedIn, Facebook et d'autres plateformes de médias sociaux, vous pouvez entrer en contact avec des propriétaires de yachts, des capitaines et des membres d'équipage qui partagent votre passion, comme la navigation de plaisance respectueuse de l'environnement .

Outre la mise en réseau, il existe un certain nombre d'autres moyens de trouver des offres d'emploi dans le secteur de la navigation de plaisance. Voici quelques exemples :

Agences de recrutement : Les agences de recrutement sont spécialisées dans le placement des membres d'équipage de yacht. Elles peuvent être un excellent moyen de trouver un emploi rapidement et facilement

Sites web dédié aux yachting : Il existe un certain nombre de sites web consacrés à la navigation de plaisance qui répertorient les offres d'emploi. Ces sites peuvent être un excellent moyen de trouver un emploi correspondant à vos compétences et à votre expérience.

Les magazines nautiques : Les magazines nautiques proposent souvent des offres d'emploi dans le secteur de la navigation de plaisance. Vous pouvez trouver ces magazines dans votre bibliothèque ou librairie locale.

5. Perspectives de carrière et rémunération

Les perspectives de carrière pour les capitaines de yacht sont bonnes. La demande de capitaines de yacht devrait augmenter dans les années à venir, car de plus en plus de personnes ont les moyens de louer des yachts. Les capitaines de yacht peuvent également gravir les échelons pour devenir ingénieurs en chef ou gestionnaires de flotte. Ou simplement capitaine de superyacht ou de méga yacht.

Le salaire des capitaines de yacht varie en fonction de la taille du yacht, de son pavillon et de l'expérience du capitaine. En général, les capitaines de yacht gagnent bien leur vie. Le salaire moyen d'un capitaine de yacht est d'environ 100 000 € par an . Toutefois, certains capitaines de yacht peuvent gagner beaucoup plus, en fonction de leur expérience et de la taille du yacht qu'ils commandent.

Voici un tableau qui présente les salaires moyens en fonction de la taille du yacht :

Voici quelques-uns des facteurs qui influencent la rémunération d'un capitaine de yacht :

La taille du yacht : Plus le yacht est grand, plus le salaire du capitaine est élevé.

Le statut du drapeau du yacht. : Le statut du drapeau du yacht détermine les exigences en matière de licences et de certifications du capitaine. Les capitaines de yacht qui sont qualifiés pour travailler sur des yachts battant certains pavillons peuvent percevoir des salaires plus élevés.

L 'expérience du capitaine : Les capitaines de yacht plus expérimentés peuvent percevoir des salaires plus élevés.

L 'emplacement du yacht : Les capitaines de yacht qui travaillent dans des destinations de plaisance populaires, telles que les Caraïbes et la Méditerranée, peuvent percevoir des salaires plus élevés.

Le type de yacht : Les capitaines de yacht qui travaillent sur des yachts de luxe, des superyachts ou des méga yachts peuvent percevoir des salaires plus élevés.

Si vous souhaitez devenir capitaine de superyacht ou de méga yacht, il est important de commencer à planifier votre carrière très tôt . Vous devez acquérir la formation et l'expérience nécessaires et nouer des contacts avec des personnes travaillant dans le secteur de la navigation de plaisance. En travaillant dur et avec dévouement, vous pouvez réussir une carrière de capitaine de yacht.

Résumé de comment devenir un capitaine de yacht

Pour devenir capitaine de yacht, il faut :

Remplir les conditions requises : Vous devez être titulaire d'un diplôme d'études secondaires ou équivalent, d'un passeport valide, d'un certificat médical et d'un certain nombre de certifications et de licences maritimes.

Obtenir la formation nécessaire : il existe plusieurs façons d'obtenir la formation nécessaire pour devenir capitaine de yacht. Vous pouvez fréquenter des écoles de voile, des académies maritimes ou vous former sur le tas.

Acquérir de l'expérience : une fois que vous avez reçu la formation nécessaire, vous devez acquérir de l'expérience en tant que membre de l'équipage d'un yacht. Vous pouvez commencer par travailler comme matelot ou second sur un yacht.

Obtenir les licences et certifications nécessaires : Pour devenir capitaine de yacht, vous devrez obtenir un certain nombre de licences et de certifications. Ces licences et certifications varient en fonction de l'État du pavillon et de la taille du yacht.

Commencez dès maintenant à réseauter : le réseautage est essentiel pour trouver un emploi dans le secteur de la navigation de plaisance. Participez à des salons nautiques, rejoignez des associations de plaisanciers et assistez à des événements nautiques pour rencontrer des employeurs potentiels et vous renseigner sur les postes à pourvoir.

Cherchez des opportunités d'emploi le plus tôt possible : Une fois que vous avez acquis la formation, l'expérience et les licences nécessaires, vous pouvez commencer à rechercher des offres d'emploi en tant que capitaine de yacht. Il existe plusieurs moyens de trouver des offres d'emploi, notamment par l'intermédiaire d'agences de recrutement, de sites web consacrés à la navigation de plaisance et de magazines nautiques.

Devenir capitaine de yacht est une carrière exigeante mais gratifiante . Si vous êtes passionné, que vous possédez les compétences et l'expérience nécessaires, vous pouvez mener une carrière fructueuse en tant que capitaine de yacht .

