yachting uzly

• SVĚT PODLE JACHTAŘŮ
• Stíny na moři
• Sladké vody
• ALYA II, Martin Doleček
• SAYONARA, Jarda Bernt
• SINGA, Petr Ondráček
• ALTEGO, Jiří Denk
• Podcast Do větru

Základní uzly pro plavbu: Znáte je všechny?

Nedílnou součástí života na lodi a přístavních manévrů je práce s lany. Ne každý ale zvládá všechny potřebné uzly, navíc ve stresových situacích mají občas problémy i zkušení jachtaři. Zde vám přinášíme popis základních uzlů, které jsou potřeba pro správné a bezpečné vyvázání lodě.

Naprostý základ na lodi je umět svázat lano do tzv. panenky. Jeden konec lana vezmete do jedné ruky a druhou vytváříte na laně smyčky, které si chytáte první rukou. Až dojdete ke konci, necháte si volný konec trochu delší a třikrát nebo čtyřikrát omotáte smyčky dokola (jako když lanové panence vytváříte pas). Po omotání ze zbylého konce vytvoříte oko, které protáhnete nahoře mezi smyčkami. Nyní máte panenku a držíte ji za oko koukající ze smyček. Volný konec jednoduše protáhnete okem a panenka bude sama držet.

Jedná-li se o vyvazovací lano, můžete je nechat připevněné jedním koncem na vazáku, od tohoto pevného konce začít svinovat a hotovou panenku zavěsit na zábradlí přímo nad vazák. Ještě než přistoupíte k přistávacímu manévru, musíte si nachystat příslušná vyvazovací lana. To znamená rozmotat panenky a znovu lana přeskládat do svitku, přičemž se vždy začíná u konce, kterým je upevněno k vazáku. Ještě před přeskládáním je musíte prostrčit pod trubkou koše směrem ven a nad košem vrátit na palubu.

Je to velmi důležité, protože kdybyste to neudělali a podali lano přímo od vazáku, kde je upevněno, personálu mariny na mole, vedlo by od vazáku kolmo vzhůru k trubce koše a teprve přes ni na molo. Po dotažení by pak lano koš demolovalo nebo urvalo.

Při připevňování vyvazovacích lan, springů a vlečných lan se neobejdete bez uzlů, přesněji řečeno smyček, protože slovo uzel přesně znamená spojení dvou lan a nikoli vytvoření smyčky na konci jednoho. Do námořnických uzlů je uložena mořeplavecká zkušenost celých tisíciletí, protože tyto uzly musely nejen pevně udržet tahy v řádu tun, ale musely se také dát rozvázat rukou.

Nejuniverzálnější smyčkou je dračí smyčka. Každé vyvazovací lano by jí mělo být na upevňovacím konci opatřeno. Dračí smyčkou byste také měli opatřit dlouhé lano, kterým se chcete v těsné zátoce uvázat ke břehu. Stačí tak veliká, aby se jí lano dalo prostrčit, takže vznikne libovolně velké oko, které se dá nasunout na balvan a zatáhnout. Chcete-li se uvázat na kmen stromu, smyčku prostě rozvážete a uděláte ji znovu po ovinutí kmene. Dračí smyčka je také nejlepší uzel pro upevnění springů na pacholata. Měli byste se také naučit uvázat si dračí smyčku kolem pasu, protože vás nezmrzačí, když spadnete přes palubu a někdo za vámi hodí lano.

Dračí smyčka není složitá smyčka, ale je obtížné si vybrat správný směr protažení lan. Vezmete konec lana, v určité vzdálenosti od konce na něm uděláte oko a pak necháte volný kus lana (což bude smyčka pro vazák). Konec protáhnete dříve vytvořeným okem, jednou omotáte okolo delšího konce lana a prostrčíte zpět do oka. Chce to trochu cviku.

U pacholat můžete také použít lodní smyčku, hlavně v situacích, kdy jde o čas. Bleskurychle nahodíte na pachole jednu smyčku s odchozím lanem nahoře, pak uděláte v rukou druhou, ale s odchozím lanem dole, a zase ji nahodíte na pachole. Dá se to provést za kratší dobu, než potřebujete k přečtení tohoto popisu.

Složitější je ale udělat lodní smyčku o zábradlí, kde nemáte volný konec pacholete. Přehodíte si volný konec lana přes zábradlí, překřížíte ho s koncem lana na kterém visí např. fender, pak ho přes zábradlí přehodíte znovu a protáhnete spodním okem, které vzniklo.

Velmi užitečným uzlem je pak otěžový neboli škotový uzel. Je to nejlepší uzel pro spojovaní lan o rozdíleném průměru. Na konci silnějšího lana vytvoříte ohyb, jímž protáhnete slabší lano, omotáte jim krk ohybu (minimálně jednou, ale můžete vícekrát, když potřebujete opravdu spolehlivé spojení) a pak konec slabšího lana podvléknete pod jeho částí, která vychází z ohybu. Tím uzel zamknete a když lano protáhnete dvojitě, vznikne otěžový uzel s pojistkou.

Ke spojování zhruba stejně silných lan se hodí ambulantní uzel. Na jednom laně vytvoříte ohyb, protáhnete jím druhé lano, obkroužíte jím krk ohybu a vrátíte se jeho koncem do ohybu z té pachole. strany, ze které druhé lano vstupuje. Dostanete dva ohyby, které si navzájem symetricky obkružují krky.

Při klasickém refování se neobejdete bez refovacího uzlu. Je to vlastně ambulantní uzel s pojistkou, tj. konec jednoho z lan se vrací zpět do ohybu druhého lana, takže vytváří mašličku. Zatažením za konec této mašličky se uzel okamžitě rozpadne. Používá se také při převazování spuštěné hlavní plachty kravatami.

Ještě je vhodné uvést uzel, který není mezi jachtaři příliš rozšířen, přestože v některých případech se nedá žádným jiným uzlem nahradit. Je znám pod názvem stoper (nezaměňovat s názvem pákových záseků) a je to uzel, kterým můžete ze slabšího lana nebo šňůry vytvořit závěs na silnějším laně nebo i na ocelovém lanku, např. upínačce. Začnete tím, že volným koncem šňůry omotáte pod její odchozí částí (vzhledem k předpokládanému tahu) nosné lano nebo ocelové lanko. Pak vmačkáváte pod odchozí část šňůry další a další závity. Čím bude jejich počet větší, tím lépe bude stoper držet. Když usoudíte, že počet závitů je dostatečný, přejdete nad odchozí část šňůry a smyčkou kolem nosného lana uzel uzamknete. Je samosvorný a dá se jím posunovat jenom proti směru tahu. Může se tedy použít i k vypínání ať už nosného lana nebo slabšího lana, nebo k zavěšení různých věcí na svislá lana.

Je zajímavé, že pro nejpoužívanější uzel či smyčku, která je denním jachtařským chlebem, neexistuje v českých jachtařských příručkách konkrétní název a příručky o uzlech ji vůbec neuvádějí, natož aby ji pojmenovaly. Uvádí se jenom jako postup pod názvem „připevnění lana na vazák“ nebo „uvázání lana na vazák“. Říkejme mu tedy vazákový uzel (ačkoli je to zase smyčka), protože má jenom jeden kodifikovaný tvar a co jiného jest, od čerta jest. Každý jachtař by měl zahájit svou kariéru dokonalým osvojením tohoto uzlu, protože na něm může záviset jeho život. Jak již napovídá název, tento uzel je určen k bezpečnému připevnění lana k vazáku, aby se dalo za jakéhokoli tahu bez námahy bezpečně a rychle odvázat. Prosím, abyste si zapamatovali „bez námahy“ a „bezpečně a rychle“.

Vazák má krk a rohy, proto se mu podle české státní normy říká rohatinka, ale nikdo tento název nepoužívá. Že má také patky, kterými je připevněn k palubě nebo ke stěžni, nás pří vázání vazákového uzlu nemusí zajímat.

