segelyacht kosten

Unterhaltskosten unserer Segelyacht in 2017

Kann ich mir eine Segelyacht leisten?

Das fragt sich wohl jeder, der vor der Frage steht, sich den Traum von einem gebrauchten Segelboot zu erfüllen. Dabei ist der Kaufpreis vielleicht noch gar nicht das Entscheidende. Weshalb das?

Neben dem Kaufpreis kommen jedes Jahr die Unterhaltskosten, also z.B. Liege-, Reparatur- und Betriebskosten dazu, und die sind nicht ohne! Du hast nicht nur die einmalige Kaufsumme sondern auch über viele Jahre verschiedene laufende Kosten und Verpflichtungen.

Also stellt sich zunächst die Frage, ob das Boot in die eigene und jetzige Lebenssituation passt. Hast Du genug Zeit für das Hobby? Hast Du Lust und die Möglichkeit, Arbeiten am Boot selbst zu machen? Steht Dein Freund, deine Freundin, Frau oder Familie voll hinter der Idee? Hierzu möchte ich Dir diesen Artikel  mit den entscheidenden Fragen empfehlen.

Du bist bereits entschieden und alles passt? Dann soll es nun um die Unterhaltskosten gehen. Ich empfehle Dir die jährlichen Unterhaltskosten mit in die Entscheidung des Bootskaufs einzubeziehen.

Ausgangslage

In diesem Beitrag geht es um die jährlichen Unterhaltskosten unserer Segelyacht. Also alle Kosten, die durch ein Boot in einem Jahr entstehen. Er zeigt, wo das Geld im Jahr an einem konkreten Beispiel hin geht. Diese Kosten hängen natürlich von vielen Faktoren ab, unter anderem von

• Größe (Länge),
• Material, Bauart etc.,
• Instandhaltungszustand,
• Ausstattung,
• evtl. beim Kauf unerkannte Mängel (Elektrik, Motor, Segel, Rigg, Osmose, Ausstattung etc.)
• gesegelte Meilen bzw. davon, wie hart das Material ran genommen wird,
• wie gut Du Dein Boot in Schuß halten möchtest,
• wo das Boot liegt (Liegegebühren) und
• wieviel Du in der Werft machen lässt, bzw. machen lassen musst.

Es geht hier beispielhaft um unser erstes Jahr mit dem Boot. Es ist also ein Einzelfall, in gewisser Weise aber ein sehr gutes Beispiel, wie ich später zeigen werde.

Unser Boot ist die Segelyacht „Sleipnir“, eine Dehler Optima 830 mit 27 Fuss aus 1971. Im Originalzustand, noch mit dem ersten Einbaudiesel und dem ersten Rigg. Derzeitiges Fahrgebiet Elbe und Ostsee, bisher bei Windstärken bis ca. 6 bft, 700 gesegelte Meilen in 2017, also normale Nutzung.

Wir wollten vor dem Kauf genauer wissen, welche Arbeit und laufenden Kosten wir uns aufhalsen würden. Also machten wir uns auf die Suche. Hierzu fragten wir herum, recherchierten im Internet und rechneten nach eigenen Informationen die vermutlichen Kosten pro Jahr aus. Mehr über das Boot und den Kauf findest Du in unserem Artikel über die Erfahrungen beim Kauf .

Diese Unterhaltskosten solltest Du einplanen

Eins vorab, unter 2.000 Euro im Jahr wird das normalerweise nichts. Und nach oben fast keine Grenze. Wo ist also ein vernünftiger, mittlerer Erfahrungswert?

Ergebnis unserer Recherche: eine unter Seglern verwendete Faustformel, die sich gut mit unseren Berechnungen und Annahmen deckt:

Unterhaltskosten einer Segelyacht: Bootslänge in Metern mal 500 Euro pro Jahr. 

Sind in unserem Fall bei 8,3 Metern Länge also rd. 4.200 Euro im Jahr.

Darin enthalten sind alle Unterhaltskosten des Bootes incl. Instandhaltung, (kleinere bis mittlere) Reparaturen und alle Liege-, Versicherungs- sowie Überführungskosten.

Wenn Du selbst rechnen möchtest, kalkuliere nach Deiner Recherche folgende Kosten:

• Liegeplatz im Sommer
• Liegeplatz im Winter
• Kran (ein Mal rein, ein Mal raus)
• Transport vom Winter- zum Sommerliegeplatz und zurück
• Reparatur- und Wartungsarbeiten
• Versicherungsprämien

Und wieviel habt Ihr in 2017 für Unterhaltskosten nun bezahlt?

Alles zusammen hat die Dehler Optima 830 in 2017 ziemlich genau 4.260 Euro Unterhaltskosten verursacht. Und damit etwa das, was wir geschätzt hatten. Und was die Faustformel sagte. Es scheint sich also um eine typische Summe zu handeln.

Hier die Positionen im Überblick:

Nicht ganz repräsentativ, da es das erste Jahr war und auch weil wir mehrere nicht ganz kleine Reparaturen hatten. Wir versuchten, möglichst viel am Boot selbst zu verstehen und selbst zu machen, sonst wären die Kosten höher ausgefallen. Natürlich fällt Instandhaltung und Betrieb bei jedem Boot unterschiedlich aus.

Nun kannst Du Dir unter der einen oder anderen Position vielleicht noch nicht viel vorstellen, daher erkläre ich diese jetzt.

Laufende Kosten und eine weitere Faustformel

Lasst uns die bisher gezeigten Kosten mal weiter aufdröseln. Zuerst einmal der Posten „laufende Kosten“.  Also was kosten Versicherungen, Vereine und der Sommer- und Winterliegeplatz:

Der Sommerliegeplatz ist natürlich der grösste Posten. Winterliegeplatz ist in der Vereinsgebühr mit abgedeckt. Kranen entfällt bei uns, es wird geslippt. Also sehr günstig. Allerdings habe ich die mehrere hundert Euro teure Aufnahmegebühr heraus gelassen, denn die würde die o.g. Rechnung zu stark verzerren.

Für die Versicherungskosten gibt es übrigens eine weitere Faustformel:

Versicherung Vollkasko: ca. 3 % des jetzigen Wertes eines Boots pro Jahr

Auch dieser Wert kommt in unserem Fall ziemlich gut hin. Jetzt liegt nach unserer Logik das Boot im Wasser und ist noch keine Meile gesegelt…. Wenn ich aber segele kommt es zwangsläufig zu Kosten für

Reparaturen und Ersatzteile

Durch das Segeln entstehen Kosten, die direkt oder indirekt durch Verschleiß entstehen. Diese Position war für uns vor dem Kauf nicht zu greifen. Mehr als das, wir hatten kein Gefühl dafür, was das so sein könnte. Dabei ist es so einfach: Alles geht einmal kaputt! Segeln ist ein sehr Material intensiver Sport, eine „Materialschlacht“. Und Ersatzteile sind teuer. Viel teurer, als ich am Anfang dachte.

Diese Position heißt bei uns „Reparaturen/Ersatzteile“. Es ist die grösste Position unseres Boots in 2017, denn wir hatten mehrere ärgerliche und kostspielige Schäden:

Beim Zusammenrechnen war ich verblüfft, wie viel die Reparaturen ausmachen. Sicherlich mag man einwenden, dass das z.B. die Wellenkupplung oder der Anlasser nur alle 20 Jahre mal kaputt gehen. Das ist bestimmt richtig, dennoch kommt diese Position irgend wann einmal. Also sieh diese Positionen eher als Beispiel für eine notwendige Reparatur während der gesamten Haltedauer eines Bootes. Und damit also anteilig in 2017.

In der Einzelposition „diverse Ersatzteile“ finden sich Dinge wie Lifelines, Erste-Hilfe-Kasten, Lizenzgebühren für Navionics, das Material für den „Bullenstander“, den Lattenrost aber auch für Antifouling und kleinere Anpassungen, die uns wichtig waren.

Es ging viel kaputt in dem ersten Jahr. Finanziell sind wir noch ganz gut weg gekommen, weil wir viel selbst machen konnten.

Betriebsabhängige Kosten

Nun waren wir auch Segeln, trotz der Reparaturen ;-). Die dabei entstehenden Kosten haben wir „Betrieb“ genannt. Dabei fallen z.B. Diesel- und zusätzliche Marinakosten an:

Da sind einmal die Marinakosten auf Törns (nicht der Sommerliegeplatz, der ist oben schon berücksichtigt) und die Dieselkosten während des Jahres und für die Überführung. Dazu fast vier Wochen Liegegeld nach der Überführung im Herbst in Hamburg, bevor es in die Halle ging. In dieser Position ist also der gesamte Part „Überführungskosten“ mit abgedeckt.

Streng genommen gehören diese Kosten überhaupt nicht in die Berechnung nach der Faustformel, ich wollte diese aber gerne mit in der Berechnung sehen. Also ist eigentlich das Ergebnis von 4.260 Euro Unterhaltskosten in 2017 um 590 Euro zu vermindern.

Und dann gibt es auch noch die Position „Diverses“, Kosten die so nirgendwo reinpassen wollen, aber dennoch angefallen sind:

Beim Rest war z.B. die Gebühr für das Umschreiben der Funklizenz mit drin.

 Ausblick: Wie hoch werden die laufenden Kosten in der Zukunft sein?

Ein 47 Jahre altes Boot hat sicher höhere Kosten und auch eine höhere Schadenshäufigkeit als ein 20 Jahre altes Boot. Dieses Jahr war unser erstes Jahr mit dem Boot, also waren auch diverse kleine Ausgaben „Erstausstattung“ enthalten. Einige Projekte stehen noch an: Tiefenmesser einbauen, Boot streichen, Traveller tauschen, Reffsystem und Lazy Jacks bauen bzw. anbringen, die Genua muss neu etc. Da kommen noch größere Ausgaben.

Auf der anderen Seite: Wir wollen und können vieles selbst machen, das spart Geld. Unser Winterliegeplatz ist sehr günstig. Und zu guter Letzt glaube und hoffe ich, dass es nicht mit so vielen, so großen Schäden weiter gehen wird.

Damit gibt es einige Gründe, bzw. Hoffnung, dass die Kosten in der Zukunft etwas geringer ausfallen werden als in 2017. Grundsätzlich gehe ich aber nicht davon aus, dass wir viel billiger weg kommen werden. Ich vermute, wir werden in der Zukunft eher bei ca. 4.000 Euro pro Jahr liegen, also knapp unter dem Faustwert.

