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History of Bavaria Yachts

Since 1978, Bavaria Yachts has been crafting yachts of the highest quality that are known and respected throughout the world. Initially founded in Giebelstadt, Germany, Bavaria Yachts now operates several production facilities across the broader region.

Today, Bavaria Yachts is one of the largest yacht makers in Europe, with a wide range of motor boats, sailboats and multihulls. They offer a comprehensive range of services to owners, including repairs, service, parts, customizations, sailing schools and outfitting.

By combining the latest technologies with quality craftsmanship, Bavaria Yachts continues to be an industry leader by setting a new benchmark for cruising in comfort and style. This is exemplified by their highly popular Cruisers and Vision lines.

Which models do Bavaria Yachts produce?

Bavaria Yachts produce a range of boats including the Bavaria Yachts 46 Cruiser , Bavaria Yachts 37 Cruiser , Bavaria Yachts 36 , Bavaria Yachts C42 and Bavaria Yachts S30 . For the full list of Bavaria Yachts models currently listed on TheYachtMarket.com, see the model list in the search options on this page.

What types of boats do Bavaria Yachts build?

Bavaria Yachts manufactures a range of different types of boats. The ones listed on TheYachtMarket include Sloop , Cruiser , Cruiser , Motoryacht and Express cruiser / sports cruiser .

How much does a boat from Bavaria Yachts cost?

Used boats from Bavaria Yachts on TheYachtMarket.com range in price from £15,000 GBP to £829,000 GBP with an average price of £165,000 GBP . A wide range of factors can affect the price of used boats from Bavaria Yachts, for example the model, age and condition.

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Herausgegeben von Gerald Braunberger, Jürgen Kaube, Carsten Knop, Berthold Kohler

Zeitung FAZ.NET

Yachtbauer Bavaria : Viel investiert, kräftig verspekuliert

• Von Dieter Wanke und Walter Wille
• - Aktualisiert am 17.08.2013 - 19:23

Ähnlichkeit ist nicht zu leugnen: Bavaria Cruiser 41 (vorn) und Cruiser 37. Wesentliche Unterschiede: ein Meter Länge und 40.000 Euro Bild: Werft/Peter Meyer

Von einstigen Höhen in ein tiefes Tal: Bavaria, Deutschlands Yachtbauer Nummer eins, hat hart zu kämpfen. Aber mit seinen neuesten Modellen ist er auf einem guten Weg.

I mmer nur Gegenwind. Seit Jahren kämpft sich die einst so erfolgreiche fränkische Sportboot-Werft Bavaria Yachtbau durch rauhe See. Die gesamte Branche ist fest im Griff der Krise, manche Werft längst abgesoffen, die konjunkturellen Umstände könnten kaum ungünstiger sein. Doch das allein erklärt nicht die Schwierigkeiten Bavarias. Teure Fehleinschätzungen gehören zur jüngeren Geschichte, fragwürdige strategische Entscheidungen, ein Kommen und Gehen in der Führungsetage. Jetzt hat vor einigen Monaten mit Constantin von Bülow der vierte Chef in sechs Jahren den Führungsposten in Giebelstadt übernommen. Als Ablösung von Jens Ludmann soll er das Unternehmen so auf Kurs bringen, dass es wieder mit Gewinn arbeitet.

Dabei habe sich Ludmann, so ist heute zu hören, durchaus Verdienste um die Modellentwicklung erworben. Seinem Wirken vorausgegangen war eine Phase eigenwilliger Schöpfungen und schneller Modellwechsel. Als Irrweg beispielsweise werten Eingeweihte im Nachhinein die Zusammenarbeit mit den branchenfremden Entwicklern von BMW Designworks, sie blieb eine kurze Episode. Unter dem Diktat der Gestaltung wurden seinerzeit praktische Gesichtspunkte vernachlässigt - dergleichen schmeckt vielen Kunden in der recht konservativen Segler-Szene nicht. Und die Motoryacht-Abteilung leistete sich ein Design-Experiment namens Deep Blue 46, das schnell wieder beendet wurde. Kurios: Kaum war dieses Powerboot 2010 von Fachzeitschriften zu Europas „Yacht des Jahres“ gekürt worden, da flog es schon wieder aus dem Verkaufsprogramm.

Im April 2013 wurde abermals umstrukturiert

Unter Ludmanns Führung wurde eine neue Ordnung eingeführt, in Kooperation mit Design Unlimited aus England (Segel) und Too-Design aus Italien (Motor), Fachleuten aus der Yachtszene. Die heutige Modellpalette (die neuesten Typen werden auf dieser Seite vorgestellt) gilt als gute Basis für die Zukunft. Dass der ehemalige Ford-Manager nach zweieinhalb Jahren gehen musste, hängt offenbar mit einer Unzufriedenheit über die internen Abläufe, die Betriebsführung und Produktionskosten zusammen. Früher, in der Zeit der ersten Eigentümer des Unternehmens, waren die Effizienz in der Fertigung und die Profitabilität die Paradedisziplinen der Unterfranken. Bavaria galt in der ganzen Welt als Vorbild. Der Fensterfabrikant Winfried Herrmann und die Yachtcharter-Agentur Meltl hatten das Unternehmen 1978 gegründet und schnell zu einem der führenden Hersteller von Segelyachten gemacht, später kamen Motorboote hinzu. Herrmann leitete die Werft mit fester Kontrolle. 2007, zum für die Verkäufer perfekten Zeitpunkt, trennten sich die Gründer vom Betrieb, dem Vernehmen nach für 1,3 Milliarden Euro, was im Nachhinein manchem astronomisch vorkommt.