• Conseils pratiques

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Zoom sur le métier d’hôtesse/stewardess de yacht

Nous vous avons déjà présenté le métier d’hôtesse , un emploi polyvalent qui requiert du dynamisme et qui peut s’appliquer à de multiples secteurs. Aujourd’hui, zoom sur le métier d’hôtesse (ou stewardess) à bord d’un yacht de luxe.

En quoi consiste le métier d’hôtesse/stewardess de yacht ?

Il faut tout d’abord noter qu’il existe plusieurs noms pour le même métier : hôtesse de bord, stewardess, hôtesse de yacht (de luxe)… toutes ces appellations renvoient aux mêmes missions, celles de s’occuper de l’entretien ainsi que de la clientèle présente sur un yacht.

Attention, il ne faut pas confondre avec le métier d’hôtesse sur paquebots de croisière, car le métier est alors bien différent ! Stewardess sur un yacht, c’est donc surtout s’occuper de l’intérieur du navire et de la clientèle : ménage dans les cabines, entretien des parties communes, nettoyage du linge, service des clients (parfois 24h/24).

Eventuellement, la stewardess peut également donner un coup de main en cuisine, sur le pont, et même s’occuper de nettoyer le l‘extérieur du yacht (notamment la proue qui peut rapidement être envahie d’algues). L’hôtesse de yacht ne s’occupe pas de l’entretien des machines, son métier s’apparente donc à celui de personnel hôtelier, mais naviguant.

En tant que débutante, l’hôtesse ou stewardess de yacht gagne entre 2 000 et 2 500 euros mensuels net. Elle est également nourrie et logée. La plupart du temps, seuls des CDD sont proposés mais des CDI (étrangers) sont possibles. L’hôtesse peut également évoluer vers le métier de Cheffe ou de Seconde stewardess.

A quoi ressemble la journée type d’une hôtesse/stewardess de yacht ?

La journée type de l’hôtesse de yacht varie en fonction de la taille du navire sur lequel elle se trouve.

En effet, s’il s’agit d’un yacht de petite envergure, elle sera sûrement la seule permanente et devra presque tout gérer seule. A contrario, sur un yacht de taille importante, elle sera accompagnée d’une équipe et n’aura donc pas à endosser le rôle de commis ou de marin par exemple.

De plus, les tâches à effectuer ne se font jamais dans le même ordre selon la structure et les journées car l’hôtesse de bord doit s’adapter au programme de sa clientèle. Cela peut également varier selon les exigences de son employeur, ainsi, chaque jour est différent.

L’employeur de la stewardess de bord peut varier : si le yacht est immatriculé au RIF (Registre International Français) , alors une société tierce peut gérer l’intégralité de l’équipage et donc des hôtesses. La stewardess peut également être directement contacté par le capitaine de yacht ou bien par une société hôtelière spécialisée dans les équipages naviguant.

Comment devenir hôtesse/stewardess de yacht ?

Il n’y a pas de formation particulière pour être hôtesse ou stewardess de yacht, bien que certaines certifications soient un plus important.

La plupart du temps, les hôtesses de bord ont suivi une formation en hôtellerie-restauration (type BTS) avec pourquoi pas une remise à niveau en cuisine. Cette formation dure deux ans après le passage du BAC. Il existe également des formations spécialisées « hôtesse de yacht » qui durent environ 5 semaines.

Plus important, les stewardess de yacht doivent suivre une formation spécifique que de nombreux employeurs exigeront, bien qu’il soit possible d’être pris en poste sans. Il s’agit de la formation de sécurité à bord des bateaux appelée CBS STCW10 ou STCW95, qui coûte entre  850 et 1 500 euros.

Cette formation permet de préparer n’importe quel personnel naviguant aux gestes de sécurité afin de pouvoir embarquer sur un navire : comment agir en cas d’incendie, comment ouvrir les canots de sauvetage…  Bon à savoir, la CBS STCW10 ou STCW95 dure une semaine et peut être financée par Pôle Emploi.

D’autres qualités sont requises pour être retenue en tant qu’hôtesse sur un yacht de luxe :

• Parler anglais couramment
• Être dans une bonne condition physique
• Savoir afficher une excellente présentation
• Être perfectionniste
• Être Responsable

Avec ces qualités et une formation en hôtellerie ainsi qu’aux gestes de sécurité, vous mettez toutes les chances de votre côté pour être appelée lors de l’enrôlement d’hôtesses pour le compte d’un yacht privé.

Comment commencer à travailler sur des super yachts et des voiliers ?

Contenus de la page

Emplois de voyage

J’ai rencontré pas mal de «plaisanciers» au cours de mes voyages. Les personnes qui travaillent comme membres d’équipage de yacht et de voilier pour gagner leur vie.

Aujourd’hui, mon amie Katie partage son expérience de travail sur les yachts, ainsi que des conseils sur la façon de trouver un emploi dans le yacht. C’est une bonne façon de gagner de l’argent en parcourant le monde! Voici Katie:

Il y a environ 37 000 membres d’équipage de yacht employés sur plus de 6 000 superyachts à travers le monde. Et cela ne compte même pas les plus petits yachts et voiliers.

J’ai travaillé dans l’industrie du yachting par intermittence pendant près d’une décennie en voyageant seul pendant les périodes de repos. Le yachting m’a aidé à parcourir le monde sur et hors des bateaux, «vivant le rêve» comme on dit.