Viel Geld, aber das ist es uns wert. Oder wie man auch sagen könnte, es ist eine Frage der Entscheidung. Oder: Was ist DIR wichtig im Leben?

Nachtrag 2019:

Der Motor musste leider ersetzt werden und hat uns viel Geld gekostet. Hier die tatsächlich besondere Story zum kaputten Motor . Zum Glück konnte ich beim Einbau des neuen Motors durch viel Eigenleistung an den neuen Motorfundamenten viel Geld sparen.

Später habe ich mich in das Kühlsystem eingearbeitet und die Kühlwasserprobleme an unserem Ersatzmotor selbst beseitigt. Hier der Artikel über die Fehlersuche am Kühlsystem .

aus BOOT24.CH Zitat in persönlicher Übereinstimmung, insbesondere: bei dem Erwerb eines fast neuen Bootes, nur professionelle Werft-Leistungen, Bootsbetreuung inkl. Service, etc. vor Ort, Rücklagen, regulärer Wertverlust, Refit vor Wiederverkauf nach 6 Jahren Nutzung – bisher bei Eignergemeinschaften erfolgreich eingesetzt:

„Die Zehn-Prozent-Faustregel Der Kaufpreis ist nur eine Variable. Dazu kommen die Kosten für den Unterhalt. Sie können die jährlichen Unterhaltskosten einfach schätzen: Eine Faustregel beziffert die Ausgaben für Pflege, Liegeplatz, Reparaturen sowie Versicherungen auf zehn Prozent des Kaufpreises. Genauer gesagt vom Neupreis. Wenn Sie ein gebrauchtes Motorboot oder Segelboot kaufen, müssen Sie also mit zehn Prozent des Neupreises rechnen. Ein Boot, das neu 60’000 Euro kostet, kostet 6000 Euro im Jahr oder 500 Euro im Monat…..“

Unterhaltskosten boat24.com

Mast- und Schotbruch Manfred (Controller a. D.)

Hallo Manfred,

vielen Dank für Deinen Kommentar.

Ok, also 10 Prozent vom Neupreis pro Jahr. Klingt interessant. Interessant, dass der damalige Preis ohne Wertanpassung gemeint ist. Klingt plausibel als Ansatz. Danke für die Ergänzung!

Leider musste ich Deinen Text, der 1:1 identisch war mir der Quelle im Internet teilweise entfernen, da die Suchmaschine uns dafür abstrafen würde. Ich habe mir erlaubt, statt dessen den Link auf die Seite einzufügen, damit ist die Aussage ja unverändert. Ich hoffe Du bist damit einverstanden.

Handbreit Christoph

Hallo Christoph,

danke, einen Nachtrag noch: die sekundäre Quelle „BOOT24.CH“ hatte ich allerdings genannt und den „entliehenen“Text“ als komplettes Zitat in Anführungszeichen gesetzt um auch einen zusammenhängenden Hinweis mit den Kostenanteilen leicht zu vermitteln. Wenn des denn so sein soll – bitte.

Ausführlich und schon lange ist’s her, sind diese Infos auch nochmal mit ca. ähnlichen %-Angaben unter „Unterhaltskosten für Yachten“ von Bobby Schenk nachlesbar.

Hier hatte auch ein ehrlicher Yachten-Verkäufer auf der Messe einmal die Frage: „Und wie hoch sind die Unterhaltskosten?“ wie folgt mit seiner verkaufshemmenden Antwort bestätigt: „Sie müssen mit ungefähr 10 Prozent der Anschaffungskosten an Unterhalt rechen – jährlich!“

Durch unbewertete Eigenleistungen, kleineren Booten und neueren Yachten – aus Erfahrung – ist die Höhe reduzierbar. Nun gibt es aber eine ganze Reihe von Segelbegeisterten, die Eigenleistungen nur in sehr geringem Umfang oder gar nicht erbringen können oder wollen, sei es aus Ungeschicklichkeit, aus körperlichen oder anderen Gründen. Gönnen Sie uns diese ehrlichen Infos; die Höhe bei Eignergemeinschaften – ausschließlich durch Fremdleistungen erbracht – beträgt jährlich als erste Überschlagsrechnung im Wirtschaftsplan für die kommende Saison zwischen 9 und 12 % des NW inkl. Verwaltungskosten mit 1 % und den wöchentlich mehrstündigen Betreuungsaufwand vor Ort.

Handbreit… Manfred

Schön, dass Du Dich nochmal gemeldet hast! Ich denke, dass dieser 10% – Faustwert noch einen neuen Blickwinkel auf das Thema gibt. Vielen Dank für Deine wertvollen Hinweise und die guten Beispiele. Handbreit! Christoph

Hallo ihr Zwei, einen tollen authentischen Blog zum Segeln und nette stimmungsvolle Videos habt ihr eingestellt – macht viel Spass, Danke. Zu den hardfacts habe ich noch ein paar Erfahrungen, die dem interessierten Leser und Anfänger ein wenig mehr Perspektive geben: Wir haben unsere erste Yacht, eine 27-Fuß-Bianca in einem netten Verein in Wilhelmshaven. Dort kosten Sommerhafen und Winterlager in der Halle, ein- und ausslippen incl. eigene Werkstatt, Erfahrung und Hilfe aus einem kleinen Verein 400 Euro/Jahr. Dazu die gute Vollkaskoversicherung von Neubacher für die Bianca mit 100 Euro (also eher 1% vom Bootswert). Eure weiteren Erfahrungen für den Kauf und auch für die Folgekosten waren bei uns ähnlich. Unser Gespartes bei den Liegeplatz/Versicherungskosten können wir leicht auf der Liste der Reparaturen und für schönes Zubehör verteilen. Die Kosten sind aber nur die eine Seite, das Spass mit dem eigenen Boot und das Segeln wiegt das leicht wieder auf. Grüße von der Nordsee Bruno

Hallo Bruno,

toll, Danke vielmals für Deine anerkennenden Zeilen und die hilfreichen Informationen.

Ein Verein ist, wegen der vielen Informationen und der helfenden Hände, mehr vielleicht noch wegen der vielen Tipps der „Salzbuckel“ eine tolle Möglichkeit gut und günstig das Boot zu lagern. Für den Anfänger und generell für alle Eigner, die etwas am Boot selbst machen wollen und viel dazu lernen wollen. Und ganz nebenbei findet man viele nette Menschen mit dem selben Hobby dort.

Klar, die Kosten sind nur die eine Seite, der Spaß wiegt mindestens eben so viel und macht das locker wett!

Uns ist gerade die 47 Jahre alte Einspritzpumpe kaputt gegangen. Ersatz ist unterwegs, dennoch wird das wieder ein teurer Spaß… Und trotzdem: ich habe bei der Fehlersuche und beim Zerlegen des Motors, naja, beim Abschrauben der Aggregate, Kraftstoffleitung etc. um an die Pumpe zu kommen, wieder irre viel dazu gelernt, ein kleiner Trost wenigstens! Freue mich auf das Zusammenbauen und einen letzten Herbst-Schlag vor dem Ausslippen.

Dir noch schöne seglerische Herbst-Tage!

Handbreit! Christoph

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Was ist eine Segelyacht?

Eine Segelyacht wird von der Windkraft angetrieben und ist hierfür mit einem oder mehreren Segeln ausgestattet. Ein Segelboot ist kleiner als ein Segelschiff, welches wiederum kompakter als eine Segelyacht ist. Unterteilungen der Segelboote sind auf vielfältige Weise möglich: Zum einen werden Einrumpfboote und Mehrrumpfboote unterschieden. Zum anderen unterteilt man in gewichtsstabile Kielboote und formstabile Jollen.

Die Grundlage für den Antrieb der Segelyachten ist das Zusammenwirken der Luftströmung, des Winddrucks auf den Segeln und den entgegengerichteten Widerständen. Die Bootskapitäne passen den Segeltrimm ( =Einstellung des Segelprofils, beispielsweise über das Rigg) den Windverhältnissen, dem Seegang und dem gewünschten Ziel an. Bei starker seitlicher Windeinwirkung besteht die grundsätzliche Gefahr des Kenterns, weswegen die Crew beispielsweise den Schwerpunkt verändert und dadurch das Kentern verhindert. Segeln erfordert ein hohes Maß an technischen und nautischen Kenntnissen, beispielsweise müssen die verschiedenen, auf das Boot einwirkenden Kräfte berücksichtigt und addiert werden.

Hanse 385 2-cabin version

Hallberg-Rassy Mistress 32

Hallberg Rassy 352

Moody 45 DS

Schoechl Sunbeam 29

Conyplex Medemblik Contest 40s

Jeanneau Eolia 25

Dehler Delanta 75D

Dufour 2800

Nauticat 33

Jeanneau Sun Odyssey 36i…

Pelle Peterson Maxi77

Colin Archer, Devotion 37

Segelyacht BORA 838 BS…

Segelboot 331 Mn Deckshaus…

Beneteau First 18 SE

Beneteau First 24 SE

Schöchl Sunbeam 26

Vanguard 1300

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DEHLER 35 cws

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Weitere Informationen zu Segelyachten

Die unterschiedlichen typen der segelyachten.

• Motorsegelyacht : Segelyachten verfügen oftmals über einen zusätzlichen Motorantrieb. Sie können dadurch im Hafen besser manövriert werden. Zudem dient der Motor bei Windstille als alternativer Antrieb und ein Stehenbleiben wird verhindert. Große Schiffe besitzen meistens einen Einbaumotor, für kleine Boote ist ein Außenbordmotor am besten geeignet. Die Leistung der Motoren ist im Vergleich zu den Motoren der Motorboote verhältnismäßig gering. Es müssen keine hohen Geschwindigkeiten erreicht werden, da der Motor meistens nur im Hafen oder in Ausnahmefällen zum Einsatz kommt.
• Jolle ist klassischerweise ohne Motor konstruiert, bei Windflauten können Ruder zum Vorwärtsbewegeneingesetzt werden.
• Einmastige Segelyacht : Ein Beispiel ist die Slup, welche mit einem Großsegel und einem Vorsegelausgestattet ist. Ein Kutter besitzt mehr als ein Vorsegel.
• Zweimastige Segelyacht : Der Schoner besitzt zwei gleichhohe Masten oder der hintere Mast ist höher als der vordere Mast. Im Falle der Ketschen und Yawls ist der hintere Mast kürzer als der vordere Mast.