Uzel se zahajuje ovinutím krku ze strany opačné, než působí tah, a když držíte vestoje konec lana napnutý, je tření omotaného a zalomeného lana již v této fázi natolik velké, že vám lano neujede. Poté, co jste ovinuli krk, vedete lano křížem přes vršek vazáku k protilehlému rohu, omotáte jej v opačném směru, než je ovinut krk, a celý uzel uzavřete nahozením přetočené smyčky na opačný roh tak, aby odchozí lano procházelo nad příchozí částí smyčky, tedy pod lanem, které vede úhlopříčně nad tělem vazáku. To je zámek uzlu a obrazec, který vznikne při pohledu na vazák, musí být symetrická osmička.

Nikdy neomotávejte krk vazáku vícekrát, nikde nedávejte na jeho rohy více smyček než jenom jednu! Jestliže krk omotáte vícekrát, lano se zde tahem směstná a zaklíní, takže budete muset pořádně zabrat, abyste je při uvolňování vůbec vytrhli. Také více smyček kolem rohů je na závadu, neboť jejich odmotáváním ztrácíte čas a v noci by to mohlo mít fatální následky.

Někteří lidé si při upevňování lana na vazák počínají tak, že jeho rohy neustále osmičkově ovíjejí, dokud nedojdou na konec lana, nebo dokud nejsou rohy tak plné, že další smyčky z nich padají. To je zásadně špatně a pokud jste si tuto metodu osvojili z českého překladu jedné jachtařské příručky, rychle na ni zapomeňte. Chybí zde totiž zámek uzlu a nemáte žádnou jistotu, že se ta hromada smyček časem nepovolí, nemluvě už o době, kterou zabere jejich odstraňování. U většího plavidla navíc hrozí nebezpečí, že vám lano v tahu utrhne prsty, protože hlouběji uložené smyčky se začnou bez kontroly uvolňovat a jak mezi ně saháte, mohou vám prst zachytit, v lepším případě pak zlomit nebo pochroumat. Při jedné smyčce, poté co jste uvolnili zámek, můžete dát ruce do bezpečné vzdálenosti a popuštěním lana je zbavit nebezpečného pnutí.

Tato chybná metoda má základ v počínání říčních lodníků. Lodě na řece se totiž vyvazují pomocí dvojpacholat, která se osmičkově ovíjejí ocelovým vyvazovacím lanem. Po osmi až deseti osmičkových ovinech je tento „uzel“ opravdu samosvorný a neohebnost ocelového lana zabraňuje, aby se smyčky uvolnily. Tatáž neohebnost neumožňuje ovin zamknout obráceně nahozenou smyčkou, ale na jachtách se pracuje s měkkými lany, takže se vždy a za všech okolností řiďte uvedeným návodem.

Toliko k základním uzlům používaným na lodích. Znáte je všechny?

Zpracováno podle knihy Františka Novotného „Za kormidlem nejen na Jadranu“ (vyd. IFP Publishing s.r.o.)

yachting, lodní příslušenství, kondiční plavby

Námořní uzel výpočet rychlosti

Uzel  knot, kn, kt

Plavili jste se na plachetnici a nevíte jak přepočítat rychlost v uzlech na kilometry za hodinu, nebo jakou délku v metrech jste vlastně upluli? V tomto článku naleznete základní přepočty uzlů na délky. K měření rychlosti v uzlech sloužilo zařízení zvané  log , které se spouštělo z paluby pohybující se lodi. Šňůra logu byla opatřena plováky a ve vzdálenostech 14,4018 metrů (47  stop  a 3  palce ) byly na ní navázány  uzly . Údaj v uzlech byl dán počtem uzlů prošlých rukama námořníka za 28 sekund čas byl měřen přesýpacími hodinami. Tato definice by odpovídala hodnotě 1 kt ≈ 1,85166 km/h

Základní námořní měrné jednotky:

• Jedna námořní míle  se rovná 1852 metrů
• Statutární míle  se rovná 1609,34 metrů
• Sáh (fathom, fm, fth)  se rovná 1,822 metrů
• Kabel Námořní (cable, cbl) se rovná 219,456 metrů

Příklad jak lze vypočítat rychlost lodi v kilometrech za hodinu při rychlosti plavby 5 uzlů.

5 uzlů = 5 x 1,852 rychlost lodi je tedy 9,260 km/h   neboli  2,5722 m/s

Převod na jednotky délky a času při rychlosti plavby 1 uzlu.

• 1 uzel = 0,514 metrů za sekundu  m/s
• 1 uzel = 1,852 kilometrů za hodinu  km/h
• 1 uzel = 30,867 metr za minutu  m/min
• 1 uzel = 1,51 míle za hodinu MPH
• 1 uzel = 1,716 × 10-9 rychlost světla c
• 1 uzel = 6 076 stop za hodinu ft/hour
• 1 uzel = 1,688 stop za sekundu ft/s
• 1 uzel = 0,999 admiralty knot
• 1 uzel = 0,002 mach (úrověň moře, při 0°C)
• 1 uzel = 1,029 poledníková tercie
• 1 km za hodinu = 0,278 metrů za sekundu
• 1 m za sekundu = 3,6 km za hodinu

1 komentář u „ Námořní uzel výpočet rychlosti “

1 uzel = 1852 METRU za hodinu!!! Diky za tyto stranky! Martin

Napsat komentář Zrušit odpověď na komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Vyžadované informace jsou označeny *

Webová stránka

CAPTCHA načítání... Pro správnou funkci CAPTCHA prosím povolte JavaScript.

• [email protected]
• +421 915 05 66 11

Cez   1 1 . 0 0 0   Jácht   v   40   krajinách

Vyhľadávač lodí.

Plachetnice

Motorové jachty, kurzy a kondičné plavby.

Pre každého, kto chce zažiť niečo nové, kto sa rád niečo nové naučí. Pre každého, kto chce objavovať nezvyčajné zaujímavé miesta a rozšíriť svoju zbierku zážitkov. Pre každého, čo by sa rád vydal na more a buď objavoval z pevniny miesta nedostupné, či si len rád zašantil napríklad na vodnom skútri.

Na to, aby ste mohli na lodi používať vysielačku, potrebujete preukaz rádiooperátora. V prípade, že máte chorvátsky preukaz a budete sa plaviť iba v Chorvátsku, tento je už súčasťou chorvátskeho preukazu. Ak však máte záujem o slovenský preukaz veliteľa plavidla, preukaz rádiooperátora budete potrebovať.

Táto plavba by sa dala charakterizovať ako plavba kondičná. Primárne je určená pre tých, čo už kapitánsky kurz majú, jednak sa chcú zdokonaliť či uistiť vo svojich zručnostiach. Oživiť si tak niečo zo základov, ako sa aj posunúť na ďalší stupienok,

Úžasná plavba do novej destinácie, na ktorú sa už nesmierne tešíme. Tri krajiny, tri colnice, tri lode a okolo 333 námorných míľ. Táto plavba je plavba kondičná a teda hlavne vhodná pre tých, ktorí už kapitánsky kurz majú

Ak parkovanie nie je zrovna tvoja silná stránka, prípadne si to chceš precvičiť a získať zručnosť a istotu s plachetnicou a rovnako si potrénovať aj katamarán, tak tento kurz je práve pre Teba.

Organizované plavby

Krížom-krážom jadranom.

Úžasná plavba do novej destinácie, na ktorú sa už nesmierne tešíme. Tri krajiny, tri colnice, tri lode a okolo 333 námorných míľ. Táto plavba je plavba kondičná a teda hlavne vhodná pre tých, ktorí už kapitánsky kurz majú a chcú si osviežiť základy, zdokonaliť sa vo svojich zručnostiach a posunúť sa o stupienok vyššie. Opustíme pobrežné vody a vydáme sa na offshore plavbu. Bude to náročnejšia plavba na dlhšie vzdialenosti.