J’ai d’abord travaillé comme hôtesse de l’air, puis j’ai commencé à prendre des emplois de chef après des cours de cuisine au Institut culinaire d’Amérique , pour augmenter mon potentiel de revenus.

Après avoir appris les cordes sur les voiliers, j’ai également travaillé comme matelot de pont sur les yachts de course Ailes sauvages et Chevaux blancs , une paire de sloops classiques modernes de 76 pieds dans la classe W à Newport, R.I.

Finalement, j’ai également obtenu ma licence de capitaine et Master of Yachts 200T certification avec une mention de voile. C’est donc une industrie que je connais très bien!

Travailler dans l’industrie du yachting, c’est être au bon endroit au bon moment. Vous ne trouverez pas de travail de yacht à partir de votre ordinateur à la maison – vous devez sortir et battre le trottoir.

Mais il y a de fortes chances que si vous rêvez d’une vie de travail sur des méga-yachts, la capacité de voyager et de travailler est l’une des principales attractions. Et c’est un avantage fantastique!

Avantages de l’emploi de yacht

Vous n’avez pas à payer de loyer lorsque vous travaillez et vivez sur des bateaux, et votre nourriture est également incluse, vous pouvez donc vraiment économiser beaucoup d’argent. Mais de nombreux plaisanciers se perdent dans le style de vie sans fin des fêtes et gaspillent leurs revenus.

Économisez votre argent, et lorsque vous avez terminé, vous devriez avoir un joli pécule.

Un autre avantage considérable est la possibilité de voyager. Sauter autour de belles îles des Caraïbes et de la Méditerranée, et tout en travaillant la plupart du temps, il est possible de s’évader et de profiter de ces endroits pendant les vacances.

Beaucoup de gens utilisent le bon argent qu’ils épargnent lorsqu’ils travaillent «en saison» pour voyager pour s’amuser en basse saison.

Combien pouvez-vous en faire?

L’équipage de yacht inexpérimenté travaillant comme matelots de pont ou hôtesses de l’air peut gagner entre 2000 et 3000 $ par mois. Avec plus d’expérience et des postes plus élevés, votre salaire peut se situer entre 3500 $ et 6000 $ par mois.

Sur les voyages charters, les clients donnent généralement un pourboire de 5% à 15% des frais de location hebdomadaires, qui sont répartis entre les membres d’équipage. Cela peut signifier un autre 1 000 $ par personne, par semaine, en pourboires. Yay!

Positions d’équipage de yacht

En tant que matelot de pont, vous nettoyez et lavez généralement l’extérieur du bateau. Vous conduisez l’offre (plus petit bateau qui fait des allers-retours entre le yacht et le quai). Vous sortez les ordures, changez les ampoules, faites l’entretien du moteur hors-bord annexe quand il en a besoin, nettoyez les treuils, etc.

Si vous travaillez sur un voilier, il y a beaucoup plus à apprendre sur tout le gréement et les voiles, mais cela peut être fait si vous êtes intéressé.

En tant que steward ou hôtesse de l’air, vous êtes généralement de service à l’intérieur du bateau, en tant que serveuse, femme de chambre, blanchisseuse, parfois nourrice. Vous travaillez avec le chef pour voir que le dîner se déroule de manière fluide. Vous travaillez avec l’équipage de pont pour planifier les sorties quotidiennes des invités et préparer leurs valises.

La plupart des yachts ont un chef, et ils sont bien payés, mais vous aurez besoin de connaissances et de compétences culinaires préalables. Plus le yacht est grand, plus les attentes et les conditions d’entrée seront formelles (comme l’expérience de la cuisine dans des restaurants haut de gamme ou un diplôme de cuisine).

Autres postes

Ces autres emplois de yacht ne sont pas d’entrée de gamme. Vous devez généralement travailler d’abord comme matelot ou hôtesse de l’air – et vous avez également besoin d’une formation beaucoup plus spécialisée. Mais vous gagnez aussi beaucoup plus d’argent.

Ingénieur – Entretien et réparation de moteurs et de composants électriques. Nécessite un diplôme d’ingénieur approprié.

Premier compagnon – Deuxième responsable après le capitaine, aide à gérer l’équipage et à naviguer lorsque le capitaine ne peut pas.

Bosun – Responsable de l’entretien de l’extérieur du yacht et de la gestion des membres d’équipage.

Capitaine – Navigue le yacht. Embauche des membres d’équipage. Nécessite une licence de capitaine et une grande expérience de la voile.

CONSEIL UTILE: J’ai toujours aimé travailler comme matelot de pont, même si c’était un peu la «  zone des hommes  ». Le salaire est meilleur en tant que chef sur des bateaux blancs (yachts à moteur), alors j’ai souvent changé de poste en prenant des emplois pour de l’argent et d’autres. pour s’amuser.

Travailler sur des yachts: une journée typique

Lorsque les propriétaires de yachts sont à bord ou que d’autres personnes affrété (aka loué) sur votre bateau pour des vacances, vous êtes «en charter».

Être en charter signifie que vous ne quittez pas le bateau, que vous ne pouvez pas boire d’alcool, que vous vous en tenez à vos tâches professionnelles et que vous restez à l’intérieur de votre cabine.

Vous êtes le room service, le groom, la réception, leurs préposés personnels, leur blanchisseuse (laver le linge), parfois leur masseuse, chauffeur de taxi, serveur, chef, etc.