Welche Arten der Segelyachten sind auf dem Markt vertreten?

• Luxus-Segelyacht : Segelyachten können mit vollständigen Wohnbereichen, hochwertigen Fußbodenbelägen und vielem mehr ausgestattet sein.
• Hochsee-Segelyacht/Küsten-Segelyacht : Die Seetauglichkeit beziehungsweise die Widerstandsfähigkeit gegen Wellen und Wind ist bei den Booten unterschiedlich. Eine Hochsee-Segelyacht muss zudem einen großen Wasservorratsowie Lebensmittel an Bord nehmen können, damit Sie unabhängig von Häfen sind.
• Klassische Segelyacht : Klassische Segelyachten sind ohne Zusatzmotor konstruiert und bestehen meistens aus Holz.

Mit welcher maximalen Personenanzahl kann ich auf der Segelyacht fahren?

Große Segelyachten eignen sich für 10, 20 oder mehr Personen. Auf der Nordsee sind Angebote für Schulausflüge vorhanden, was deutlich macht, über welche Größe Segelyachten verfügen können. Bedenken Sie, dass die maximal zulässige Personenanzahl vom befahrenen Gewässer abhängt. In den Bootsunterlagen des Herstellers (bei modernen Booten auf dem CE-Typschild im Cockpit) finden Sie entsprechende Hinweise für die Eignung auf küstennahen, küstenfernen und weiteren Einsatzgebieten.

Welche Höchstgeschwindigkeit und welche Durchschnittgeschwindigkeit erreicht eine Segelyacht?

Die Geschwindigkeit der Segelyacht hängt vor allem von den Windverhältnissen und der Konstruktionsform des Bootes ab. Übliche durchschnittliche Reisegeschwindigkeiten bei großen Yachten liegen bei 50 bis 60 Stundenkilometern.

Was ist der Unterschied zwischen einer Segelyacht und einem Segelboot?

Eine Segelyacht ist ein gewichtsstabiles Segelboot. Die Länge beträgt meistens mehr als 10 Meter, wobei keine eindeutige Definition vorhanden ist. Generell sind Segelyachten luxuriöser und komfortabler als ein Segelboot. Aufgrund der erhöhten Größe ist ausreichend Raum für eine Kombüse, einen Wohnraum und Kojen. Sie können an Bord übernachten oder den Aufenthalt am Tage angenehm gestalten. Im Gegensatz zur Segelyacht steht der Daysailer, dessen Länge unterhalb von 10 Metern liegt.

Hilfreich für den Kauf: Informationen rund um den Bootskauf

Das Material ist ein wichtiges Auswahlkriterium. Traditionell bestehen Segelboote aus Holz. Für den Schutz sorgt ein Anstrich aus Lack. Um moderne, große und leichte Segelyachten zu bauen, werden seit der Mitte des 20. Jahrhunderts oftmals Aluminium sowie kohlenstoffverstärkte und glasfaserverstärkte Kunststoffe eingesetzt. Die Masten bestehen heutzutage ebenfalls aus diesen Materialien. Das laufende Gut, beispielsweise die Leinen zur Bedienung des Segels, werden aus Kunst-Fasern gefertigt. Das stehende Gut (u.a. Stage und Wanten) werden in vielen Fällen aus Nirosta-Stahlseilen gebaut. Moderne Segel sind aus Folien oder Kunstfasern gefertigt, in vergangenen Zeiten überwog der Anteil an Segeln aus Baumwolle und Leinen. Eine weitere Unterteilungsmöglichkeit ist die Art des Kiels. Traditionelle Yachten sind mit einem Langkiel ausgestattet. Bei modernen Segelyachten findet man häufig einen kurzen Flossenkiel. Das sich optional dort befindliche Gewicht wird als Kielbombe bezeichnet. Regattayachten besitzen oftmals einen Schwenkkiel. Ebenfalls möglich sind Kimmkiele.

Welche Bootshersteller sind auf dem Markt vertreten?

Bavaria ist ein Hersteller von luxuriösen Segelyachten. Das Unternehmen hat sich auf Segelyachten, Katamarane und Motoryachten spezialisiert. Weitere Hersteller sind unter anderem Beneteau, Dehler und Jeanneau.

Gebrauchtboote: Wie alt kann eine Segelyacht werden?

Gebrauchte Segelyachten sind eine gute Investition, da die Boote über lange Nutzungszeiten verfügen. Eine 5 oder 10 Jahre alte Segelyacht ? ein pfleglicher Umgang vorausgesetzt ? kann mühelos für weitere 10 oder 20 Jahre genutzt werden. Generell existieren keine Obergrenzen für das Alter, da auf den Gewässern durchaus Boote mit einem Alter von 50 Jahren zu finden sind und gute Dienste erweisen.

Gibt es Beschädigungen an der Segelyacht, die besonders schlimm sind?

Werden Beschädigungen im Hafen oder außerhalb des Wassers entdeckt, dann lassen sie sich meistens problemlos beheben. Während einer Tour sollten keine gravierenden Schäden auftreten, da ansonsten die Sicherheit in Gefahr ist. Rammt die Segelyacht andere Objekte oder ist die Belastung auf das Material zu groß, dann kann es zu Rissen oder im schlimmsten Fall zu Brüchen kommen. Vor großen Fahrten sollten Sie dadurch die Außenseite der Segelyacht gründlich inspizieren. Mindestens einmal pro Jahr heben Sie die Yacht aus dem Wasser, führen Wartungsarbeiten aus und kontrollieren den Zustand des Bootes. Generell gilt, dass Sie auf der Tour auf alle Eventualitäten vorbereitet sein müssen: Halten Sie Kleinteile als Ersatz bereit, so können Sie einfache Reparaturen direkt vornehmen.

Ist die Verfügbarkeit von Ersatzteilen für die Segelyacht gut?

Generell ist es unkompliziert, Ersatzteile für Segelyachten zu besorgen. Die Verfügbarkeit ist an vielen Orten der Welt gut. Sind Sie auf Tour, dann kann es jedoch aufgrund der Abgelegenheit mancher Orte länger dauern, bis die Ersatzteile verfügbar sind. In den großen Häfen der Welt sollten benötigte Bauteile innerhalb von 1 bis 14 Tagen vorrätig sein.

Welchen Führerschein brauche ich für das Führen der Segelyacht?

Für das Führen einer Segelyacht ist in der Regel ein Führerschein notwendig. Vor allem bei großen oder motorisierten Booten wird der Sportbootführerschein Binnen oder der Sportbootführerschein See benötigt, wobei unterschiedliche Varianten (Motor/Segelboot) existieren. Beachten Sie die genauen, örtlichen Vorschriften, sowie die geplante Nutzung (privat, gewerblich, befördernd), da zusätzlich zum Sportbootführerschein weitere Berechtigungsscheine existieren. Zusätzlich zum Absolvieren des Führerscheins sollten Sie sich ausführlich in das Lenken des Bootes einweisen lassen und sich mit den geographischen Besonderheiten des ausgewählten Gewässers beschäftigen.

Welches Zubehör benötige ich für die Tour mit der Segelyacht?

In Bezug auf die Sicherheitsausrüstung müssen Sie nicht nur das eigene Sicherheitsbedürfnis sondern auch die gesetzlichen Vorschriften beachten. Beispielsweise kann es erforderlich sein, einen Anker mitzunehmen, Rettungswesten zu tragen oder einen Feuerlöscher an Bord zu haben. Auf nationalen Gewässern gelten die Vorschriften des jeweiligen Staates, in internationalen Gewässern ist die Flagge entscheidend, unter der die Segelyacht geführt wird. Zur technischen Ausrüstung gehören unter anderem Funkgeräte und GPS. Halten Sie zudem stets Werkzeug griffbereit, um im Ernstfall kleine Schäden direkt selbst beheben zu können. Sicherungen, Ersatzlichter und ein Segel-Reparatur-Kit sollten auf hoher See vorhanden sein, da Hilfe oftmals nicht sofort verfügbar ist.

Wie transportiere ich die Segelyacht?

Segelyachten sind meistens aufgrund ihrer Größe nicht für den Transport auf einem PKW- Trailer geeignet. Sie werden ebenfalls auf Anhängern befördert, die jedoch von einem LKW oder einem großen Geländewagen gezogen werden müssen. Beachten Sie, ob für die Beförderung wegen Überlänge und Überbreite eine Sondererlaubnis notwendig ist. Am einfachsten ist es, sich für den Transport an ein Fachunternehmen zu wenden, sofern ein klassischer Auto-Boots-Trailer nicht ausreichend ist. Generell ist die Überfahrt auf dem Wasser zu bevorzugen, beispielsweise können unterschiedliche Küstenorte angesteuert werden.

5 Tipps zum Kauf der Segelyacht

• Tipp 1 : Begutachten Sie bei der Besichtigung nicht nur die Segelyacht sondern auch das vorhandene Zubehör und die Ausstattung.
• Tipp 2 : Informieren Sie sich im Vorfeld über benötigte Führerscheine und gesetzliche Vorschriften zum Betrieb des ausgewählten Bootes.
• Tipp 3 : Halten Sie alle besprochenen Bedingungen schriftlich in einem Kaufvertrag fest.
• Tipp 4 : Informieren Sie sich über eventuelle Vorschäden an der Segelyacht.
• Tipp 5 : Organisieren Sie einen Platz zum Überwintern für das Boot, sofern es nicht im Wasser stehen bleiben darf.

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Beneteau First 29

1984 € 19.500

Rossiter Pintail 27

1976 € 24.500

Grundel 7.50 Javaans Teak Nieuwe Vraagprijs

1927 € 9.500

1972 € 44.500

Westerly GK 29

1978 € 14.900

Van Hoevell ZEER AANTREKKELIJKE PRIJS

1960 Preis auf Anfrage

2000 Unter Gebot

2008 € 36.000

Contest 31 HT

1973 € 21.500

Bavaria 32 Cruiser

2003 € 54.500

Zeilcharterschip Charterschip

1994 € 250.000

Waarschip 725 Kwarttonner

1978 € 6.500

ALPHA 32 (E & A)

1978 € 17.500

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Freedom 35 Cat Ketch

Einzigartig, zu verkaufen; Freedom 35, ideale Yacht für Einhandsegeln oder Familienausflüge. Trockenheit (Kielschwert 1,07 - 2,07 m). Motorisierung: Volvo Penta MD2003, 28 PS 3-Zyl. dsl.