Aktívna dovolenka - JÚL

Je výnimočná týždenná dovolenka na mori spojená s aktívnym programom, zábavou a oddychom. Dovolenka, počas ktorej si každý príde na svoje. Či už to bude vylihovanie na palube, krásne výhľady, história, aktívne zapájanie sa do vedenia jachty, vodné športy, tréningy formou tabaty, tanečné lekcie, ktoré azda plynulo prejdú aj do tanečnej párty.

Aktívna dovolenka - AUGUST

Do vieste a späť.

Táto plavba by sa dala charakterizovať ako plavba kondičná. Primárne je určená pre tých, čo už kapitánsky kurz majú, jednak sa chcú zdokonaliť či uistiť vo svojich zručnostiach. Oživiť si tak niečo zo základov, ako sa aj posunúť na ďalší stupienok, a to opustiť hranice pobrežných vôd a vydať sa na Offshore plavbu. Síce nie dlhú, no napriek tomu už Offshore.

Seychely alebo perla indického oceánu sú jednou z najkrajších destinácií a očaria svojou panenskou prírodou, pieskovými plážami, koralovými útesmi. Nájdete tu očarujúci podmorský svet, ten by sa dal rovno nazvať ZOO, obrie Korytnačky a aj žraloky, no nebojte sa, tie dobré žraloky.

Žiadne produkty

• Bundy a mikiny
• Voľnočasové oblečenie
• Helly Hansen
• Young Yachter
• Nerezové vybavenie
• Lodná kuchyňa
• Vlajky a značenie
• Klasické laná
• Signalizácia
• Radarové odrážače
• Príslušenstvo
• Ďalekohľady
• Hodiny a ukazovatele
• Veslá a háčiky
• Skrutky, matice, nity
• Plachty a príslušenstvo
• Svorky, záseky
• Rohatky, stopery
• Vozíky a koľajnice
• Organizéry a vodítka lán
• Kolíky, závlačky, šekle
• Terminály a šponováky
• Stožiare, ráhna, príslušenstvo
• Veterné ukazovatele
• Sálingy a vanty
• Montážne príslušenstvo
• Batérie, nabíjačky, usmerňovače
• Spínače, panely a diely
• Konektory, zásuvky, káble
• Svorkovnice, prechodky
• Marine audio
• GPS a plotre
• Rádiostanice
• Navigačné pomôcky
• Navigačné svetlá
• Plávacie vesty
• Záchranné vesty
• Pneumatické vesty
• Vesty pre psov
• Záchranné kolesá a pomôcky
• Signálne zariadenia
• Lodné Lekárničky
• Vodná inštalácia
• Plynová inštalácia
• Pracovné pomôcky
• Kovové kotvy
• Plávajúce kotvy
• Kotevné vrátky
• Kotevné reťaze
• Kajaky plastové
• Kajaky nafukovacie
• Veslá a pádla
• Príslušenstvo kajakov
• Člny nafukovacie
• Plastové motorové člny
• Plachetnice kajutové
• Plachetnice otvorené
• Závesné spaľovacie motory
• Závesné elektromotory
• Prikrývky, obaly
• Stojany a držiaky
• Palivová sústava
• Ovládanie motorov
• Plastové móla
• Nebrzdené prívesy
• Brzdené prívesy
• Jednonápravové
• Dvojnápravové
• Náhradné diely
• Príslušenstvo prívesov
• Jachtárske darčeky
• Jachtárske knihy
• Námorné mapy
• Darčekové poukážky
• Pre jednu osobu
• Pre dve osoby
• Pre tri osoby
• Pre tri a viac osôb
• Príslušenstvo SUP
• Kajaky pevné
• Pádla a veslá
• Príslušenstvo ku kajakom
• Záchranárske oblečenie
• AED defibrilátory
• Tašky a batohy
• Záchranárske vybavenie

UZLY, LANA, ÚVAZY

Kód 89

Stav produktu: Nový produkt

Kompletná a obsiahla príručka uzlov priamo od RYA. Nájdete tu nielen klasické uzly používané na lodi, ale aj prácu s oceľovými lanami, prácu s klaskostrojmi alebo okrasné uzly. Všetko, čo kedy budete potrebovať ako na mori tak na súši.

Viac detailov

0 Položka položky

Tento produkt už nie je dostupný

Pozor: Posledné kusy na sklade!

Dostupný dátum:

Napísať recenziu

Poslať známemu.

Meno vášho známeho * :

E-mailová adresa vášho známeho * :

* Povinné polia

Odoslať   alebo  Zrušiť

• Zdieľať na Facebooku!
• Odstrániť produkt z obľúbených
• Pridať produkt do obľúbených

29,90 € S DPH

Minimálne množstvo na kúpu tohoto produktu je 1

Vložiť do košíka

Rozsáhlá a hodnotná kniha o uzlech a uzlování. Už nikdy nebudete potřebovat jinou. Kompletní průvodce uzlováním určený pro všechny jachtaře, vodáky a vůbec všechny nadšence do tohoto krásného umění. Rozsáhlá RYA příručka (RYA - Royal Yachting Association) přináší komplexní pohled na problematiku a vázání uzlů a smyček v takovém rozsahu, že už nebudete potřebovat jinou. Začíná popisem samotných druhů lan aby pokračovala popisem základních uzlů, jejichž znalost je na moři nezbytná a velmi se hodí i v jiných oblastech. Dále se pak autoři věnují dalším, méně známým druhům uzlů a smyček, aby vyvrcholili popisem takové práce s lany a uzly, které jsou ozdobou každé lodě. Každý uzel je doprovázen popisem a názornými barevnými obrázky znázorňující postup vázání.

Gordon Perry váže uzly profesionálně i pro zábavu už přes šedesát let. Vázat se učil, když s otcem u severního pobřeží Kentu pracoval na rybářské lodi pro lov krevet a humrů. Jako mladík nastoupil v roce 1954 k Britskému královskému námořnictvu na loď HMS Ganges. U námořnictva zůstal a svou kariéru zakončil s hodností korvetního kapitána v roce 1994. Vystupoval v televizních i rozhlasových pořadech, o uzlování přednášel a pořádal ukázkové akce. Po odchodu do penze se kromě létání a střelby také dál věnuje profesionálnímu uzlování, zaplétání a výrobě vázaných dekorací na zakázku. V roce 1992 mu byl udělen Řád britského impéria MBE.

 Steve Judkins sloužil po čtyřiadvacet let u Britského královského námořnictva na několika plavidlech, včetně HMS Endurance a HM Yacht Britannia. Pracuje jako instruktor a zkušební komisař jachtařské asociace RYA ve výcvikovém centru Joint Services Adventurous Sail Training Centre. Steve je členem Mezinárodního cechu vazačů uzlů.

Parametry knihy

Formát B5, barevná, plná podrobných ilustrací. Šitá vazba (!), 240 stran na křídovém papíře. ISBN 978-80-87383-43-8

Buďte prvý kto napíše recenziu!

30 ďalších produktov v rovnakej kategórii:

Proč bychom...

Předpověd...

První pomoc...

Sám čtyřmi...

Trimování...

Ztraceno ve...

Kouzlo plachet

Kokpit karta

Búrka pred...

Karibikom...

Na ostrove...

Stretnutie...

Day Skipper

Staňte sa...

Jachting od...

Ako prežiť...

Zákazníci, ktorí kúpili tento produkt, kúpili tiež:

Vyväzovacie...

spoľahlivé 3-vláknové polypropylénové lano s...

Základy jachtingu - Všetko, čo potrebujete...

• +420 776 598 196
• [email protected]
• Naši kapitáni
• Naše certifikace
• Fotogalerie
• Hodnocení zákazníků
• Kde nás najdete?
• Obchodní podmínky
• Charter na moři
• Kurz - Moře Chorvatsko
• Pronájem plachetnic
• Pronájem motorových člunů
• Srovnání lodí a cen
• Často kladené otázky
• Podmínky pronájmu lodí
• Video prohlídka
• Kurzy a škola jachtingu
• Kapitánské průkazy
• Škola jachtingu – video
• Zážitkové balíčky
• Darujte zážitek jako dárek
• Videoprohlídka
• Balíčky pro firmy
• Základní informace
• Doprovodný program
• Spokojení zákazníci
• VIDEO - firemní akce

3 nejdůležitější lodní uzle

3 nejdůležitější uzle které upotřebíte na lodi.