Dem amerikanischen Investor Bain Capital schien der Deal wohl dennoch erfolgversprechend. In jener Zeit liefen bei Bavaria jährlich rund 3500 Segel- und Motoryachten vom Band - heute ist es nicht einmal ein Drittel davon. Ende 2008 brach infolge der Finanzkrise in vielen Ländern - vor allem in Südeuropa - die Nachfrage ein. Damit hatte der Käufer nicht gerechnet. Bald kamen die beiden Hedgefonds Anchorage Advisors und Oaktree Capital Management mit einer Beteiligung von jeweils 45 Prozent an Bord, offensichtlich wurde auf eine zügige Erholung spekuliert. Auch diese Rechnung ging nicht auf. Im Oktober 2009 - Bavaria hatte eine Last von rund einer Milliarde Euro zu tragen - kam es zu einem Entschuldungsschnitt. Nach mehreren Führungswechseln wurde im April 2013 abermals umstrukturiert. An der Spitze der Yachtbauer aus Giebelstadt steht mit Constantin von Bülow nun ein hauseigener Sanierer des Investors Oaktree.

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Bavaria Yachtbau ist pleite

Yachtbauer bavaria ist pleite.

Der fränkische Bootsbauer muss Insolvenz anmelden.

Düsseldorf. Einer der größten deutschen Yachtbauer ist pleite: Bavaria Yachtbau hat Insolvenz angemeldet, wie das Unternehmen aus dem unterfränkischen Giebelstadt bestätigte. Die Bavaria-Gruppe, zu der auch eine Katamaran-Werft in Frankreich gehört, hat rund 700 Mitarbeiter, 600 davon in Giebelstadt.

Trotz der Insolvenz soll die Produktion weiter aufrecht erhalten werden, sagte ein Sprecher: „Das Ziel ist natürlich, auch in Zukunft weiter Yachten zu bauen.“ Bavaria setzte zuletzt 112,3 Millionen Euro um, vor allem mit Segelyachten und Motorbooten.

Besonders bei den Segelyachten musste Bavaria Umsatzeinbußen hinnehmen, die das Unternehmen nicht vollständig aus zusätzlichen Erlösen bei Motoryachten und Katamaranen kompensieren konnte. Dabei hat sich die Wassersportbranche vom Einbruch in der Finanzkrise längst erholt und boomt mittlerweile.

Die Wassersportbranche boomt

Bavaria war schon länger in erheblicher finanzieller Schieflage – im Geschäftsjahr 2015/2016 wies der Konzern ein negatives Eigenkapital von mehr als 200 Millionen Euro aus, wie aus dem Geschäftsbericht des Unternehmens hervorgeht.

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Bavaria : Neuer alter Geschäftsführer bei Deutschlands großer Serienboots-Werft

Fridtjof Gunkel

 ·  01.12.2023

Hochfrequente Führungswechsel sind in der fränkischen Großserienwerft nicht unüblich, die Rückkehr eines altgedienten Geschäftsführers jedoch schon. Michael Müller (66), der 2019 die Geschicke des fränkischen Großserienherstellers in die Hände von Marc Diening gegeben hatte, kehrt zurück. Aus der Pressemitteilung:

“Michael Müller übernimmt wieder das Ruder bei Bavaria Yachts und wurde vom Beirat der Werft zum neuen CEO ernannt. Gemeinsam mit den Geschäftsführern Norbert Leifeld (COO) und Thorsten Gatz (CFO) wird Michael Müller (CEO) die erfolgreiche Werft bei Würzburg leiten und mit ihren fast 700 erfahrenen Mitarbeitern auf Erfolgskurs halten.

Müller hat die Werft zum Erfolg geführt

Michael Müller war bereits von 2019 bis 2021 erfolgreich als CEO bei Bavaria Yachts tätig und kennt das Unternehmen auch aus der Perspektive eines Beiratsmitglieds. Mit der Premiere der Bavaria SR41 im Bereich der Motorboote und der Einführung der Bavaria C42 im Bereich der Segelyachten setzt Michael Müller 2020 zwei wichtige neue Highlights in der Modellpalette. Beide Yachten wurden mit zwei der wichtigsten Auszeichnungen in der Yachtbranche geehrt und gehören heute zu den vielen Bestsellern bei Bavaria Yachts.

Diening konnte Profitabilität steigern

Im Jahr 2021 übergab er das Ruder an Marc Diening, der Bavaria Yachts als CEO durch die raue See der Covid-Krise steuerte und die Profitabilität von Bavaria Yachts trotz Materialknappheit und Preissteigerungen im Markt deutlich steigerte. Mit der neuen Segelyacht Bavaria C46 und dem Motorboot Bavaria SR33 hat Diening in diesem Jahr zwei Yachten auf den Markt gebracht, die für mehrere Auszeichnungen nominiert wurden. Marc Diening verlässt nun auf eigenen Wunsch seine Position als CEO von Bavaria Yachts.”

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