Lorsque les invités ou les propriétaires sont descendus du bateau, peut-être faire du tourisme en ville ou à la plage – il est temps de nettoyer, de retourner les cabines, de repasser les draps, de stocker le réfrigérateur à boissons, etc. Préparation de leur retour.

Si les invités restent debout tard à boire, vous vous reliez avec les autres membres de l’équipage pour les attendre et barman aussi tard que le dernier invité.

Le chef du yacht se lèvera à 5 heures du matin pour commencer à presser les oranges pour le jus fraîchement pressé au petit-déjeuner, et avec le steward (ess), mettra en place le petit-déjeuner buffet.

Lorsque les clients quittent leurs cabines pour le petit-déjeuner, les ragoûts (alias stewards / hôtesses de l’air) nettoient leurs chambres, font les lits et préparent des sacs de jour pour tout ce que les clients voudraient faire ce jour-là.

C’est une longue période de travail difficile lorsque vous êtes en charter. Cependant, si les invités ne sont pas les propriétaires du yacht, il y aura souvent un pourboire décent à la fin du voyage.

Entre les chartes

Certains bateaux affrétés (sont disponibles à la location) et d’autres non. Si vous voulez travailler dur et gagner plus d’argent, je vous recommande de travailler sur un bateau qui affrète.

Si vous voulez vous asseoir et vous détendre davantage et toucher un salaire régulier, choisissez un bateau qui n’offre pas de charters.

Lorsque vous n’êtes pas en charter, vous travaillez essentiellement un emploi régulier de 9h à 17h, juste dans un endroit exotique. Le chef prépare quelques repas pour l’équipage afin que vous soyez pris en charge.

Votre travail consiste à effectuer des travaux d’entretien général et d’entretien sur le bateau (il y en a beaucoup) et sont effectués vers 16 heures ou 17 heures chaque jour, avec des jours de congé.

Combien cela coûte-t-il pour commencer?

Pour commencer à travailler sur un yacht, tout ce dont vous avez besoin est un billet d’avion pour l’un des hubs internationaux, 2-3 mois d’argent pour vous nourrir et vous loger pendant que vous trouvez votre premier emploi, et 1000 $ – 1200 $ pour un cours de formation en yacht ou deux.

Cours de formation en yacht

STCW’2010 (anciennement STCW95) n’est pas une exigence réglementaire pour travailler sur des yachts, mais cela devient une exigence non officielle des capitaines et des propriétaires pour des raisons de sécurité et d’assurance.

Investir dans ce cours est également un signe de votre engagement et augmentera vos chances d’être embauché pour votre premier emploi.

Le cours STCW’2010 dure une semaine et coûte environ 1 000 dollars selon les pays. Vous apprenez les bases de la sécurité en mer, et c’est en fait très amusant!

À IYT à Ft. Lauderdale , là où je suis allé, vous porterez de véritables combinaisons de lutte contre les incendies avec des masques à oxygène et combattrez de VRAIS incendies sur un faux navire, puis utiliserez des combinaisons de survie, gonfler un radeau de secours et sauter dans une piscine. Tout à fait mémorable!

Pour booster votre CV et améliorer vos chances par rapport aux autres chasseurs d’emplois de yacht verts (expérimentés), envisagez de prendre un Génie maritime cours pour les matelots, ou le Service d’argent cours pour travailler en tant que steward (ess).

Ressources de formation de yacht

Où trouver des emplois de yacht?

L’emplacement est tout dans cette entreprise. Les yachts se déplacent dans le monde de façon saisonnière comme des oiseaux migrateurs, à la recherche du meilleur temps.

Il n’y a qu’une poignée de pôles de plaisance internationaux, et si vous voulez un emploi, vous devez passer du temps dans l’un de ces endroits. Idéalement 1 à 2 mois.

Saison d’hiver: les Caraïbes

Ft. Lauderdale, Floride est la capitale américaine du yachting, et ils lancent la saison d’hiver avec le Salon nautique de Fort Lauderdale généralement prévu vers le 1er octobre de chaque année.

Si c’est la saison ou le lieu de votre choix, prévoyez d’y être en septembre et faites suivre votre cours STCW afin que vous soyez prêt à marcher sur les quais et à distribuer des CV pendant le buzz du salon nautique.

Ft. Lauderdale est un endroit décent pour chercher du travail en hiver, mais si vous n’avez pas de travail en décembre et que vous voulez changer de décor, vous pouvez prendre l’avion pour English Harbour, Antigua ou Simpson Bay, Saint-Martin (une plus grande communauté) et vous pourriez être en mesure de décrocher un emploi pour un voyage de vacances.

Saison d’été: Méditerranée et Nouvelle-Angleterre

La plupart des yachts quittent les Caraïbes pendant les mois d’été en raison du risque d’ouragan et parce qu’il fait trop chaud.

Ce qui est parfait car la Méditerranée et la Nouvelle-Angleterre sont merveilleuses en été et accueillent toutes sortes de courses de méga-yachts pour l’élite de la voile.

Saison d’été en la Méditerranée (argot yachtie pour la Méditerranée) commence en mai alors que la plupart des bateaux traversent l’Atlantique en avril.

Le centre de l’industrie du yachting méditerranéen est Palma de Majorque, Espagne . Antibes, France est également une plaque tournante pour les voiliers, mais il est un peu plus petit.