Plavit se na lodi a zvládnout zavázat si jen tkaničku na polobotkách je špatná kombinace. Pojďte si s námi zopakovat, popř. naučit se 3 nejjednodušší a také nejzákladnější uzle které využijete na lodi. Uvázání všech těchto uzlů zvládnou i malé děti, můžete tedy jejich učení využít i jako hru a trénink malých námořníků.

Na plachetnici není nutné ovládat velké množství uzlů a úvazů. Plně postačí 3 základní, ale jejich zvládnutí by mělo být absolutní rutinou třeba i v noci, poslepu, v dešti, velkém větru, v zimě a ve vlnách. Na jejich správném uvázání mnohdy závisí bezpečnost celé lodi i posádky. A které to tedy jsou? Osmičkový, lodní a vyvazovací uzel. Pojďme se na ně podívat trošku blíže.

• na lodi jej používáme např. k vyvazování lodních fendrů (ochranných válců na boku lodi které slouží jako “airbag” při kotvení a vyvazování na molo, nebo k jiným lodím)

Osmičkový uzel

• použijeme jej na všech volných koncích lan které nám pak snadno neproklouznou rukou, kladkou, nebo zásekem. Mezi jachtaři se jedná o nejčastěji používaný zakončovací uzel, který zvládnete rozvázat i po dlouhé době a velké zátěži na lano.

Vyvazovací uzel

• slouží pro bezpečné vyvázání lodi u mola na tzv. pachole. Jedná se o velmi jednoduchý uzel jehož vázání by mělo být naprostou rutinou, protože špatně uvázaná a poničená loď dokáže zkazit i tu nejkrásnější dovolenou. I zde platí pravidlo, že uzel by měl správný kapitán umět uvázat i poslepu. Ti opravdu zkušení jachtaři a ostřílení mořští vlci jej váží pouhým švihem ruky, zvládnete to někdo z Vás?

Chcete dostávat podobné články jako je tento?

Přihlašte se k odběru a nic vám neuteče

Nemáme rádi spam a také ho neposíláme

Sdílejte článek

Potřebujete poradit.

• +420 776 598 196

Nejnovější články

• Na co si dát pozor při kotvení v zátokách na Lipně?
• Kotvení v přístavech na Lipně aneb na co dávat pozor
• Vaření na plachetnici - Lipno, velké lodě s VMP

Yachting World

• Digital Edition

Y Yachts’ Y7 review: This powerful carbon cruiser is guaranteed to excite

• Toby Hodges
• March 5, 2020

Michael Schmidt’s powerful new Y7 combines genius ideas with a keep-it-simple theme, says Toby Hodges

Product Overview

Manufacturer:.

What is your idea of simple sailing? To a wooden yacht enthusiast it may be the pleasure of hand hoisting and trimming sails via block and tackle alone, where an owner of a modern glassfibre yacht might baulk at the amount of upkeep timber demands and prefer the ease of push button sailing.

Others might look back whimsically to their youth and the joy of simply dragging a dinghy down the beach and sailing without any maintenance or financial woes.

Michael Schmidt ’s latest creation is his solution to simple sailing at the luxury end of the scale. The decorated sailor who founded Hanse Yachts believes in a keep-it-simple philosophy with his models, which you may find hard to believe when looking at this new 70-footer and the levels of technical complexity that must lie beneath its carbon fibre/epoxy skins.

We tested the Y7 off Mallorca in 7-12 knots. Photo: Nico Krauss

But having sailed the Y7 in precisely the light wind conditions for which it was designed, and felt the thrill of helming a perfectly balanced, potent and contemporary fast cruiser, I can vouch that it does have a theme of simplicity, which becomes dangerously enticing.

“Sailing fun is made possible by a simple ship that has been reduced to the bare essentials without sacrificing comfort,” Schmidt believes. We’re not talking a yacht stripped to engineless minimalism here. The Y7 is, to all intents and purposes, a scaled-down superyacht , which has been kept approachable, performance-oriented and comparatively easy to manage.

I quote Schmidt not simply because he is the founder of the company, but because he is a veteran boatbuilder, sailor and visionary of the industry. Having built up and then sold Hanse Yachts, and extensively cruised its largest model at the time, the 630e, he searched fruitlessly for a larger, lighter boat that could better harness the softer breezes typically found in the Mediterranean.

Article continues below…

Video: the Brenta 80DC, Hanse founder Michael Schmidt’s ultra fresh carbon cruiser

From the eye-catching paintjob to the novel deck design, to the sensational interior and the full carbon build, the Brenta…

Advanced Yachts A80: Lightweight luxury cruiser can sail in the lightest breeze

A multitude of shiny new yachts drifted across the Bay of Cannes, like a painting of a seascape reflected in…

Michael Schmidt Yachtbau, now Y Yachts, is the brand of luxury carbon cruisers he created, a German firm that aims to use the best technology available to simplify the sailing. Schmidt also believes a yacht needs aesthetics that will distinguish it from the pack.

This philosophy underpinned his first model, the Brenta 80 (now Y8). Schmidt has since cruised that test boat, Cool Breeze , thousands of miles. And while many reportedly liked that concept and design style, they found it too large for their needs.

‘A 70ft yacht you can sail alone’ became Y Yachts’ target. The result is a fast cruiser with no backstay(s), a self-tacking jib and winches and lines that fall to the hand of the helmsman.

Toby helms and trims from the leeward deck. Photo: German de Soler

The design echoes the style of the Y8 and sees Schmidt maintain his penchant for high topsides (from his Hanse days), combined with a flat, low coachroof. Schmidt doesn’t like having to rely on crew and typically sails two-up.

Nevertheless the beamy and voluminous Y7 includes a crew cabin within the interior (rather than stuffed in the forepeak), with private access to the cockpit.

Bill Tripp was tasked with targeting lightweight performance to ensure the boat would offer enjoyable sailing in single figure windspeeds. A key attribute of the Y7 is that it shouldn’t need to motor in light airs.

That said, it can motor very efficiently thanks to the inclusion of two engines; Schmidt values low fuel consumption, good manoeuvrability and systems redundancy.

Carbon construction

Carbon sandwich construction with an epoxy outer skin results in a moderate/light displacement of 29 tonnes and a good balance of impact protection and noise control. Although Schmidt built some of the earliest carbon race yachts, he now subcontracts hull and deck moulding to specialist lamination yards in Poland and Slovenia, then fitting out in his new 3,000m 2 facility in Greifswald.

The structural work and finish of the first Y7, Bella , is certainly to a high standard, and the sub-€2m starting price for this 70ft carbon composite cruiser explains the appeal of the new design and demand to see it in action. The second hull has been handed over, the third is in build and the yard is now set up to produce one boat every four months.

The Y7 has similar styling and features to the Y8, including the high freeboard and low, flat coachroof. Photo: Nico Krauss

The price is a significant factor. The Y7 represents is a lot of carbon yacht for the money. At this price point, potential buyers might be tempted to compare it to a large semi-production cruiser such the CNB 76 or Euphoria 68 . However, those who are looking for comparable performance would need to look at lighter composite yachts – and the Swan 65 , for example, costs another €1m.

Simply seductive

Bella certainly looked very much at home nestled among the superyachts at Port Adriano marina in Mallorca. The flat coachroof was adorned with sunbeds and a table and chairs were set up on its large flush foredeck.

The large bimini shading it hung from the mast, forestay and shrouds – a clever idea to use the foredeck to create a shaded area away from dock. Bella also has a removable cockpit bimini, mounted on four carbon posts.

30º aft swept spreaders allow for a backstay-less rig. Photo: Nico Krauss

When sail trialling a yacht, you always hope to get the type of conditions for which it is primarily designed. I favour moderate winds to ensure I can get a proper feel for the boat. So I did fret a little as we motored out of the marina and met a sloppy sea and a gentle breeze.