Beneteau Oceanis 40.1

SILTALA NAUTICAT 38

Grand Soleil 40

Leistungsstarker Kreuzer. Gutes Rennboot, segelt aber auch problemlos als komfortables Tourenboot durch England. Motorisierung: Yanmar 3 Zylinder 40 PS D

Dufour 430 Grand Large

Schöne Dufour 430 GL mit vielen Optionen und in neuem Zustand. Motorisierung: Stärkste Motorisierung mit 60 PS, Volvo Penta D2-60F mit nur 400 Motorstunden

Vancouver 32

Medalist 33 MK2 Le Comte

Le Comte - Medalist 33 MKII. Motorisierung: Volvo Penta D1-30, 30-PS-Diesel (2008)

Multi Mare 96

. Motorisierung: FIAT AIFO 70 Kw

• Motorsegler

Dufour 63 Exclusive

Dufour 63 Exclusive aus 2018 zu verkaufen!

Gebaut 1982, vom Stapel gelaufen 1983, von Baltic Yachts, Finnland, entworfen von C&C. Motorisierung: Yanmar 3HM 27HP, 3 Zylinder

Arcona 385 (2023) Full Options

schöne Segelyacht, mit der man alles machen kann, sie ist ein idealer Cruiser, aber auch ideal für einfaches, schnelles Segeln. Motorisierung: Yanmar 3YM30AE

Arcona 435 (ENIGE LEVERBAAR 2024)

Diese superdicke Arcona 435 hat fast alle Optionen und ist immer noch so gut wie neu! Jetzt segeln Sie eine neue 435 ohne 2 Jahre Bauzeit! Motorisierung: 57HP, Yanmar

Bavaria 46 Cruiser

Sehr schöne, top gepflegte Bavaria 46 Cruiser mit 3 Kabinenn. Motorisierung: Volvo-Penta 75 PS

Jeanneau Sun Odyssey 319

Motorisierung: Yanmar 21hp

Bavaria 34 Cruiser

Schöne und in neuem Zustand Bavaria 34 Cruiser, sofort verfügbar! Motorisierung: Volvo Penta D1-20

Lemsteraak 1150 Roefuitvoering VB239

Komplett renovierte Barkasse. Gute Segeleigenschaften. Geräumiger Innenraum. Motorisierung: Nanni (2020)

• Flach-und Rundboden

Kajuitzeilsloep 535

Kajütsegelschaluppe 535 jetzt in Online-Auktion. Jeder kann bis zum 22. April 2024 bieten. Motorisierung: Volvo Penta - 10 PS

Dufour 61 von 2022 zu verkaufen!

Die Poncin 44 ist eine elegante Yacht mit einer schlanken, flachen Deckslinie und einem Rigg mit hoher Streckung, was darauf hindeutet, dass sie eher. Motorisierung: Volvo D2-55, 55 PS

Wettbewerb 25, gut gepflegt. Motorisierung: Volvo Penta MD 2010 B

Eine Segelyacht kaufen

Eine neue Segelyacht kaufen oder eine gebrauchte Segelyacht kaufen? Tipps zum Kauf finden Sie auf unserer Seite " Tipps zum Bootskauf ". Aufgrund der unterschiedlichen Wetterbedingungen und der Nutzungsintensität von Segelbooten ist es ratsam, beim Kauf auf mögliche versteckte Mängel zu achten. Das Angebot an Segelyachten auf unserer Website besteht aus großen Segelyachten, seetüchtigen Segelyachten und klassischen Segelyachten.

Suchen Sie gezielt nach einem Katamaran oder Trimaran, dann schauen Sie sich die Mehrrumpf-Segelboote an.

Möchten Sie die Kombination von Motor und Segeln erleben? Vielleicht finden Sie das gesuchte Boot in der Kategorie Motorsegler . Wenn Sie noch gezielter suchen möchten, schauen Sie unter Offenes Segelboot , Klassische Yacht , Flach- und Rundboden, Ex-Profi-Segeln , Superyacht-Segel oder Segelrumpf .

Segelyacht-Marken

Eine Reihe großer und bekannter Segelyacht-Marken sind Bavaria , Jeanneau , Beneteau , Koopmans , Moody , Hanse , Victoire , Hallberg-Rassy , Contest , Dufour , Etap und Dehler .

Segelyacht suchen

Über YachtFocus können Sie einfach eine Segelyacht mieten . Damit können Sie ganz einfach die niederländischen Gewässer während eines Segelurlaubs auf einem Schiff Ihrer Wahl entdecken. Indem Sie eine Yacht mieten, können Sie das Schiff für eine längere Zeit kennenlernen, um herauszufinden, ob eine Segelyacht zu Ihnen passt.

Neue Luxus Segelyachten und Segelboote kaufen

Cruising yachten.

Die Segelyachtmarke Hanse bietet Segelyachten von 31 bis 56 Fuß an. Sie zeichnen sich durch eine besonders leichte Bedienbarkeit und modernes, asymmetrisches Design aus. Eine Segelyacht von Hanse ist immer die richtige Wahl für einfaches und komfortables Segeln und als Familienboot für den Urlaub. Dazu trägt auch die enge Zusammenarbeit mit den weltbekannten und regattaerfahrenen Yachtarchitekten von Berret-Racoupeau Yacht Design bei.

Hanse ist die weltweit einzige Segelyachtmarke, die Yachten anbietet, die speziell für die Verwendung der Selbstwendefock konzipiert sind. Das ermöglicht einhändiges Manövrieren einer Yacht mit leistungsstarkem Segelplan.

• Segelyacht: 31- 56 ft
• Besonders leichte Bedienbarkeit
• modernes Design

Performance-Cruiser

Dehler  ist weltbekannt für moderne Performance Cruiser und ein hochgehaltener Name in der Regattaszene. Dehler Yachten werden speziell für leistungsorientiertes Segeln entwickelt und bieten trotzdem eine komfortable Innenausstattung. Neben der beeindruckenden Segelleistung steht Dehler für schnelle Fahrtenschiffe, die sich perfekt für Familien und kleine Crews eignen.

Deck und Rumpf Hightech-Entwicklungen aus dem Hause judel/vrolijk & co. Die speziell entworfenen eleganten Innenräume der Segelyachten stammen von renommierten Innenarchitekten. Sie verfügen über viel indirekte Beleuchtung und hochwertige, luxuriöse Materialien.

• Segelyacht: 41 – 56 ft
• Edle Materialien und Moody Verarbeitung

Die hochmodernen und innovativen Segelyachten der HanseYachts AG

Die HanseYachts AG entwickelt und baut hochmoderne Segelyachten mit einem besonders hohen Anspruch an Design, Performance, Seegängigkeit und einfache Handhabung. Unter den drei weltbekannten Marken Hanse , Dehler und Moody werden Segelyachten und Segelboote in unterschiedlichsten Ausführungen nach Kundenwunsch in Handarbeit hergestellt. Die Markenhändler bieten die Segelyachten in der ganzen Welt zum Kauf an.

Jede Segelyacht der HanseYachts AG wird an der deutschen Ostseeküste gefertigt und getestet. Als Branchenführer für Innovationen sind alle Modelle mit modernster Ausstattung versehen. Darüber hinaus investiert die HanseYachts AG in zukunftsweisende Projekte wie die Digitalisierung und Entwicklung alternativer Antriebssysteme. Die HanseYachts AG sucht aktiv nach Möglichkeiten, ihre Segelyachten weiterzuentwickeln.

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Segelboot kaufen - finden sie ihr traumboot, der marktplatz für segelboote.

Sie möchten ein Segelboot kaufen und Ihr eigenes Abenteuer auf dem Wasser starten? Entdecken Sie über 4.000 gebrauchte und neue Segelboote . Bei Boat24 finden Sie Ihr Traumboot.

Aktuelle Angebote

Daysailer, Kielboot

Zulassung Ammersee

• 7,50 x 2,48 m Abmessungen
• 1,20 - 1,20 m Tiefgang
• 1 x 6,0 PS / 4,4 kW Motorleistung
• 1979 Baujahr

Ammersee » Aidenried

Kielboot, Klassische Segelyacht, Segelyacht

Nordisches Folkeboot

• 7,68 x 2,20 m Abmessungen
• 1,20 m Tiefgang
• 1 x 5,0 PS / 3,7 kW Motorleistung
• 1978 Baujahr

Berlin » Berlin Wannsee

NEPTUN 22 KS

Preissenkung!

• 6,80 x 2,40 m Abmessungen
• 1,05 m Tiefgang
• 1973 Baujahr

Bayern » Utting / Ammersee

Bénéteau Oceanis 37

• 11,48 x 3,92 m Abmessungen
• 1,90 m Tiefgang
• 1 x 29 PS / 21 kW Motorleistung
• 2008 Baujahr

Deutschland » Flensburger Förde

Daysailer, Segelyacht

Mikropolka 18

Microcupper

• 5,50 x 2,42 m Abmessungen
• 0,30 - 1,35 m Tiefgang
• 1993 Baujahr

Sachsen » Leipzig

Alles rund um Segelboote: Typen, Funktionsweise und Technologie

Ein Segelboot ist ein Boot mit Segeln – alles klar? Im Prinzip schon, doch welche Unterschiede gibt es zwischen den einzelnen Typen, was hat es mit den unterschiedlichen Kielformen auf sich, wieso segeln die Kats auf zwei Rümpfen und warum stehen auf manchen Booten respektive Yachten zwei Masten?

Was ist ein Segelboot?

Nomen est omen: Ein Segelboot ist ein Wasserfahrzeug, das vom Wind in den Segeln angetrieben wird. Im modernen Sprachgebrauch wird der Begriff Segelboot auch für Segelyachten angewendet. Als Segelschiffe bezeichnet man heute nur noch Großsegler (z. B. Dreimastbark „Gorch Fock“) oder etwa Lastensegler. Segelboote werden in zwei Hauptkategorien unterteilt: Jollen und Kielyachten, die jeweils als Ein- oder Mehrrumpfer aufgebaut sind.

Wie funktioniert Segeln?