Aux États-Unis, la région de la Nouvelle-Angleterre a une scène de plaisance plus petite, composée de bateaux plus petits et plus orientés vers la voile. Votre meilleur pari pour trouver des emplois d’équipage ici est Newport, Rhode Island .

Visas et conseils en matière d’immigration

Vérifiez toujours les visas et les conditions d’entrée pour tous les pays que vous visitez. Selon votre nationalité, les lois seront différentes.

En règle générale, les Américains qui visitent l’Europe obtiennent 3 mois de voyage sans visa, tandis que les Européens 6 mois aux États-Unis.

Lorsque vous voyagez dans un pays, assurez-vous d’avoir une preuve de vos liens avec votre pays d’origine, une source de revenu ou un emploi qui démontre que vous n’avez pas l’intention de rester pour toujours.

Bien que la recherche d’emplois de yacht sur un navire battant pavillon étranger en Amérique ne soit pas techniquement illégale, c’est mal vu et ce n’est pas quelque chose que vous voulez dire aux agents d’immigration.

Ne gardez pas de preuves de recherche d’emploi sur un yacht avec vous ni par voie électronique lorsque vous volez en Amérique. Il n’est pas nécessaire que vous soyez renvoyé chez vous!

Une autre règle d’immigration à connaître, lorsque vous arrivez à Saint-Martin, vous ne pouvez pas arriver avec un aller simple. La fameuse «règle de la preuve de la poursuite du voyage».

Si vous voyagez dans le pays pour rejoindre un bateau pour lequel vous avez déjà été loué, le capitaine vous aidera à organiser tous les visas B1 / B2 nécessaires pour l’Amérique, ou quel que soit le pays, que vous montrerez à la douane.

Si vous êtes de nationalité européenne, australienne, kiwi, sud-africaine ou de toute autre nationalité, gardez à l’esprit que le Loi Jones en Amérique limite l’emploi sur les navires battant pavillon américain aux Américains.

Cela ne veut pas dire que cela ne vaut pas la peine d’aller en Floride, il y a des tonnes de navires battant pavillon étranger pour rendre les perspectives d’emploi réelles. Et de nombreux propriétaires américains immatriculent leurs bateaux à l’étranger, pour des raisons fiscales.

Réseautage informel pour les emplois de yacht

Assurez-vous de rester dans / sur la bonne partie de l’île ou de la ville que vous choisissez de vous baser. Le plus près possible de la marina.

Si vous voyez le dessin au trait d’un yacht sur la chemise de quelqu’un et qu’il porte un short kaki et des tongs, il travaille probablement sur un yacht – allez lui parler!

Les marins sont des buveurs, alors n’ayez pas peur de vous rendre dans les bars à voile locaux!

Le yachting est l’une des industries les plus anciennes au monde et fonctionne toujours en grande partie dans un contexte social – plus vous rencontrez de personnes, meilleures sont vos chances.

Le logement de l’équipage est toujours un bon endroit pour rencontrer d’autres membres d’équipage et entendre parler de nouveaux emplois et du travail quotidien.

Groupe Neptune ou Mary’s Crew House à Ft Lauderdale sont un peu plus agréables que les auberges de jeunesse et sont plus susceptibles d’avoir des travailleurs de yachts chevronnés.

Il existe également des auberges de jeunesse spécifiques à l’équipage, alors demandez autour de vous, certaines auberges sont des lieux de prise en charge réguliers pour le travail de jour. Si vous vous asseyez devant tous les matins à 8 h… Les compagnons et les capitaines s’arrêtent souvent à la recherche de travailleurs de jour.

Travail de jour en yacht

Qu’est-ce que le travail de jour? Travaillez un jour, soyez payé en espèces. Facile. C’est un excellent moyen de gagner un peu d’argent supplémentaire et de réseauter avec d’autres plaisanciers! Le travail de jour peut souvent se transformer en un poste d’équipage à plein temps.

Que ferez-vous le travail de jour? Nettoyer. Et si vous voulez continuer à travailler, nettoyez avec un niveau de perfection dont vous n’avez jamais rêvé possible. Si vous êtes à l’intérieur, pensez femme de chambre sur la vitesse . Utilisez des cure-dents, des q-tips, un gommage doux, tout ce qui est nécessaire pour rendre chaque recoin et recoin d’une propreté éclatante.

Si vous êtes à l’extérieur, attendez-vous aux mêmes détails et à la même attention, mais avec les bateaux, vous devrez sécher tout ce que vous lavez. Chamois chamois! (Prononcé peau de chamois ; si vous ne savez pas ce que c’est… vous le saurez bientôt!)

Travailler avec des agents d’équipage

Il y a probablement 30 agences d’équipage entre Palma et Ft. Lauderdale, des dizaines de groupes Facebook, des médias sociaux et des sources en ligne. Ils aident les propriétaires de bateaux à trouver un équipage.

C’est une bonne idée de vous inscrire auprès du plus grand nombre d’agences d’équipage possible. L’exposition est la clé. Le premier emploi peut venir de n’importe où.

Lorsque vous rencontrez des agents d’équipage et que vous interviewez des capitaines, assurez-vous de repasser vos vêtements, d’avoir les cheveux coiffés, d’être propre, éveillé et présentable.

Travailler pour des propriétaires de yachts méga-riches signifie que vous devez être présentable et vous habiller de façon conservatrice.