However, that long afternoon and evening we spent under sail proved perfect for demonstrating the Y7’s capabilities, and particularly for appreciating its ability to be able to keep on sailing in light winds.

In just 10 knots of breeze, typical midsummer Mediterranean conditions, we were already heeled and powered-up, sailing at 8-8.5 knots. The modern, beamy hull shape, with a long waterline and generous sail area, all help produce such speeds. The sail area to displacement ratio is a huge 33.4, a figure that confirms this design’s significant power aloft. Consequently, she will need to be reefed early.

Lines are led under deck to winches fore and aft of the wheels. This shows the starboard aft winch with shorepower connections below. Photo: Nico Krauss

The square-top fully battened mainsail has 184m 2 of sail area alone, which could be a lot to handle without sufficient crew. An upgrade to the winch package would be on my option list, as it took an age to hoist this sail from the lazyjacks.

However, the helmsman feels the benefit of this sailpower immediately. Tacking the boat is an addictive, one-person affair. The 30° sweptback spreaders avoid the need for a backstay, and allow the use of a self-tacking jib.

We found more breeze once out into the bay and continued our beat west away from the island. The outboard position of the wheel pedestals helps give the helmsman clear views over the flat, low coachroof.

The huge aft deck raises on struts to reveal an enormous watertight garage for a 3.45m RIB, which is launched using a carbon pole off the boom’s aft end. The design allows the garage to remain sealed when the swim platform is lowered. Photo: Nico Krauss

The helm is generally light, as you’d expect with twin rudders, but with a pleasant increase in weatherhelm when the boat heels and powers up. There is also plenty of grip from these rudders, which are positioned relatively far outboard.

It is less comfortable for crew, however. Such is the beam aft (over 18ft) that it can feel unnerving to cross the cockpit or to stay seated to windward when at a high heeling angle. Comparable yachts of this size tend to have a mainsheet winch plinth with rails or a support/crash bar between the wheels. Y Yachts says it can offer the latter, which is an option I’d certainly recommend.

The long cockpit with split tables has room for eight to sit around, with more space on the large aft-facing seats. The portside seat has access to the crew quarters neatly integrated beneath. The aluminium frames that form the backrests for the cockpit seats are freestanding of the coamings, a clear indication that this boat is aimed at warm weather sailing.

Clear decks with lines led within reach of the helmsman. Photo: Nico Krauss

Push button reaching

I thought the Y7 might be all about the upwind sailing experience, keeping the apparent windspeed up and heel on, but then we hoisted a Code 0 for the long reach back.

At the push of another pedestal button, an electric furler fitted in the end of the bowsprit unleashed an enormous amount of sail (acquired, it transpired, from a Maxi 72). With this code sail set, we picked up pace and were able to match the 7-11 knot wind speeds all the way home.

The single point mainsheet is led forward to the mast and aft to one winch. This arrangement, together with the other sheets and halyards, results in a mass of rope tails in the cockpit. Unusually (and commendably), there are generous-sized rope tail lockers between the winches to keep all these lines from getting too unruly.

The deck is stepped in line with where the guest cockpit meets the sailing cockpit, so there is easy access out onto the sidedecks. Here, the double guardrails reduce to single rails to meet the bulwark and pushpit.

This low rail invites the helmsman to sit right out to leeward and enjoy the clear views forward. However, the wide-open aft deck and low rail do little to promote a secure feeling if you are in the sailing cockpit.

Nevertheless, as I perched to leeward, and with a light hand on the wheel, the sailing was truly memorable, and we footed along effortlessly under the Code sail.

Twin engine controls on one of the large binnacles. Photo: Nico Krauss

Two engines

The Y7 certainly has a slippery hull design – so much so that it was only as we approached the marina that I remembered that the Y7 is fitted with two shaft-drive propellers. Twin Nanni engines were chosen as they are simple to repair, with few electronics, and their relatively small size means the saloon sole and thus coachroof can be kept low and streamlined.

However, problems with the installation on this first boat resulted in unacceptable noise levels, an issue the yard now reports has been resolved. It says all future models will have saildrives.

Under power, the boat doesn’t quite spin on a point like a catamaran – the props are quite close together – but the twin engines certainly aid manoeuvrability and mean that you are much less reliant on the bowthruster.

Bella ’s modern open and inviting saloon. Note the sliding leather handles on the deckhead, which resemble underground train handles – a novel yet practical solution we first saw on the Y8. Photo: Sichtvorteil / Thomas Wilhelmi

Below decks, the styling matches the impressive look of the exterior, and is akin to a designer apartment. In Bella ’s case, it was customised specially for Michael Schmidt. Hull number two is said to have a much lighter, less masculine trim.

Schmidt was inspired by modern architectural designs he saw in Copenhagen, and this is reflected in the feel of the finish, from the choice of fabrics, to the lighting and overall interior shapes.

Smart thinking and styling

Multiple layout options are offered including three or four cabins, and the choice of a central transverse galley or passageway galley aft. Abaft the aft port cabin is a clever, if super-compact, crew cabin, which contains two bunks at right angles to each other, a heads and private access to the sailing cockpit.

The forward cabin with huge island berth. A step up through a watertight bulkhead leads into the generous heads compartment forward. Photo: Sichtvorteil / Thomas Wilhelmi

The semi-raised saloon creates the impression of a huge space. The yacht’s large beam accentuates this by exposing the curves and structures of hull sides. On the test boat the saloon has a wide-open space extending as far as the galley, sited amidships. To help you traverse it, there are sliding leather grabhandles on the deckhead for when moving about.

I like the use of vertical glass coachroof windows, which let in plenty of light without producing too much heat, but to provide better ventilation I would prefer to have more opening portholes and some coachroof hatches.

The galley is relatively compact and is open along the centreline, a layout that is perhaps not ideally suited to life at heel. That said, it boasts a large area of fiddled work surfaces and generous amounts of refrigerated stowage, and the yard does offer the option of a larger, enclosed galley aft, which connects through to the crew accommodation.

A central island berth in the forward cabin suggests this, too, is designed more for use in port than at sea. Hull number two has an offset berth here, which will be more practical at sea.

The Y7 is undeniably a lovely yacht to spend time aboard and one that can be handled with relative ease. The ‘keep it simple’ philosophy is felt mostly in the sailing, trimming and manoeuvring. The helmsman can easily manage lines and controls from the wheel – though would need help with setting, stowing and reefing sails. From the design of the tender garage, the installation of twin engines to a myriad of neat fixtures and fittings, the Y7 is packed with novel ideas, all born out of Michael Schmidt’s enormous experience. Below decks the Y7 feels as much like a luxury apartment as a yacht, and the style can be customised to suit an owner. I loved the exterior and interior design of Bella, although I think the layout is more set up for use at rest than at sea. The contemporary styling is bound to divide opinion. But the Y7 boasts superyacht quality at a size that is properly rewarding to sail. This powerful yacht boasts a level of performance that is guaranteed to excite.

Počas štátnych sviatkov 1. a 8. mája 2024 budú všetky naše kamenné predajne zatvorené.

Menu HUDY navigácia

Porovnání je prázdné, obľúbené produkty.

+421 911 090 700 Po – Pi 8:00 – 16:00 h

Vyhľadávanie

Skryť vyhľadávanie _searchBox_search

Prihlásenie

Zabudli ste heslo?

Prihlásiť sa

Ešte nie ste zaregistrovaný?

Nevadí, zaregistrujte sa zdarma práve teraz.

Registrovať

Váš košík Skryť košík

V košíku nemáte žiadne produkty

Porovnanie Skryť porovnanie

Na porovnanie nemáte vybrané žiadne produkty.