Segelboote werden vor dem Wind (Wind kommt von hinten), mit raumem Wind (Wind kommt seitlich, Tendenz von hinten) vom Wind geschoben. Mit diesem Prinzip segeln Menschen bereits seit mehr als fünftausend Jahren. Moderne Segelschnitte und Rigg-Versionen lassen nun auch Kurse nahezu gegen den Wind (am Wind) zu. Dafür erzeugt der Wind bei der Vorwärtsbewegung über das Segel eine Auftriebskraft. Dem steht die Kraft aller Teile des Bootes unter Wasser gegenüber. Durch die entgegengesetzte Wirkung entsteht eine Vorwärtsbewegung.

Die Segeljolle

Die Segeljolle ist ein offenes Boot ohne Kajüte, bei dem ein oder mehrere, meist aufholbare Schwerter das Segelboot am Wind auf Kurs halten und vor zu viel Abdrift bewahren. Als Ausnahme gelten Jollenkreuzer (Kajüte und Schwert) oder Jollen mit Schlupfkajüte. Die Schwerter dienen bei Krängung (Schieflage) des Bootes auch als Gegenballast. Segeljollen können aus unterschiedlichen Gründen wie zu starkem Wind bei zu viel Segelfläche, falsches Bootshandling oder nach verunglückten Manövern kentern (Segel und Mast auf dem Wasser) und durchkentern (Rumpf zeigt nach oben, Mast und Segel unter Wasser). Die meisten Jollen lassen sich jedoch von der Crew problemlos wieder aufrichten und weitersegeln. Moderne Jollen haben ein Lenzsystem, mit dem eingelaufenes Wasser z. B. nach dem Aufrichten abfließen kann. Sportliche Einrumpfjollen sind mehrheitlich als Gleitjollen konzipiert. Bei älteren Booten oder z. B. bei Wanderjollen ist die Knickspant-Rumpfform weitverbreitet.

Segelboote mit festem Kiel

Segelboote mit festem Kiel werden oft auch Segelyachten genannt. Die Form des Unterwasserschiffs (Lateralplan) entscheidet bei Segelbooten mit Kiel über die Abdrift beim Segeln. Es wird zwischen Kielschwerter (Kurzkiel in Kombination mit Schwert), Kurzkieler und Langkieler unterschieden.

Der Kiel ist maßgeblich verantwortlich für das aufrichtende Moment beim Segeln. Deshalb sind mit Kielyachten seltener Kenterungen zu befürchten. Dennoch können auch Kielyachten bei extremen Wind- und Wellenverhältnissen auf den Ozeanen kentern oder durchkentern. Sie richten sich aber in den meisten Fällen danach von allein wieder auf. Bei großen Hochseeregattayachten wird oft auch ein Schwenkkiel verbaut, der luvwärts unter Wasser geschwenkt für ein zusätzliches aufrichtendes Moment sorgt. Eine ausführliche Definition der verschiedenen Kieltypen finden hier: Kieltypen

Schiefe Bootslage

Bei Krängung der Segelboote reitet die Crew entweder mit dem luvwärts ausgerichteten Körper oder an einem Trapezdraht hängend aus, um das Segelboot so aufrecht wie möglich zu segeln. So erhöht sich die Geschwindigkeit des Bootes (mehr genutzte Segelfläche wird in zusätzlichen Vortrieb umgewandelt) und die Stabilität verbessert sich, da sich die Krängung reduziert.

Segelboote für jeden Zweck

Segelboote mit Kiel werden – je nach Konzeption – auf Binnenseen und Flüssen gesegelt, wie auch entlang der Küsten bis zu nonstop über die Ozeane und um die Welt. Kielyachten werden im Innenraum (Kajüte) nach unterschiedlichen Bedürfnissen mehr oder weniger luxuriös und komfortabel ausgestattet (Anzahl Kojen, Pantry-Einrichtung, Nasszellen etc.). Segelboote mit Kiel gibt es mittlerweile für jeden ästhetischen Geschmack und jeden Einsatzzweck. Die Baumaterialien sind vielfältig: Holz, Stahl, Aluminium, Glasfaser, Zement, GfK, Karbon, Hanf-Verbundstoff etc. Eine ausführliche Definition der verschiedenen Segelboottypen finden hier: Segelboot Typen

Die Mehrrumpfboote

Offene Mehrrumpfboote (Katamaran = zwei Rümpfe, die Schwimmer genannt werden // Trimaran = zwei Schwimmer und ein Rumpf in der Mitte) segeln bei allen Windstärken als Jollen wie auch als große Kajütyachten meist deutlich schneller als Einrumpfboote. Der Grund dafür sind die schmaleren Rümpfe respektive Schwimmer (weniger Widerstand im Wasser), von denen sich im Idealfall zumindest ein Schwimmer beim Segeln aus dem Wasser hebt.

Die Zukunft hat Foils

Moderne Hightech-Segelboote für Regatten (Einrumpf wie Mehrrumpfboote) werden immer häufiger für den Einsatz von Foils konstruiert. Auf diesen unterschiedlich konzipierten Schwertern und Rudern heben sich die Boote ganz oder teilweise über die Wasseroberfläche und erhöhen so ihre Geschwindigkeit aufgrund des reduzierten Wasserwiderstandes um ein Vielfaches. Sie segeln dabei häufig deutlich schneller als der wahre Wind.

Sie möchten ein Segelboot kaufen?

Egal, ob Sie ein Anfänger oder ein erfahrener Bootskäufer sind, wir haben viele nützliche Informationen, um Ihren Segelbootkauf so reibungslos wie möglich zu gestalten. Von der Auswahl des richtigen Segelbootes über eine gründliche Inspektion und Probefahrt bis hin zur Erledigung des Papierkrams – unser Leitfaden führt Sie Schritt für Schritt durch den ganzen Kaufprozess .

Ebenfalls empfehlenswert, sind unsere Artikel im Boat24-Magazin von Erdmann Braschos. Er gibt einen Überblick, über die wichtigsten Punkte , die beim Kauf eines Segelbootes zu beachten sind. Sie erfahren, welches Segelboot für Anfänger geeignet ist, wann der ideale Zeitpunkt für den Kauf eines Segelbootes ist, welche Modelle sich besonders für Küstengewässer eignen – und vieles mehr!

Und zum Schluss, vergessen Sie nicht , unsere Checkliste für den Bootskauf mitzunehmen, wenn Sie sich potenzielle Segelboote ansehen! Diese Checkliste wird Ihnen dabei helfen, alle wichtigen Aspekte beim Kauf zu berücksichtigen.

• Segelanfänger, die eine neue Freizeitaktivität ausprobieren möchten
• Segel-Enthusiasten, die bereits Erfahrung haben und ihre eigene Yacht besitzen möchten
• Familien, die gemeinsam Zeit auf dem Wasser verbringen möchten
• Paare, die romantische Segeltörns planen
• Abenteurer, die das Segeln als Teil ihrer Weltumsegelung planen
• Sportler, die an Regatten teilnehmen möchten
• Naturliebhaber, die das Segeln nutzen, um Tiere und Pflanzen in Küstennähe zu beobachten
• Menschen, die auf der Suche nach Entspannung und Ruhe sind und das Segeln als Möglichkeit nutzen, dem Alltagsstress zu entfliehen

Katamaran, Klassiker, Regattaboot, Kielboot, Daysailer, Blauwasseryacht, Jolle, Ketsch, Yawl, Plattbodenschiff, Motorsegler, Gulet, Jollenkreuzer, Trimaran, Katamaran, Segel-Superyacht, Segel-Megayacht, Centercockpit, Decksalon.

Segelboot Typen

Wer in den einzelnen Ländern Europas bei den jeweiligen Führerscheinpflichten bzw. Führerscheinempfehlungen den Überblick behalten möchte, ist schnell der Verzweiflung nahe! Führerscheinpflichten sind abhängig von den Revieren, der Stärke des Motors (auch bei Segelbooten), in manchen Ländern abhängig von der Länge des Boote, in weiteren von der Segelfläche etc.

• Welchen Bootsführerschein brauche ich in Deutschland?
• Welchen Bootsführerschein brauche ich für den Bodensee?
• Welchen Bootsführerschein brauche ich in der Schweiz?
• Welchen Bootsführerschein brauche ich in Österreich?

Ruderanlage, bestehend aus Ruderblatt, Ruderblattaufnahme, Pinne, Pinnenausleger oder bei größeren Booten/Yachten Steuerrad . Dies trifft auf 99,9 Prozent der Bootsmodelle zu. Nach polynesischem Vorbild gibt es allerdings auch Katamarane, die ausschließlich mit dem Segel und mit Gewichtsverlagerung des Steuermanns bzw. der Crew gesteuert werden (Beispiel: Patin a vela)

Grundsätzlich können Segelboote ab einer bestimmten Größe (meist Kajütboote, aber auch offene Daysailer, häufig ab einer Länge von ca. 8,50 m) mit einer Pinne ODER einem Steuerrad gesegelt werden. Einige Werften bieten bei bestimmten Modellen beide Varianten zur Wahl an. Ab etwa 10 Metern Bootslänge hat sich bei modernen Segelbooten das Steuerrad durchgesetzt. Regattaboote werden allerdings auch bei 60-Fuß-Modellen häufig noch mit Pinne gesegelt. Alle Jollen werden mit der Pinne gesteuert.

Unterschied man früher noch strikt zwischen Yacht und Boot, setzt sich im modernen Sprachgebrauch immer mehr der Begriff „Boot“ für alle Wasserfahrzeuge unter Segeln bis zu einer Länge von ca. 25-30 m sowie für alle im Freizeitbereich benutzten Wasserfahrzeuge durch. Insofern sind Segelboote in allen Längen erhältlich.

Definieren wir zunächst „groß“: Ab 14 m Länge Wasserlinie müssen sie für hochseetaugliche Yachten je nach Zustand, Alter und Einsatzzweck gebraucht ca. 150.000 Euro rechnen. Nach oben ist die Skala bekanntlich offen…

• Blauwassersegeln: Kommt es doch auf die Länge an?
• Wichtige Punkte beim Segelbootkauf
• Segelboot für Anfänger
• Richtige Segelboote

Welches Segelboot für Küstengewässer?

Spannende Artikel zum Thema Segelboote finden Sie in unserem Magazin

Wieviel krängung ist okay.