Il peut être judicieux de couvrir les tatouages, de retirer les piercings au visage, d’appliquer du vernis à ongles frais, de couper votre barbe et d’attacher vos cheveux. Certains propriétaires s’en moquent, d’autres s’en moquent.

Agences de Yacht Crew populaires

Yachts à moteur VS Yachts à voile

Vous n’avez pas besoin d’être marin pour travailler sur un voilier (surtout si vous travaillez à l’intérieur), mais vous devez être prêt à apprendre.

Il y aura plus à votre bateau, dans le gréement, l’entretien et la voile. Certains trouvent cela amusant, tandis que d’autres le trouvent intimidant. Vous devez voir si cela correspond à votre passion.

Le salaire peut être plus élevé sur les yachts à moteur, mais pas toujours. Mon conseil, travaillez un an sur les deux et voyez lequel vous préférez.

Les voiliers ont tendance à avoir une ambiance plus détendue. Des villes, les voiliers ont tendance à accoster, aux capitaines et aux propriétaires passionnés par le sport. La joie de naviguer est ce qui les réunit tous.

La voile est un sport, un passe-temps et un style de vie.

Alors que les «bateaux blancs» (yachts à moteur) ont tendance à être un peu plus orientés vers le statut et ont des normes de service plus élevées de la part de leur équipage. Ces bateaux sont un symbole de statut, ils sont essentiellement une station flottante privée.

Ils veulent le plus haut niveau de service et l’attention aux détails.

Avoir du personnel à l’écoute de tous leurs caprices personnels, c’est ce que sont les un pour cent ultra-riches. Vous devez être prêt à le sucer, à mettre votre ego de côté et à être un serviteur.

Mais si vous pouvez correspondre à la personnalité d’un serviteur lorsque des invités ou des propriétaires sont à bord (ce qui ne dure généralement que 2 à 8 semaines par an) et que vous pouvez nettoyer comme un maniaque, vous gagnerez beaucoup d’argent en parcourant le monde sur des méga yachts.

Vivre la vie de plaisance

La mer fera pour toujours partie de mon âme, et naviguer à travers ces nuits étoilées avec un horizon à 360 degrés est un lieu méditatif vers lequel je retourne. J’ai été changé pour toujours par mon séjour en mer.

J’ai de jeunes enfants maintenant, donc il n’est pas possible de partir pendant des semaines. Mais une fois plus âgés, je les emmènerai à la voile et je traverserai à nouveau les océans.

La mer me rappelle. Et j’entends l’appel.

Travailler sur des yachts peut vous donner une vie exotique d’aventures, de voyages dans le monde, de belles plages et un aperçu de ce qu’est la vie de luxe… le tout avec un sacré bon salaire.

Sache juste que travailler sur des yachts peut être difficile , et tout n’est pas glamour.

Mais si vous pouvez gérer la charge de travail, vous reviendrez avec de bons souvenirs, de nouveaux amis et un gros compte d’épargne.

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Yacht Prix – Combien coûte un yacht ?

Prix d’un yacht, combien coûte un bateau de luxe ?

Chaque année, des dizaines de yachts de donne rendez-vous dans le salon du yachting, le Monaco Yacht Show, accueille chaque année des dizaines de bateaux de luxe  plus majestueux les uns que les autres. On en trouve de 25 à 90 mètres de long. Mais vous êtes-vous déjà demandé combien coûtent de tels yachts ? Abys Yachting vous fournit quelques éléments de réponse pour déterminer le prix d’un yacht .

Coûts et prix d’achat

Tout d’abord, il convient de bien comprendre que le coût d’un yacht ne se résume pas à son prix d’achat initial. C’est un investissement qui engendre un certain nombre de coûts supplémentaires liés à son utilisation ou à son entretien. Aussi, ce coût sera forcément différent d’un bateau à l’autre, selon les équipements dont il dispose, selon sa taille et ses performances.

Prix d’achat d’un superyacht

Les superyachts  : seuls quelques heureux propriétaires disposent de ces véritables palaces flottants. Ces bateaux luxueux s’illustrent pour leur puissance sans pareille, leur technologie de pointe et leurs équipements de hautes factures. Même si chacun sait qu’un tel bateau coûte très cher, peu de gens savent réellement d’où provient le prix aussi élevé des superyachts.

Le prix d’achat d’un superyacht de 100 mètres est d’environ 240 millions d’euros . La TVA, selon le pays, peut représenter jusqu’à 1/4 du prix du bateau. À ce prix d’achat initial s’ajoutent plusieurs frais récurrents qu’il est important de compter dans le calcul du coût total.

Coût en carburant

La consommation en gasoil d’un yacht fait partie des frais les plus importants auquel on ne peut pas échapper. En revanche, tous les yachts ne sont pas égaux en matière de consommation de carburant. La motorisation, mais aussi le poids et les équipements du yacht influencent grandement la consommation de gasoil, et donc le coût du yacht. À titre d’information, un yacht mesurant 70 mètres de long consomme environ 500 litres par heure. Pour un tel bateau, il faudra prévoir un budget annuel en carburant de 350 000 euros.

L’entretien du bateau

Ces mastodontes des mers nécessitent un entretien régulier pour assurer leur bon fonctionnement. L’entretien d’un superyacht, avec la révision, la mécanique, Plus le bateau sera grand et complexe, plus le coût sera important. À titre d’exemple, pour un bateau de 50 mètres, le coût d’entretien se rapproche du demi-million de dollars.