7 základných uzlov a ich použitie v outdoore

René Kujan 21. 7. 2023 5 minut čtení

Bez šnúrok, lán a povrázkov sa v outdoore nezaobídeme. A teda ani bez uzlov. Či už máme tie najmodernejšie a najbombovejšie kúsky outdoorového vybavenia, alebo patríme k vyznávačom starých zálesáckych poriadkov a naša najnovšia súčiastka vybavenia pamätá divoké časy osídľovania amerického západu, stále budeme vždy narážať na – uzly a uzlovanie.

• Stanový uzol 
• Motýlikový uzol
• Rybársky uzol

Jednoduchý úväz

• Povoznícky úväz
• Dračia slučka

Koncový osmičkový uzol

Aj tie  najmodernejšie topánky si nakoniec budeme musieť zaviazať na mašličku sami. Aj na tom najmodernejšom stane sa stále ešte budeme stretávať so šnúrkami. A stále bude z času na čas vznikať potreba tu či onam priviazať niečo k batohu, batoh k niečomu , postaviť si improvizovaný prístrešok v núdzovej situácii, zavesiť kotlík nad oheň alebo riadne napnúť bielizňovú šnúru v kempe. Tých príležitostí, kedy sa nám bude hodiť poriadny, spoľahlivý, pevný uzol, je a bude celý rad.

AKO NA VIAZANIE A POUŽITIE UZLOV?

Poďme sa teraz pozrieť na tých 7 vôbec najužitočnejších uzlov . Keď si ich osvojíme, naučíme tak, že ich uviažeme napríklad aj o polnoci, jednou rukou, alebo maximálne dvoma, budeme mať šťastný outdoorový život. A vďaka svojim žiarivým schopnostiam budete tiež vyhľadávanými parťákmi na výlety do prírody! Tak poďme na to!

Stanový uzol

Stanový uzol ma kedysi naučil kamarát. Neviem odkiaľ ho má, na sieťach som ho nenašiel. Odvtedy však uzol používam na  vypínanie stanových šnúrok alebo šnúrok od celty, keď niekde bivakujeme bez stanu. Nič ale samozrejme nebráni použitiu tohto uzla kdekoľvek a kedykoľvek budeme potrebovať vypnúť akékoľvek lanko pomocou spoľahlivého klzného uzla .

Stanový uzol existuje v jednoduchom variante a variante so zámkom . Zámok má výhodu rýchleho a ľahkého uvoľnenia, takže sa budeme venovať predovšetkým jemu. Voľný koniec lana obtočíme okolo pevného bodu (tým môže byť napríklad stanový kolík alebo strom). Voľný koniec prekrížime s pevným koncom povrazu a pevný koniec obmotáme voľným koncom aspoň trikrát. Čím viac otáčok pridáme, tým väčšie bude v uzle trenie, takže počtom otáčok môžeme regulovať aj  jednoduchosť/tuhosť posunu uzla . Poslednú otáčku obmotáme okolo oboch koncov lana a vzniknutým očkom pretiahneme voľný koniec – vo variante so zámkom naťahujeme jednoduchú slučku vytvorenú na voľnom konci. Všetko dotiahneme a uzol posúvame po napínanej časti šnúry do vytvorenia požadovanej tenzie.

Rozviazanie uzla je ľahké a rýchle - zatiahneme za voľný koniec a je to. V prípade stanového uzla ide vlastne o špecifickú variáciu na Prusíkov uzol (prusík) a stretnúť sa tak môžeme s niekoľkými ďalšími uzlami, ktoré sa tomu stanovému veľmi podobajú. Ten stanový sa z nich ale osvedčil najlepšie. Ďalšie varianty na prusík nájdete aj v našom článku Ako uviazať správny horolezecký uzol .

ALPSKÝ MOTÝLIK

Motýlikový uzol je kráľom medzi uzlami. Určite je to dané jeho veľkou užitočnosťou, všestrannosťou, pevnosťou a zároveň jednoduchou rozviazateľnosťou. Skutočným kráľom je ale preto, že ide predovšetkým o uzol, ktorý najmenej zo všetkých znižuje pevnosť lana či povrazu . Každé lano alebo šnúra má svoju tabuľkovú pevnosť. Väčšina unesie slona alebo dva. Ale beda, ak na takom lane urobíme uzol – tabuľková pevnosť zrazu neplatí! Niekedy ani vzdialene. To je dané tým, že každý uzol, každý šmochtanec, každá kľučka znižuje parametre lana. Niekedy aj o veľké desiatky percent!

Motýlik je v tomto iný. Je to uzol šetrný a proste krásny. Využijeme ho všade tam, kde potrebujeme urobiť pevné očko . Na konci alebo v prostriedku šnúry – motýlikovi je to jedno. On totiž pevne drží pri zaťažení z akejkoľvek strany, a to aj pri jednostrannej alebo obojstrannej záťaži. Jednoducho kráľ! Navyše s jeho pomocou môžete dva povrázky, laná aj spájať – pri zachovaní oných skvelých parametrov na úrovni znižovania pevnosti. Viac o motýlikovom uzle nájdete tiež v našom článku Ako uviazať správny horolezecký uzol .

AKO UVIAZAŤ MOTÝLiKOVÝ UZoL

Na povraze vytvoríme slučku v tvare U a tú 2x prekrútime (teda pretočíme o 360 °). Následne koniec U vedieme spodkom okolo vytvorenej „vianočky“ a zhora ho prevlečieme vzniknutou stredovou štrbinou. A voilá - už nám na šnúre sedí motýlik!

Existuje ešte jeden efektný spôsob uviazania motýlikového uzla: Lano obtočíme 3x okolo prstov jednej ruky. Druhou potom odspodu uchopíme prostrednú otočku a vytiahneme ju von. Následne ju obtočíme smerom zhora dovnútra a von okolo zvyšných dvoch otočiek - a je to. Aj po zaťažení sa motýlikový uzol rozväzuje pomerne ľahko.

RYBÁRSKA SPOJKA/RYBÁRSKY UZoL

Tam vonku sa občas stretneme aj s potrebou spojiť dve šnúry dohromady. Na to slúžia lanové spojky. Veľmi elegantné a pevné riešenie predstavuje rybársky uzol. Je vlastne veľmi jednoduchý - prekrývajúce konce šnúry sa nesú po jednoduchom uzle, pričom uzlom vždy prechádza ten protiľahlý koniec šnúrky. V prípade dvojitého rybárskeho uzla k jednoduchému uzlu na každej strane pripojíme jednu ďalšiu otočku. Uzlu sa tiež niekedy hovorí „autíčka“ . Zjavne preto, že sa jednotlivé uzly môžu „voziť“ sem a tam po svojom náprotivku.

Tento uzol je zapeklitý. Nie teda, že by bol zložitý na uviazanie. Ale s jeho menom je problém. Kedysi som sa ho naučil z „jutrubky“ a som presvedčený, že mu tam hovorili T-bone knôt. Vzhľadom na fakt, že pod týmto názvom nejde dohľadať, usudzujem, že sa zhlboka mýlia. Úväz používam najčastejšie na upevnenie jedného konca ridge-line (chrbtová/hrebeňová šnúra) pri napínaní celty nad hamakom . Je veľmi jednoduchý, veľmi pevný a veľmi dobre rozviazateľný.

Zdanlivo pripomína tzv. sibírsky uzol . Ten je však trochu zložitejší, použitie má úplne rovnaké. Mal som možnosť oba uzly vyskúšať v najrôznejších podmienkach a sibírsky som nakoniec zavrhol, rozväzoval sa. T-bone, ak mu budeme takto hovoriť, je vlastne jednoduché klzné očko so zámkom pre ľahké rozviazanie. Aj napriek svojej značnej jednoduchosti prekvapí svojou pevnosťou a spoľahlivosťou. (Sibírsky uzol nie je vlastne nič iné ako očko s klzným osmičkovým uzlom a zámkom.)