Wie zu viel Schräglage Einsteigern und empfindlichen Naturen das Segeln verleidet. Was mit der Entscheidung für das richtige Boot, hinsichtlich Schiffsführung und Segelwahl getan werden kann.

Klasse, diese Klassen

Wassersport-, vor allem Segelboote, werden in Klassen eingeteilt. Dabei kommt es auf bestimmte Merkmale und Regularien an, die vom internationalen Dachverband World Sailing vorgeschrieben werden.

So definieren und unterscheiden wir auf Boat24 die verschiedenen Segelboottypen! Eine kurze Beschreibung zu jedem Typ gibt Ihnen einen Überblick.

Ohne Kiel würden Segelyachten vom Wind einfach „umgepustet“. Der Kiel bildet das Gegengewicht zum Winddruck im Segel und verhindert die Abdrift bei Kursen hoch am Wind.

Der erste Schlag auf dem offenen Meer ist für den Binnensegler ein großer, mit einigen Unsicherheiten begonnener Schritt. Welches Boot sich dafür eignet, was man selbst können oder rasch üben sollte.

Welches Segelboot für die Atlantiküberquerung?

Eine gerne diskutierte Seglerfrage ist die nach dem geeigneten Boot für eine Atlantiküberquerung, von der viele träumen. Es ist interessant, sich einmal die Boote anzuschauen, mit denen es gelang.

Welches Segelboot für Anfänger?

Ich segele an Bord meiner "Swede 55" oft mit Anfängern und rate, mit einer Jolle und statt Kajütboot weiterzumachen, weil man so ein Gespür für den Wind kriegt, schneller lernt und es mehr Spaß macht.

Mit wem segeln?

Joseph Conrad schrieb einmal: «Ships are alright, it's the men in them.» Seien Sie wählerisch angesichts der unausweichlichen Enge an Bord, in der Sie Ihre Mitsegler später gründlich kennenlernen.

Wie Foiling-Technik die Welt des Fahrtensegelns verändert

Wie Foils die Welt des (Regatta)-Segelns verändern. Kann das auch auf Cruising-Yachten funktionieren?

Unterhaltsames für buchstäblich beschauliche Stunden daheim: Eine Auswahl an Segelfilmen, die sich „sehen lassen“ können.

Populäre Hersteller

• Bavaria c42
• Bénéteau 57
• Bénéteau first 24
• Bénéteau First 25
• Jeanneau Sun 2000
• Jeanneau Sun Fast 20
• Jeanneau sun odyssey

• Hallberg-Rassy 29
• Hallberg-Rassy 310
• Hallberg-Rassy 352
• Dufour 34 Performance
• Dufour 460 Grand Large

• Fountaine Pajot Astrea 42
• Fountaine Pajot Elba 45
• Fountaine Pajot Saona 47
• Sunbeam 22.1
• Sunbeam 32.1
• Sunbeam 42 c

• X-Yachts 332
• X-Yachts 4.3
• X-Yachts X-99

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Segelyacht kaufen - finden sie ihre traumyacht, die «yacht» unter den segelbooten.

Bei Boot24 finden Sie gebrauchte und neue Segelyachten in vielen Preisklassen – von "Schnäppchen" bis "man gönnt sich ja sonst nichts".

Wer sollte eine Segelyacht kaufen?

• 250 Inserate online
• Preise von CHF 500.- bis CHF 1'591'000.-
• Jahrgänge von 1922 bis 2024

Aktuelle Angebote

Dehler Optima 1973

• 1 x 6.0 PS / 4.4 kW Motorleistung
• 1973 Baujahr

Zürichsee » Hafen

Kielboot, Segelyacht

Hunter Boats Sonata 7

• 6.90 x 2.50 m Abmessungen
• 1979 Baujahr

Hallwilersee » Beinwil

OY Nykra Sunwind 27

• 8.22 x 2.60 m Abmessungen
• 1.50 m Tiefgang
• 1 x 9.0 PS / 6.6 kW Motorleistung
• 1983 Baujahr

Neuenburgersee » Portalban

Stäheli Yawl

Holzboot Oldtimer Mahagonisperrholz Langkieler

• 7.50 x 2.60 m Abmessungen
• 1.25 m Tiefgang
• 1 x 6.4 PS / 4.7 kW Motorleistung
• 1972 Baujahr

Center Cockpit, Segelyacht

• 9.70 x 3.32 m Abmessungen
• 1.60 m Tiefgang

Genfersee » Société nautique de Genève

Segelyachten sind Sport- oder Freizeitboote mit festem Kiel, die mit einem Deck, einer Kajüte (inkl. Kojen), meistens auch Pantry und Nasszelle ausgestattet sind. Ihr Rumpf ist aus Holz, Stahl, Aluminium, GFK oder anderen Verbundstoffen gefertigt. Noch vor 50 Jahren galt die Regel, dass Yachten erst ab einer Länge von über 12 Metern als solche bezeichnet werden dürfen. Heute ist auch das 5,50 m kurze Kajütboot für Küstengewässer schon eine Yacht.

Was ist denn nun eine Segelyacht?

Die «Yacht» unter den Segelbooten ist begrifflich nur oberflächlich einzukreisen. Geschichtlich betrachtet, zierte die Yacht mit diversen Schreibweisen die unterschiedlichsten Schiffs- und Bootstypen. Niederländische, dreimastige «Jagten» mit Spiegelheck, rahgetakeltem Fock- und Großmast aus dem 17. Jahrhundert gelten ebenso als Ursprung des heutigen Begriffs wie herrschaftliche Segelschiffe (Herenjacht), die höhergestellten Persönlichkeiten als Reise- und Lustfahrzeug dienten. In Dänemark wurde schließlich ein Frachtschifftyp mit der (englischen) Bezeichnung «Yacht» entwickelt, der bis ins späte 19. Jahrhundert in der Ost- und Nordsee zum Einsatz kam.

Der Begriff Yacht

Zu Beginn des 20. Jahrhunderts etablierte sich die Bezeichnung «Yacht» für luxuriös ausgestattete, meist bildschöne Segelboote mit festem Kiel, mehreren Kabinen, einem Salon und WC an Bord. Damals wurde die Yacht als solche noch an ihrer Länge (ab ca. 12 Meter) und einem gewissen Luxus definiert. Mit steigender Serienproduktion in der Mitte des letzten Jahrhunderts bezeichneten schließlich immer mehr Eigner ihr Kajütsegelboot als «Yacht». Heute kann davon ausgegangen werden, dass man sich auch schon mit einem 8-Meter Kajütboot mit festem Kiel als stolzer Skipper einer Yacht fühlen und bezeichnen darf. Kurz: Segelyachten sind Sport- oder Freizeitboote mit festem Kiel, die mit einem Deck, einer Kajüte mit Kojen, meist auch Pantry und Nasszelle ausgestattet sind.

Das wichtigste Merkmal einer Segelyacht

Das vielleicht wichtigste Merkmal einer Segelyacht ist jedoch der Kiel. Auch große und edel wirkende Jollen (etwa aus Holz, aber mit aufholbarem Schwert gegen die Abdrift) werden kaum als Segelyacht bezeichnet (siehe auch Kielyacht). Segelyachten wurden früher naturgemäß aus Holz gebaut, zu Beginn des 20. Jahrhunderts mitunter auch aus Stahl. Im modernen Serienbootsbau haben sich Verbundwerkstoffe wie GfK mittlerweile durchgesetzt. Segelyachten mit Rumpf aus Aluminium werden überwiegend nur für Expeditionen oder Abenteuer-Einsätze in Gebieten wie der Arktis oder Antarktis gebaut. Karbon (spart Gewicht) wird ausschließlich für den Bau (Rumpf, Deck, Aufbauten, Mast) von Regattasegelyachten verwendet.

Die größte Segelyacht der Welt

Größere Yachten (ab ca. 20 Meter Länge) inklusive Super- und Megasegelyachten werden häufig von semi- oder professionellen Crews gesegelt und gewartet. Obwohl nur als «Motoryacht mit Segelunterstützung» zugelassen, gilt die Segelyacht «A» mit 142, 8 Metern Länge als größte Segelyacht der Welt. Auch wenn mit ihr relativ selten richtig gesegelt werden dürfte.

Was macht eine Segelyacht aus?

• Segelyachten haben in nahezu allen Fällen einen Kiel.
• Auch eine Kajüte gehört zum Yacht-Standard.
• In Sachen Länge, Luxus und Komfort sind dem Begriff "Yacht" keine Grenzen gesetzt.
• Noch vor 50 Jahren galt die Regel, dass Yachten erst ab einer Länge von über 12 Metern als solche bezeichnet werden dürfen.
• Allgemein üblich werden heute Wasserfahrzeuge ab einer Länge von 10 Metern als Yachten bezeichnet. Wer jedoch sein 7.50-Segelboot als Yacht bezeichnen möchte, begeht damit keinen Fauxpas.
• Die Bezeichnung Yacht trifft demnach auf über 80 Prozent des weltweiten Freizeit-Bootsbestandes (außer Kleinboote und Jollen) zu!
• Segelyachten werden in der Regel aus folgenden Materialien gebaut: Holz, Stahl, GFK, Karbon, Hanffaser-Epoxy-Verbundstoffe, Ferrozement.
• Yachten werden in nahezu allen Segelbereichen eingesetzt.
• Mehrheitlich sind alle Fahrten- und Blauwasser-Segler auch Yacht-Eigner oder -Charterer.
• Wer möglichst komfortabel bis zu luxuriös segeln will.
• Auch ausgefuchste Regattasegler schwören auf ihre (für den Renneinsatz konzipierte) Segelyacht.

Wer mehr über Segelyachten erfahren will, sollte diese Artikel lesen:

Betriebskosten im rahmen halten.

Wie die Betriebskosten einer mittelgroßen Segelyacht im Rahmen bleiben. Tipps zu maßgeblichen Stellschrauben.

Unterhaltskosten Segelyacht

Wer von der eigenen Segelyacht träumt, hat nur eine vage Vorstellung von den Kosten zum Betrieb des Bootes. Dieser Beitrag zeigt an einem konkreten Beispiel, mit welchen Ausgaben den Eigner, wo und warum rechnen muss.

Kommandozentralen

Dieser Artikel beschreibt, wie die Steuerstände früher aussahen und was heute an Bord der Trendsetter zu sehen ist. Welche Funktionen in Griffweite untergebracht sind und wie kompakt das Ganze mittlerweile ist.