L’équipage, un coût important

L’équipage représente l’autre partie du coût d’un yacht. En effet, un équipage compétent est nécessaire pour rendre un yacht parfaitement opérationnel. Le salaire de l’équipage dépend surtout de sa taille. Les plus petits bateaux n’auront pas besoin de beaucoup de marins, tandis que les superyachts peuvent atteindre des équipages de plus de 50 personnes. Parmi tous les membres de l’équipage, le salaire du capitaine représente le coût le plus élevé. Ce dernier s’élève à environ 60 000 euros par an pour les petits navires, somme qui peut doubler voire tripler pour les plus yachts les plus imposants.

L’équipement du superyacht

Un superyacht est un yacht particulièrement luxueux qui se distingue par sa taille et ses équipements de très haut standing. À titre d’exemple, on estime que L’Eclipse, l’un des yachts les plus longs du monde, a coûté près d’un milliard d’euros à son propriétaire Russe Roman Abramovitch.

Pour cause, ce superyacht dispose, entre autres, de deux piscines, d’un night-club, d’une salle de cinéma, d’un jardin privatif, d’un institut de soin avec jacuzzis, hammam et saunas, de deux hélisurfaces d’hélicoptère, et même d’un port pouvant accueillir des vedettes et un sous-marin !

Prix d’un yacht à l’achat

La plupart des propriétaires de yachts revendent leur bateau dans les trois ans après leur achat. Ces bateaux peuvent alors être rachetés d’occasion, ou bien être remis en service, à la location. Ainsi, un superyacht de luxe d’une cinquantaine de mètres peut se louer jusqu’à 200 000 euros par semaine.

Prix d’un petit yacht

Si vous souhaitez rejoindre les heureux propriétaires de yachts, vous pouvez trouver votre bonheur dans le marché de l’occasion. On trouve certaines bonnes occasions à moins de 250 000 €. Toujours dans le marché de l’ occasion , les yachts d’environ 25m se situent quant à eux plutôt entre 500 000€ et 1 500 000€, selon la récence du navire et ses équipements.

Prix d’un yacht à la location

La plupart des propriétaires de yachts revendent leur bateau dans les trois ans après leur achat. Ces bateaux peuvent alors être rachetés d’occasion, ou bien être remis en service, à la location . Ainsi, un superyacht de luxe d’une cinquantaine de mètres peut se louer jusqu’à 200 000 euros par semaine.

Pour conclure sur le prix des yachts

Les coûts opérationnels occupent une part importante du prix des yachts. De manière générale, plus un yacht sera grand, plus il sera coûteux. Voici un ordre de grandeur qui peut simplifier l’estimation du coût d’un yacht : le coût opérationnel est d’environ 10 % du prix d’achat. Ainsi, on peut estimer les dépenses annuelles d’un yacht acheté 5 millions d’euros neuf à 500 000 euros.

Trouvons ensemble votre yacht !

Nos experts yachting vous accompagnent pour trouver le bien correspondant à vos attentes.

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Le salaire des métiers du luxe : tout ce que vous devez savoir

Le secteur du luxe est un domaine attractif et passionnant pour de nombreux professionnels. En effet, travailler dans l’univers des marques prestigieuses offre la possibilité d’évoluer dans un environnement élégant et raffiné. Mais qu’en est-il du  salaire  ? Comment se positionnent les différentes professions du luxe en termes de rémunération ? Cet article vous donnera un aperçu détaillé des salaires des métiers du luxe, aussi bien pour les  débutants  que pour les experts.

Les métiers du luxe : un secteur diversifié

Avant de nous pencher sur la question du salaire, il convient de rappeler que les métiers du luxe sont très variés et touchent à de nombreux domaines d’activité. Voici quelques-uns des secteurs les plus représentatifs : La mode et la haute couture, la joaillerie et l’horlogerie, les parfums et cosmétiques, l’hôtellerie et la restauration de prestige ou encore les voitures et yachts de luxe

Des compétences spécifiques requises

Pour exercer un métier dans le secteur du luxe, il est généralement nécessaire de posséder certaines compétences spécifiques. Par exemple, la maîtrise de plusieurs langues étrangères, notamment l’anglais , est souvent indispensable pour communiquer avec une clientèle internationale exigeante. De même, il faut connaître parfaitement les codes et les attentes de cette clientèle, qui recherche avant tout une expérience d’achat exceptionnelle et un service irréprochable.

Les professionnels du luxe doivent donc être capables de créer une relation privilégiée avec les clients, afin de leur offrir un accueil personnalisé et de les conseiller au mieux dans leurs choix.

Les salaires des métiers du luxe : des inégalités selon les domaines

Le salaire des métiers du luxe varie considérablement en fonction du domaine d’activité concerné et du niveau de responsabilité du poste occupé. Voici quelques exemples de rémunération pour différents métiers du luxe :

• Directeur artistique : entre 60 000 et 120 000 euros annuels
• Responsable marketing ou communication : entre 45 000 et 90 000 euros annuels
• Chef de produit : entre 35 000 et 65 000 euros annuels
• Vendeur en boutique de luxe : entre 25 000 et 40 000 euros annuels

Ces chiffres sont donnés à titre indicatif et peuvent varier sensiblement en fonction de l’entreprise, de la localisation géographique et de l’expérience du professionnel. Pour d’autres estimations, le site de l’agence Morgan & Mallet   donne également une belle analyse sur les salaires du personnel de maisons de luxe

Des écarts significatifs entre débutants et experts

Dans le secteur du luxe, les écarts de salaire peuvent être particulièrement marqués entre les débutants et les experts. En effet, certaines professions comme celles liées à la  vente  ou au  marketing  peuvent offrir des rémunérations assez modestes pour les jeunes professionnels, tandis que les postes à responsabilité permettent d’accéder à des salaires bien plus élevés .