Povraz pretiahneme okolo prekážky, na voľnom konci vytvoríme jednoduché oko smerujúce späť s voľným koncom povrazu križujúcim pevný koniec lana. Z protiľahlej strany potom prevlečieme voľný koniec, na ktorom z jednoduchej slučky vytvoríme zámok pre ľahšie rozviazanie. Uzol sa hodí všade tam, kde potrebujeme šnúru staticky pevne vypnúť. Je veľmi spoľahlivý vo všetkých prípadoch, keď je ťah lana viac-menej konštantný. Ideálny na vyväzovanie ridge-line (v kombinácii s povozníckym úväzom) a všetkých ďalších šnúr napr. pri stavbe prístrešku .

povoznícky úväz

Pod týmto názvom existuje niekoľko variantov uzla (v angličtine nájdete pod názvom „truckers hitch“ ). Ide o akúsi lanovú kladku, kedy na pevnom konci lana vytvoríme jednoduché oko (môže sa jednať o jednoduché klzné oko alebo napríklad o motýlikový uzol). Tým následne prevlečieme voľný koniec lana obtočený okolo pevného bodu a vraciame ho späť. Tu ho môžeme zafixovať jednoduchým alebo zdvojeným zámkom.

Jednoducho sa to opisuje, trochu horšie realizuje, ale po pár pokusoch budete majstrami. A budete mať k dispozícii uzol, ktorý vám pomôže napnúť akúkoľvek šnúru pevne a silno ako strunu. Priamo sa ponúka všade tam, kde potrebujete dosiahnuť naozaj veľké napätie. Štandardne napnúť ridge-line tak, aby sa vôbec neprehýbala pod ťarchou mokrej celty alebo tarpu. Pomocou povozníckeho úväzu krásne vypnete napr. povraz, ktorý chcete použiť na sušenie spacákov , karimatiek... Aj tu je žiaduca nízka miera prevesenia. A samozrejme uzol poslúži aj pri upevňovaní zásob na korbe alebo strešný nosič vášho terénneho auta pre nadchádzajúcu púštnu expedíciu.

DRAČIA SLUČKA

Veľakrát potrebujeme z najrôznejších dôvodov vytvoriť na konci lana, šnúry pevné oko , ktoré pôjde v ideálnom prípade ľahko rozviazať aj po ukrutnom zaťažení. „Dračiak“ je v tomto prípade skvelá voľba. Horolezci ho síce nemajú radi a zo svojho repertoáru ho úplne vypustili, ale zálesákom ešte stále dobre poslúži. V niektorých prípadoch uviazanie a zaťaženie pod určitým uhlom môže dračia slučka povoliť, ale my v lese na ňu nebudeme viazať svoj vlastný život, že nie?! Nám stačí strom, kolík alebo náklad na batohu. Pomocou dvoch dračích slučiek môžeme spojiť aj dve laná/šnúry dohromady . Je to síce pracnejšie, nevyzerá to veľmi pekne, ale pevnosť a ľahká rozviazateľnosť aj po veľkom zaťažení prevážia nevýhody.

AKO UViaZAŤ DRAČIU SLUČKU

Na pevnom konci lana vytvoríme previnuté očko, ktorým odspodu prevlečieme voľný koniec, obtočíme ho okolo pevného konca a očkom pošleme zase späť. Podľa smeru obtočenia nám voľný koniec lana zostane pozerať buď dovnútra vytvorenej slučky, alebo von. Hovorí sa, že správny je ten variant s voľným koncom vo vnútri slučky, ale na naše účely je to jedno a ani na pevnosť uviazania to nemá zásadný vplyv. My sa budeme riadiť čisto tým, kde nám voľný koniec bude menej prekážať.

Ako horolezci nebudeme mať radi dračiu slučku, ale naopak budeme veľmi milovať „osmičku“ vo všetkých jej podobách (osmičková spojka/rybársky osmičkový uzol, klzná osmička/mäsiarsky uzol, dvojitá osmička, osmičková slučka). Ako outdoorpeople využijeme osmičkový uzol ako uzol koncový, kedy napríklad potrebujeme zabrániť koncu lana, aby prekĺzol niekam, kam nemá, alebo chceme zabrániť, aby nám koniec lana prekĺzol medzi prstami alebo aby sa nám konce odrezaného lana štiepili.

Tak, to bola prezentácia 7 najpoužívanejších - aspoň podľa nášho názoru - uzlov. Máme tu všetky typy: uzol klzný, fixačný, napínací, máme tu oko, slučku, zakončovací aj spojovací uzol. Od každého niečo, sadu uzlov, s ktorou si vystačíte v každej situácii, vykorčuľujete z každej šlamastiky.

Odkaz na web autora článku Odkaz na facebook autora článku

Zdieľať článok

• Na facebook
• rady a tipy
• tipy a triky

Podobné články

Prechod krušných hôr - rady a tipy pre turistov.

5 minut čtení

24. 4. 2024, Tereza Jandová

TIPY NAŠICH PRODUKŤÁKOV: DÁMSKA KOLEKCIA JAR/LETO 2024

4 minuty čtení

10. 4. 2024, Anna Řízková

TIPY NAŠICH PRODUKŤÁKOV: PÁNSKA KOLEKCIA JAR/LETO 2024

10. 4. 2024, Luboš Vocásek

Aby web bežel ako pohorky z Hudy

(súhlas s cookies)

Prečo potrebujeme váš súhlas? Napríklad preto, aby sme si zapamätali, čo máte v košíku , aby ste mohli ľahko skontrolovať stav svojej objednávky a aby ste sa nemuseli zakaždým prihlasovať a aby sme vás neobťažovali nevhodnou reklamou .

Ďakujeme, s vašimi údajmi budeme zaobchádzať s rešpektom . Použitie cookies

Odmietnuť Prijať všetko Podrobné nastavenia

Jednotlivé súhlasy

• Technické pre správne fungovanie našich stránok Vždy aktivní
• Štatistické aby sme vedeli, čo na stránke robíte a čo treba zlepšovať .
• Marketingové aby sme vás neobťažovali nevhodnou reklamou.

Prijať vybrané Odmietnuť Prijať všetko

• Destinations

best yachts for charter

The luxury yacht charter experts.

The ultimate and most accurate selection of super yachts, catamarans and boats for private charter. Get our devoted and expert advice for your dream yacht vacation, be inspired by our itineraries and worldwide destination guides. Book your next yachting experience with Your Boat Holiday, compare the best yachts on the charter market, and receive outstanding and personalized assistance.

sailing Yachts

Yachts Search

Yacht & Catamaran Rentals

Your Boat Holiday, a proud member of the most prestigious worldwide yachting associations, is on hand 24 hours, seven days a week, to ensure you the yacht charter experience you deserve. We oversee and quality control all the charters provided to our customers, ensuring that the luxury yacht charter experience is achieved, meeting the top level standards required, and complying with the latest regulations.

The Largest Yachts Database

YBH combines thousands yacht listings with destination guides, and charter itineraries with an hand-picked understanding of yachts and crews.

Worldwide Destinations

Your Boat Holiday provides the most comprehensive range of destinations where chartering a yacht.

Top Destinations

Surprising Destinations for Chartering a Yacht Around the Globe

2024 Summer Charter Season

Italy Yacht Charter

Greece yacht charter, france yacht charter, croatia yacht charter, spain yacht charter, turkey yacht charter.

2024 Winter Charter Season

Florida & Bahamas Yacht Charter

Leeward islands yacht charter, windward islands yacht charter, maldives yacht charter, thailand yacht charter, philippines yacht charter, trending charter routes & sailing itineraries, 7 days athens to athens yacht itinerary, 7 nights / 8 days yacht itinerary in the grenadines starting from st vincent, 9 day cannes to naples yacht charter itinerary, 7 days yacht charter itinerary from nassau, bahamas, 8 days / 7 nights itinerary around felidhe (vaavu) atoll, maldives, 7 day yacht charter itinerary from st tropez to portofino, one way charter from phuket to langkawi, 7 day yacht itinerary antigua, st martin, leeward islands.

Mega Yachts & Super Yachts Charter

Superyacht Charter Experiences

Yachting news, 36.9m/121’1″ couach yacht for charter arion – last summer 2024 availabilities, myba charter show 2024, monaco grand prix 2024 aboard a yacht, ybh – 2024 participation in the upcoming yacht shows, plan your yachting vacation.