Werftporträt

Cantiere Sangermani

Insider kennen die noblen Holzboote der ligurischen Sangermani Werft. Das liegt an ihrer unscheinbaren Noblesse und daran, dass sie selten sind. Die drei Punkte am Ende ihrer Ziergöhl stehen für das „S“ des Morsealphabets.

Populäre Hersteller

BAVARIA YACHTS

45 years of yachting, willkommen bei bavaria yachts - entdecken sie unsere segel- und motoryachten.

Segelyachten

Segeln ist die Leidenschaft, das Meer und den Wind zu erleben. Entdecken Sie pure Freude am Segeln mit Ihrer persönlichen BAVARIA Segelyacht.

Unsere Motorboote kombinieren modernes Design mit kraftvollen sowie sicheren Fahreigenschaften. Und an Bord ist viel Raum für die schönsten Stunden auf dem Wasser.

Katamarane von NAUTITECH vereinen unvergessliche Segelmomente und maximalen Komfort für Eigner, die das Meer lieben.

Aktuelles aus der Welt von BAVARIA YACHTS

Zusätzliche Praxiserfahrung sammeln, Neues lernen und sich untereinander austauschen – das alles konnten mehr als 35 Servicetechniker unserer Händler im Rahmen eines einwöchigen BAVARIA-Service-Workshops in unserer Werft.

Er ist der Oscar der Yachtbranche, der European Yacht of the Year Award. Umso stolzer ist das Team von BAVARIA YACHTS, dass die BAVARIA C46 sich in der Kategorie „Family Cruiser“ gegen sechs Konkurrenten durchsetzen konnte.

Vergangene Woche wurde die letzte BAVARIA VISION 42 in Giebelstadt fertiggestellt. Am Freitagmorgen versammelte sich ein Teil des BAVARIA YACHTS Teams, um ihr einen gebührenden Abschied zu bereiten. 2012 feierte die Segelyacht auf der damaligen boot Düsseldorf Premiere und etwas mehr als 12 Jahre wurde die knapp 13 Meter lange Yacht in der Werft am Band gefertigt. 

Wir beantworten Ihnen alle Fragen zur Ersatzteilversorgung und Reparaturen, geben Tipps und Hilfestellungen.  Wir helfen Ihnen, Ihre Yacht wieder aufs Wasser zu bringen!

Anfang letzten Jahres holte sich die BAVARIA SR41 den „British Motorboat Award“, die BAVARIA SR36 nur wenige Monate später den „Best of Boat Award“ und wurde für den „European Powerboat of the Year“ nominiert. Dieser "Award-Tradition" bleibt auch das neueste Motorboot aus Giebelstadt in diesem Jahr treu.

Mit der Weltpremiere der neuen BAVARIA C46 startet BAVARIA YACHTS auf dem Yachting Festival in Cannes in die neue Messesaison. Die neue BAVARIA C46 entwickelt, interpretiert und erweitert das Designkonzept der erfolgreichen C‐LINE der deutschen Werft.

BAVARIA YACHTS präsentiert mit der neuen BAVARIA C46 die nächste Generation der C-LINE auf dem Yachting Festival 2023 in Cannes. Die Nominierung für die Europas Yacht des Jahres 2024 ist eine weitere Bestätigung dieser vollständigen Neuentwicklung.

Ein Auftakt nach Maß für BAVARIA YACHTS auf dem Cannes Yachting Festival, bei dem die Werft aus Giebelstadt bei Würzburg mit insgesamt acht Motor- und Segelyachten vertreten war.

06.03.2024 Seekrankheit - Infos, Vorbeugung und Tipps Mehr erfahren

17.02.2024 Alle an Bord: Mit Kindern auf Segeltörn gehen. Was gilt es zu beachten? Mehr erfahren

27.04.2023 Boje statt Anker: richtiges Anfahren und Bojencheck Mehr erfahren

BAVARIA YACHTS – 45 Years of Yachting

BAVARIA YACHTS ist seit 45 Jahren Hersteller innovativer Serienyachten. Über 42.000 Segelyachten und Motorboote wurden seit 1978 auf dem 200.000 m² großen Gelände gefertigt.

Was uns ausmacht und womit wir insbesondere Größe zeigen, ist die Erfahrung unserer Mitarbeiter. Wir liefern die Perfektion, für die etwa 700 Mitarbeiter ihr Bestes geben.

Jeden Tag, mit jedem Handgriff – We are BAVARIA!

Vom 15. - 17.03. findet dieses Jahr die Boat Show in Prag statt. Unsere Händler zeigen Ihnen gerne unsere BAVARIA Yachten und beantworten Ihre Fragen.

Erleben Sie pure Freude am Yachting

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• Yachtcharter
• Die Suche der geeigneten Segelyacht Charter

Kosten beim Yachtcharter

Die Kosten für einen Yachtcharter können stark variieren . Je nach Saison, Anbietern, Segelboot Typen, Leistungen oder Ihrem Wunsch-Revier müssen Sie mit unterschiedlich hohen Kosten rechnen. Lernen Sie bei uns alles über versteckte Kosten, Preisnachlässe und erfahren Sie, wann Sie am besten Ihre Charteryacht buchen! 

Bei der Preisbildung spielen noch viele weitere Faktoren eine wichtige Rolle.

Sind Sie Neu-Skipper und planen Ihren ersten Törn? Oder sind Sie schon ein erfahrener Yachtcharterer und wollen Ihr Wissen auffrischen? Auf dieser Seite möchten wir von Segeln360.de Ihnen einen informativen Überblick über die Kosten der Leistungen verschaffen, die Sie bei Ihrem nächsten oder ersten Yachtcharter erwarten werden.

Yachtcharter Buchung: Die erste Kostenfalle

Minimieren Sie die Kosten schon bei der Buchung durch die Wahl des passenden Charter-Anbieters. Verschaffen Sie sich dafür vor der Buchung unbedingt einen allgemeinen  Marktüberblick . Wählen Sie nicht nur zwischen wenigen Anbietern, sondern schöpfen Sie aus den Vollen.

Es gibt wahnsinnig viele Charterpartner, die eine weltweite Flottenanmietung anbieten. Und diese Charterpartner unterscheiden sich nicht nur im Preis, sondern auch in den Leistungen, die Sie Ihnen bieten.  Reisesuchmaschinen  gibt es nicht nur für Hotels und Flugreisen – auch Yachtcharter-Anbieter und ihre Leistungen werden hier verglichen.

Wann am besten buchen?

Der frühe Vogel fängt den Wurm , sicherlich kennen auch Sie dieses Sprichwort. In vielen Fällen ist es auch auf den Yachtcharter übertragbar. Viele Anbieter locken mit Frühbucheraktionen , die mit geringen Kosten und guten Leistungen äußerst attraktiv sind. Doch allzu früh buchen muss nicht immer von Vorteil sein. Merkt ein Charterpartner, dass er zu einer Saison noch reichlich Kapazitäten oder sogar kurzfristige Stornierungen hat, so wird er die Preise senken. Nun locken Sonderangebote . Ebenso kann es sich immer lohnen, wenn Sie die Last-Minute-Angebote abwarten und dann erst zuschlagen. Die Voraussetzung für diese Vorgehensweise ist natürlich, dass Sie und Ihre Crew zeitlich flexibel sind, oder kurzfristige Planänderungen hinnehmen können. Für spontane Abenteurer jedoch durchaus eine fantastische Alternative, um gute Leistungen zu geringen Kosten zu erhalten .

Überblick über häufige Rabatte bei einem Yachtcharter

Je nachdem, wann Sie sich dazu entscheiden eine Yacht zu chartern, können Sie von unterschiedlichen Nachlässen auf den Charterpreis profitieren. Halten Sie Ausschau nach Ihrem persönlichen Charter-Schnäppchen!

Augen auf beim Yachtcharter: Versteckte Kosten

Doch ein scheinbares Schnäppchen beim Chartern heißt nicht immer, dass Sie einen guten Fang gemacht haben. Wie auch sonst im Leben steckt der Teufel meist im Detail. Hierbei stellt sich die Frage, ob bei Ihrem Yachtcharter die Extras im Preis mit inbegriffen sind, oder zusätzliche Gebühren auf Sie zukommen. Sind Extras nicht in den Kosten inkludiert, können, je nach Anbieter, gesalzene Preise auf Sie zukommen. Checken Sie daher immer das Kleingedruckte zu den Yachtcharter Leistungen im Angebot und später zusätzlich noch einmal in Ihrem Chartervertrag : Selbstverständlich vor der Unterschrift!

Kostenintensive Extras

• Die Endreinigung der Segelyacht
• Wasserkarten an Bord
• Rettungswesten auf der Yacht
• Spezielle Rettungswesten für Kinder
• Warmwasser inklusive
• Handtücher und Bettwäsche an Bord der Yachten
• Besondere Ausstattung an Bord
• Rettungsinsel
• Individuelle Uhrzeit für die Übergabe
• Rettungsboot
• 24h Störungs-Notruf bei Problemen
• Parkplatzgebühr für Ihr Auto an der Charterbase
• Seenotsignale
• Charterversicherung
• Gratis Reiserücktritt
• Mitnahme von Haustieren
• Test- und Übungsfahrten

Tipp: Selbstverständlich kann die Liste der Leistungen noch weiter ausgebaut werden. Je nach Crew sind verschiedene Leistungen notwendig, oder auch nicht. Machen Sie daher schon bei der Angebots-einholung des Wunsch-Charterers den Chartercheck : Sind alle Leistungen, auf die Sie und die Crew besonderen Wert legen, bereits im Endpreis enthalten? Ist dies nicht der Fall, so empfiehlt sich eine erneute Suche nach Ihrem passenden Charterpartner. 