Il est également possible de bénéficier d’une progression rapide en termes de rémunération et de responsabilités, à condition de faire preuve de talent, de détermination et d’ambition. Les métiers du luxe sont ainsi très compétitifs et requièrent une excellente dose d’adaptabilité pour se démarquer et réussir.

Les avantages liés aux métiers du luxe

En plus d’un salaire généralement attractif, les métiers du luxe offrent également divers avantages non négligeables pour les professionnels qui souhaitent s’épanouir dans ce secteur. Parmi ces atouts, on peut notamment citer :

• Un environnement de travail prestigieux et raffiné
• La possibilité de côtoyer une clientèle internationale aisée
• Des opportunités de voyages et de déplacements fréquents
• Une forte valorisation des compétences et du savoir-faire
• L’accès à des produits et services haut de gamme

Des inconvénients à prendre en compte

Malgré ces nombreux avantages, les métiers du luxe présentent également quelques inconvénients qu’il convient de prendre en considération avant de se lancer dans cette voie. La pression et les exigences peuvent être particulièrement élevées, aussi bien de la part des clients que des employeurs. De plus, certains métiers impliquent des horaires décalés et une disponibilité importante , notamment pour les professionnels de la vente ou de l’hôtellerie de prestige.

Il est donc essentiel de bien peser le pour et le contre avant de se lancer dans une carrière dans le secteur du luxe. Le salaire des métiers du luxe est un élément attractif qui peut inciter de nombreux professionnels à se tourner vers ce secteur. Néanmoins, il convient de ne pas généraliser et de garder à l’esprit que les rémunérations varient en fonction des domaines d’activité, des postes occupés et de l’expérience.

Une chose est sûre : travailler dans le secteur du luxe demande rigueur, passion et persévérance pour pouvoir évoluer et s’épanouir dans un environnement exigeant mais ô combien stimulant.

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A propos de l'auteur.

Fréderic Lambert

Frédéric Lambert est un expert renommé en matière de rémunération et de gestion des talents avec plus de 20 ans d'expérience. Titulaire d'un Master en Gestion des Ressources Humaines et d'un doctorat en Économie, il a servi en tant que directeur de la rémunération dans des multinationales, développant des stratégies salariales innovantes. Auteur prolifique, Frédéric est également un conférencier à la faculté de droit de science politique.

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Le superyacht à un milliard de dollars

Le designer italien Pierpaolo Lazzarini, réputé pour son style futuriste, a présenté les plans d'un superyacht hors du commun: le Collossea est censé «changer à jamais la façon de voyager sur l'eau», déclare l'équipe qui entoure Pierpaolo Lazzarini au magazine d'architecture «Dezeen».

Le dirigeable repose dans une station d'accueil parfaitement adaptée pour le recevoir. Celui-ci fait également office de toit pour les espaces qui se trouvent en dessous de celui-ci.

Le Collossea dispose de tout le confort usuel d'un yacht de luxe et bien plus encore. À bord, il y a même un dirigeable! Il s'agit concrètement d'un dirigeable à enveloppe souple, c'est-à-dire sans charpente rigide, qui fonctionne à l'instar d'un ballon. Comme l'explique l'atelier de design de Pierpaolo Lazzarini, «le yacht fait office de station d'amarrage flottante pour un dirigeable détachable».

Inspiré d'un dirigeable centenaire

Le design conceptuel du Collossea se veut un hommage au Norge, un dirigeable semi-rigide connu à l'origine sous le nom de N-1. Construit en 1924 par le pionnier des dirigeables Umberto Nobile au chantier naval national italien Stabilimento di Costruzioni Aeronautiche, il a été le premier dirigeable à survoler le pôle Nord. L'explorateur polaire Roald Amundsen faisait, à l'époque, partie des membres de l'équipage.

Le 12 mai 1926, le Norge, un dirigeable construit en 1924, a survolé le pôle Nord.

Les dimensions et le design du dirigeable du superyacht sont identiques à celui du Norge. En revanche, si le concept du Collossea devait se concrétiser, il va sans dire que le dirigeable serait construit avec des matériaux modernes et selon les connaissances les plus récentes en matière d'aviation. La station d'amarrage sur le yacht sera conçue de façon à ce que le capitaine puisse activer et désactiver des blocs électromagnétiques qui maintiennent le dirigeable en place.

24 passagers à l'intérieur du dirigeable, 44 dans le bateau

Le dirigeable a une capacité d'accueil maximale de 24 passagers et dix membres d'équipage, contre 44 passagers et 20 membres d'équipages pour le yacht. Ce dernier comprend 22 suites ainsi que plusieurs piscines intérieures et extérieures. Outre la station d'amarrage pour le dirigeable, le bateau est également équipé d'une aire d'atterrissage pour hélicoptères.

Pour l'heure, le Collossea n'est qu'un concept dont les coûts de construction sont estimés à environ 1 milliard de dollars (880 millions de francs) par l'atelier de design.

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