We create yacht charter experiences specifically catered to you. Our mission is to match you with your perfect yacht and crew. Plan and book your fully crewed private yacht charter. 

Receive Live Availability And Offers

• Accurate offers of yachts available.
•  Up-to-date charter rates, VAT and APA.
•  Updated crew profiles, sample menus, references and comments.
•  Exact home base and possible routes.
•  Personalized itinerary and tailor-made assistance

Javascript is disabled on your browser. Please enable it in order to use this form.

FIND YOUR BOAT Go ahead, it's quick and simple

Your form has been submitted.

Thank you for your request. Our team will answer to you within 24 hours. I you have an urgent request then you can also call us on +39-3343600997.

We faced problems while connecting to the server or receiving data from the server. Please wait for a few seconds and try again.

If the problem persists, then check your internet connectivity. If all other sites open fine, then please contact the administrator of this website with the following information.

TextStatus: undefined HTTP Error: undefined

Some error has occured.

Yacht Charter Specialists

Your Boat Holiday is the charter company leader in private sailing and yachting holidays all over the world. More than 30000 boats to choose from: Mega and Superyachts,  Motor Boats, Catamarans, and Sailboats, available for crewed, skippered, or bareboat rentals.

Professional Customer Service

We are specialized in chartering yachts and catamarans, reserving 5-star service.  Closely work with clients, Owners, and Captains to ensure that the ultimate luxury experience is achieved, exceeding every expectation. No detail is left to chance with Your Boat Holiday.

From our customers

High standards in the crewed yacht charter industry.

Emu-Yachting

Yacht Charter

Use our help to find the best charter offers all around the world.

Yacht Management

Invest in a yacht! Merge pleasure with business. Be a part of our growing fleet!

Motor Boats Dealership

We support Polish ship building industry. That’s why we chose Odessa Yachts to be our partner.

SUP Board Rental

Enjoy the Croatia from the perspective of turquoise bay on board of the standing up paddle board.

Bays, waterfalls, safe swimming areas and partiers. We tailor the experience to Your requirements!

What are they saying about Emu?

Check it out.

A few opinions from our clients.

All good! Competent, diligent and young team! Best Regards for Wiki from Office 🙂

Zlatko Radič

Thank you for a great charter. Really good condition boat and full customer service. I had a problem with electricity, but Martin fix it by the phone very quick. Excellent from every aspect! Good luck in a future!

Jurgen Weiss

We had a fantastic week and would highly recommend Alex and his team!

Teodor Novotny

Your team is fantastic. It was really nice week. A lot of fun, smile, laughting. Thx for all Guys and Wiki! Passionate people who turn every our visit into an exciting journey!

Michael Schneider

Emu-services, see what we can offer, yacht charter.

Simple yet incredibly fun for everyone. Enjoy the beauty of Croatia from the perspective of turquoise bay on board of the standing up paddle board.

See what is happening with us

Emu-Yachting Fleet

Pictures of boats that are currently under our jurisdiction.

Emu-Skipper's

Hire a professional skipper.

Take Your experience to the next level. Most of people can get a boat in and out of the dock, only professional few can make the experience truly safe and provide all the gems that are known only to local people. Feel taken care off, fully relax, and gain knowledge from a hired professional with years of experience.

We've been working together for quite a few years. You can trust us on this.

Aleksy Duchnowski

year of birth 1994 certificates and licenses: RYA Yachtmaster Offshore, STCW, LRC known seas: North Sea, Baltic Sea, Mediterranean basin, Atlantic Ocean interests: travelling, coffee and pursuit of turquoise bays Kontakt: +48 510 107 997  email: [email protected]

Karol Tabiś

rok urodzenia: 1987 posiadane uprawnienia i licencje: Jachtowy Sternik Morski, licencja VHF SRC doświadczenie i poznane akweny: początkujący zawadiaka uwielbiający Chorwację zainteresowania: żeglarstwo, dobra zabawa i świetne towarzystwo 😉 Kontakt: +44 07468278499 / [email protected]

Konrad Jan Malicki

rok urodzenia: 1991 posiadane uprawnienia i licencje: Jachtowy Sternik Morski doświadczenie i poznane akweny: Chorwacja, Bałtyk, żegluję od 3 roku życia 😉 zainteresowania: żeglarstwo, muzyka, mechanika samochodowa, drift, gaming Kontakt: +44 72624748 / [email protected]

If you want to experience an amazing vacation

Take advantage of our charter services.

Just send us the form with an inquiry and we will certainly get back to you as soon as possible. There is nothing to wait for, we are already waiting for you.

Obala Sv. Ivana 47e, 22242 Jezera, Chorwacja

+48 693 848 693 +48 601 860 121 +385 99 4844 599

[email protected]

• Destinations

Yüce Yachting

Welcome aboard Yüce Yachting – Setting Sail with Excellence for 30 Remarkable Years! Embark on an unparalleled gulet yachting experience with our seasoned experts. With a legacy spanning three decades, Yüce Yachting invites you to discover the allure of the seas in the comfort of our luxurious gulets.

• ✓ Chooses the best yacht for you
• ✓ Organizes your holiday
• ✓ Provides continuous support

WE CHOOSE THE BEST YACHT FOR YOU

Yuce Yachting offers the most suitable and enjoyable yacht for you depending on your needs.

LET US CATER TO YOUR NEEDS

We tailor every aspect of your yacht charter holiday, paying attention to the smallest details and offer you a quality service to ensure your trip is memorable.

WE PROVIDE CONTINUOUS SUPPORT

We provide support and interest before, during and after your cruise. Our concept is to provide continuous quality service.

Discover Destinations

WHAT TO DO ON A GULET TRIP

GULET DESTINATIONS

BEST HOLIDAY LOCATIONS

Discover our destinations.

GULET YÜCE BEY 1

LENGTH : 23.95 m

BEAM : 6.80 m

BUILT : 2008

STARTING AT : 1625 € / DAY

GULET YÜCE BEY

LENGTH : 23.90 m

BUILT : 2006

STARTING AT : 1375 € / DAY

What People Say About Us

Embark on a journey through the eyes of those who have sailed with us, and let their stories inspire your own maritime narrative. At Yüce Yachting, the Reviews Section is not just a collection of words; it's a celebration of memories, a testament to our commitment to excellence, and an invitation for you to be the next author of a captivating tale set against the backdrop of the open sea.

This was our second cruise in Turkey .Our first cruise was Kekova in 2017 we did not expect this experience in 2019 to surpass our 2017 experience. i am happy to say that the 2019 team have done a fantastic job and taken what we thought was great to a new level. Well done Yüce bey 1 We will be back again!

Casey family. South Africa

Many thanks to the Captain and crew of Yuce Bey1 for a fantastic week/holiday This is our first Gulet experience and i am sure i won’t be our last!! The boat,services,food,weather,sea and scenery have all been fabulous – far better than our (high) expectations. Thanks to Tuğrul,Kemal,Onur and Hüseyin for all your help, great service and great fun especially to Kemal for such wonderful food and to Hüseying for his great service with a smile and for all the wine and gin atonics. We’ll be back!

Richard Beckford

Captain Arif & Crew are the best! Thank you fort the wonderful voyage in your beautiful country. Santa bas Sena, California USA September 2013

Sally Warner, Arnelt Bill Arnelt

For Yuce Bey 1 crew members, Thank you for a wonderful experience: You are very proffessional, Service oriented crew. The boat is very well equipted, the food & beverages are available 24/7. All we need is to boot again next year. With gratitute ,.

Kidon Family

What a wonderful maiden voyage- both for us and for Yüce Bey 1. The crew and captain took such great care of me. Thank you very much! this week was the most magical for my first time in a Gulet in Turkey. the crew made all it happen + our family & friend will have my great memories. Thank you Captain & your crew Lots of love. From Dennise

The Green Family.

RESERVATION

Book your gulet.