Zusätzliche Kosten, mit denen Sie rechnen müssen

Haben Sie einen Chartervertrag abgeschlossen, welcher sämtliche gewünschte Extras im Preis vereint? Herzlichen Glückwunsch. Doch es gibt auch Kosten, mit denen Sie bei Ihrem Segeltörn unbedingt zusätzlich rechnen müssen. Dazu gehören beispielsweise auch solche Kosten, die nicht direkt bei der Buchung von Yachtcharter Leistungen anfallen. Hier erhalten Sie einen Überblick über die weiteren Kostenpunkte von Ihrem Yachtcharter:

Anreise/Abreise

Befindet sich Ihre Charter-Segelyacht an einer weiter entfernten Liegefläche, wie beispielsweise am Mittelmeer oder sogar in der Karibik , so müssen Sie erst einmal dorthin gelangen. Zu den Yachtcharter Kosten gesellen sich demnach noch die Kosten für die An- und Abreise per Flugzeug . Reisen Sie nicht in die Ferne und Ihr Ziel liegt nicht in der Türkei, Griechenland, Kroatien oder Mallorca, sondern innerhalb Deutschlands, dann müssen Sie die Kosten der Anfahrt mit der Bahn oder dem Auto einkalkulieren. Ist der Stellplatz für Ihren Privat-PKW bereits in den Gesamt-Kosten vom Segelcharter enthalten, so haben Sie hier eine „Geldsorge“ weniger.

Versicherungen

Beim Yachtcharter empfiehlt es sich immer, einige wichtige Charterversicherungen abzuschließen. Zwar ist das Segelboot laut Chartervertrag meist versichert, doch im Falle eines Falls kann Sie dieses blinde Vertrauen Kopf und Kragen kosten. Sie können nie vollkommen sicher sein, dass die Prämien beim Versicherer rechtzeitig bezahlt wurden, oder der Versicherungsschutz überhaupt noch intakt ist. Daher empfehlen wir Ihnen, beim Segeln mit einem Yachtcharter, den Abschluss von eigenen Versicherungen. Als nützlich erweisen sich meist die Skipperhaftpflicht , Skipper-Unfallversicherung , Charter-Kautionsversicherung und eine Charter-Rücktrittsversicherung . Erfahren Sie auf unseren weiteren Seiten mehr zu dem umfassenden Versicherungsschutz auf See und über die jeweiligen Yachtcharter Versicherungen.

Der Proviant ist ebenfalls ein Kosten-Faktor während einem Segelcharter. Hier benötigen Sie für die gesamte Crew Verpflegung für die Reise. Es empfiehlt sich, den Proviant im Vorfeld komplett einzukaufen, sodass Sie nicht an jedem Halt kleine Mengen einkaufen müssen. Dies kommt Sie im Endeffekt meist teurer zu stehen.

Sollten Sie nicht die Möglichkeit haben, Ihren Segelcharter per Auto erreichen zu können, so müssen Sie den Proviant zum Bestimmungsort liefern lassen. Hier fallen noch einmal zusätzliche Kosten an. Am besten machen Sie schon bei der Segeltörn Vorbereitung einen Kassensturz , um die Kosten des Yachtcharters für jedes Crew-Mitglied im Blick zu haben.

Bordapotheke

Die Bordapotheke zählt zu den wichtigsten Gepäckstücken an Bord einer Yacht. Auch wenn beim Yachtcharter Angebot ein allgemeiner Erste-Hilfe-Kasten inklusive sein sollte, empfiehlt sich trotzdem eine individuell abgestimmte Bordapotheke an Bord. So sind Sie im medizinischen Notfall erst einmal abgesichert.

Die Beschaffung der verschiedenen Medikamente ist ebenfalls mit Kosten verbunden. Auch sind einige der benötigten Medikamente verschreibungspflichtig: Hier wird ein Arztbesuch unumgänglich. Beziehen Sie die Kosten für einen Arztbesuch, wie Parkgebühren, Spritkosten, Dienstausfall, ebenfalls in Ihre Kostenaufstellung mit ein. Beim Kauf der Medikamente in der Apotheke kann sich dann ein Kostenvergleich lohnen – dennoch sollten Sie an dieser Stelle an Ihre Gesundheit denken und nicht ausschließlich ans Sparen!

Beim Yachtcharter werben manche Charterpartner mit All-Inklusive-Paketen , die die Spritkosten angeblich in den Leistungen enthalten. Auch hier ist Vorsicht geboten, lesen Sie unbedingt das Kleingedruckte und rechnen Sie nach, ob sich dieses Paket für Ihre Crew rentiert. Im Kleingedruckten steht oftmals, auf wie viele Betriebsstunden pro Woche sich dieses Angebot beschränkt. Für jede weitere Betriebsstunde fallen demnach zusätzliche Kosten an. Manchmal lohnt es sich, für den Sprit beim Yachtcharter selbst aufzukommen.

Auch wenn Sie diese im besten Fall am Ende Ihrer Segelreise wieder ausgezahlt bekommen, sollten Sie das Charterangebot hinsichtlich der Kautionshöhe prüfen. Haben Sie reichlich Geld auf der hohen Kante und können diese ohne weiteres hinterlegen? Oder bringt Sie die Vorauszahlung in finanzielle Bedrängnis ? Die Kaution variiert von Anbieter zu Anbieter. Richten Sie sich deshalb auch hier nach dem Marktvergleich , anstatt eine hohe Kaution zu zahlen und an anderen Stellen sparen zu müssen.

Weitere Faktoren, die die Kosten beeinflussen

• Yachttyp: Je nach den verschiedenen Segelboot Typen variieren auch die Kosten beim Yachtcharter. Hier spielen Faktoren, wie die Länge, Modell, Typ und die Anzahl der Kabinen eine Rolle. Auch die Ausstattung kann ein intensiver Kosten-Faktor sein. Wägen Sie im Vorfeld mit Ihrer Crew ab, welche Anforderungen das Boot Ihres Segelcharters genau aufweisen soll.
• Saison: Auch die Saison spielt im Yachtcharter eine große Rolle. Im Frühjahr und Sommer müssen Sie in Deutschland mit höheren Kosten rechnen, als in den Wintermonaten. Planen Sie einen Segeltörn im Ausland, so richtet sich auch hier der Preis meist nach der Haupt-Urlaubssaison des Landes. Ist es dort warm und es sind viele Touristen Ort so werden die Kosten höher ausfallen, als in der Nebensaison. So variieren die Kosten je nach Region und Saison.
• Segelrevier: Je nach Segelrevier können unterschiedliche Kosten anfallen. Dabei spielen natürlich die Beliebtheit und die Entfernung des Reviers eine Rolle, aber auch die allgemeinen Lebenshaltungskosten des jeweiligen Landes. Informieren Sie sich im Vorfeld bereits darüber, wie hoch diese ausfallen werden und wählen Sie Ihr Reiseziel auch in Hinblick auf die Kosten ganz bewusst.
• Länge des Törns: Auch die Dauer Ihres Törns bestimmt den Preis. Die Buchung erfolgt meist pro Woche. Möchten Sie nur zehn Tage buchen, so kann Sie dieses Vorhaben teurer kommen, als wenn Sie zwei Wochen am Stück chartern. Informieren Sie sich daher genau über die Konditionen der Leistungen bezüglich Übergabe und Rückgabe der Segelyacht und planen Sie eventuell mehr Urlaubstage ein, um im Hinblick auf die gesamte Reise die Kosten zu senken.

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Yachtgutachten – Kosten & Leistungen

Flexible leistungen & transparente preise.

Ein professionelles Yachtgutachten muss nicht immer teuer sein. Vor allem dann nicht, wenn die Kosten transparent und die Leistungen klar nachvollziehbar sind.

Und das Beste daran ist: bei so gut wie jedem Auftrag armortisieren sich die Kosten für das Gutachten allein durch die fundierte Grundlage bei den Kaufpreisverhandlungen ganz von selbst.

Flexibler Prüfumfang

Transparente preise, schnelle lieferung, langfristiger support, standard prüfpunkte.

Mit den „Standard“ Prüfpunkten erhalten Sie bereits einen sehr guten Eindruck vom Zustand eines Bootes, ohne dafür hohe Kosten in Kauf nehmen zu müssen. Diese Variante eignet sich z.B. dann, wenn Sie noch in einer früheren Phase der Vorauswahl potenzieller Kaufobjekte sind.

Sind Ihre Kaufabsichten jedoch bereits konkreter, so können Sie flexibel aus weiteren Prüfpunkten auswählen, um einen wirklich voll umfassenden Zustandsbericht zu bekommen (siehe Musterbericht weiter unten).

Dieser beinhaltet sodann

• eine fotografische Dokumentation,
• eine detaillierte Mängelauflistung,
• sowie empfohlene Reparatur- oder Wartungsmaßnahmen (nach Prioritäten eingestuft)

Optionale Prüfpunkte

Yacht Gutachten preisliste

Die folgenden Preise gelten für Ankaufsgutachten für Boote und Yachten bis 55 Fuss Länge und einem Alter von bis zu 25 Jahren*:

ANKAUFS GUTACHTEN

• Mindestberechnung 21 Fuss
• umfassendes Prüfprogramm
• flexibel erweiterbar
• inklusive Prüfbericht
• Lieferzeit 3-4 Werktage

OSMOSE CHECK

• GFK geeichtes Messverfahren
• optional: aktive Thermografie
• Lieferzeit 2-3 Werktage

KORROSIONS CHECK

• Messung des Rumpfpotenzials
• Schutz aller UW Metalle

Sämtliche Preise verstehen sich inklusive 20% MwSt und zuzüglich allfälliger Reisespesen. Soweit möglich, versuchen wir Besichtigungstermine innerhalb einer Region so zu bündeln, dass die anteiligen Reisekosten möglichst gering gehalten werden. *)Für ältere Boote und Yachten wird, je nach Allgemeinzustand, ein individueller Aufschlag von 5 bis 20 Prozent berechnet. **) Staffelpreis bis 40 Fuss LOA, darüber hinaus EUR 10,00 pro Fuss

Der schnelle Weg Zu ihrem Angebot

Mit unserem Online-Anfrageformular kommen Sie einfach und bequem zu Ihrem persönlichen Angebot für ein Yachtgutachten .

Geben Sie dazu einfach die Daten des Bootes sowie den Liegeplatz ein und wählen Sie den gewünschten Prüfumfang.

Wir schicken Ihnen sodann innerhalb von 2 Werktagen ein verbindliches Gutachten-Offert inklusive allfälliger Reisespesen.

Langfristiges Commitment

Unser Service für Sie endet nicht mit der Abgabe des Gutachtens. Ob es um Ausrüstung, Umbauten oder Refits geht – wir stehen Ihnen auch danach stets gerne mit Rat und Tat zur Seite.

Ablauf der Besichtigung

Yachtgutachten muster.

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