bavaria yacht mittelcockpit

INFORMATIONEN

der Segelyacht „Manatee“

Bavaria  47 ocean „manatee“, eigner einer bavaria 47 ocean - bitte meldet euch: [email protected].

Werft: Bavaria Yachtbau GmbH

Konstrukteur: J&J Design

CE-Kategorie: A, Hochsee

LüA: 14,68 Meter

LWL: 12,23 Meter 

BüA: 4,45 Meter 

Tiefgang: 2,00 Meter

Masthöhe ü. W.: 18,91 Meter 

Gewicht: 11,9 Tonnen 

Ballast: 4,5 Tonnen / 37,8 %

Segelfläche: 108,5 Quadratmeter

Volvo TMD 22: 78 PS / Welle

Wassertank: 550 Liter

Treibstofftank: 560 Liter

Kojenzahl: 6

Rumpfmaterial: GFK 

Decksmaterial: GFK

Stückzahl: 25 Yachten von 1998 bis 2002 gebaut

Erfahrungen mit Manatee

Eigner: heike & frank reinecke, baunummer: de-bavl47c5l102, baujahr: 2002, erstwässerung: 2004.

Die erste Begegnung mit Bavaria Yachten der Ocean Serie hatte ich auf der Düsseldorfer Boot im Jahr 2002. Wie immer schaute ich mir die aktuellen Modelle der C-Yacht, Sunbeam, Najad und Hallberg Rassy an. Anmutung, Ausrüstung und Qualität der Bavaria Ocean Serie haben mich bei einem direkten Vergleich von MittelcockpitYachten auf der Messe sofort überzeugt. Der im Vergleich mit den anderen Werften sehr günstige Preis für Mittelcockpityachten war für mich ein starkes Argument, sich intensiv mit diesen Yachten der Ocean Serie zu befassen. In der Ausgabe 18/2000 der Yacht erschien ein Test der Bavaria 47 Achter- und Mittelcockpit Versionen. Dieser Bericht ist sehr zu empfehlen.

Das Fazit als Zitat aus diesem Testbericht:

„viel schiff fürs geld, hoher komfort, üppige ausstattung und zufriedenstellende segelleistungen … wer längere reisen zu zweit oder viert plant, findet in der ocean optimale voraussetzungen ohne abstriche.“.

In dem originalen Werftprospekt aus dem Jahr 12/01 wurden drei Ocean Modelle von Bavaria angeboten. Bavaria 40, 44 & 47 Ocean. Das Prospekt geht auf den Produktionsablauf sowie Materialeinsatz ein. Stichworte wie: „Sandwich über Wasser, Massivlaminat unter Wasser, Laminatverdopplung im Kielbereich, verstärkter Bugbereich durch Kevlargewebe, verstärkte und anlaminierte Bodenwrangen“ haben mich damals schon im Vergleich mit anderen Werften von der Bavaria Ocean Serie überzeugt.

Unsere erste Erfahrung mit einer Bavaria 40 Ocean sammelten wir in Kroatien im Jahre 2014/2015. Wir charterten diese Yacht insgesamt 6 Wochen. Dieses Schiff begeisterte uns in fast allen Disziplinen. Einzig allein die Größe der Yacht mit einer Länge von 12 Metern erschien uns für ein ausgedehntes Blauwasserabenteuer nicht komfortabel genug. Auch die aufgrund der Größe beschränkten Tankkapazitäten für Diesel und Wasser lagen unter unseren Vorstellungen.

Erfahrungen nach drei Jahren und 3.129 Seemeilen mit unserer Bavaria 47 Ocean:

Die Konstruktion von Rumpf und Deck mutet sehr robust an. Der Bau wird in den Schiffspapieren mit Germanischen Lloyd nach den Richtlinien einer erweiterten Serienbau-Überwachung kontrolliert und nach 100 A 5 Y zertifiziert. Dies geht deutlich über die Anforderungen einer CE-Norm hinaus.

Zur Konstruktion dieses Schiffes haben wir grenzenloses Vertrauen aufgebaut. Das stehende sowie laufende Gut ist ausreichend dimensioniert und von exzellenter Verarbeitung. Es werden ausschließlich Markenprodukte verwendet, welche sich auch bei Hallberg Rassy und anderen Premium Anbietern wiederfinden.

Der Mast von SELDEN mit einem durchgelatteten Rollgroßsegel von Elvstrøm macht auch bei Starkwind einen sehr stabilen Eindruck.Allein der Baum hätte noch 50 Zentimeter länger sein können. Dann würde die Großschot mit 90 Grad auf die Umlenkrolle auf der Trimmschiene treffen.

Bei 40 Grad am Wind und perfekt getrimmten Segelkleid erreichen wir mit unserer Manatee stabile 7 Knoten über Grund.  

Technische Daten

Windstärken bis 50 Knoten meistert die Technik ohne Probleme.

Auf der Ostsee mit dem üblichen „Ostseehack“ hat sich das Schiff als sehr Kursstabil erwiesen. Die Selbststeueranlage Raymarine ST 6001 steuert das Schiff zuverlässig auch durch ruppige See. Bei überkommender See ist der Wasserablauf über das Heck tadellos. In unserem Mittelcockpit sind wir noch nicht überspült worden. Bei langer Fahrt auf einer Bugseite läuft im mittleren Rumpfbereich das Wasser nicht ab und sammelt sich an der Fußreling.

Aus dem Mittelcockpit lassen sich bei unserer Yacht alle Manöver unter Segel bedienen. Dafür haben wir 4 manuelle - und 2 elektrische Winschen zur Verfügung.

Schade das die Bavaria 47 Ocean, anders als die Schwesterschiffe mit 40 und 44 Fuß nicht mit einer festen Scheibe ausgerüstet sind. Wir planen eine Nachrüstung mit fester Scheibe.

Auf dem Deck ist viel Platz. So wird die Rettungsinsel sicher vor dem Mast verstaut. Auf dem Vorschiff als auch am Heck finden sich freie Flächen für eine Sonnenliege oder auch einem Dingi. Die Wanten werden zwischen Kajüte und Lauffläche innen geführt, so dass ein einfaches Begehen des Schiffes rundum möglich ist. Die Manatee ist mit sehr soliden Davids ausgerüstet, somit ist das Dingi ein "Caribe C8X" am Heck verstaut und schnell einsatzbereit.

Unter Motor, ein Volvo Perkins Turbodiesel TMD22 (78 PS / 57 kW) mit Wellenantrieb, haben wir mit unserem Schiff bisher jede Herausforderung gemeistert. In der Kombination mit dem Bugstrahlruder Side-Power 75 sind Hafenmanöver ein Kinderspiel. Bei Rückwärtsfahrten muss der Radeffekt und Versatz nach Steuerbord durch die rechtsdrehende feste Schraube berücksichtigt werden. Mit 1800 Umdrehungen pro Minute erreichen wir mit unserer Manatee ca. 7 Knoten Geschwindigkeit über Grund.

Der Motorraum ist von drei Seiten zugänglich und bietet noch ausreichend Platz. Die Wartung des Motors ist aber trotzdem eine trickreiche Angelegenheit, wenn alle Filter gewechselt werden müssen. Der Wechsel des vorderen Ölfilters ist anstrengende Fummel Arbeit.

Die Technik unter Deck lässt von der Verarbeitung bis zur Möglichkeit der Wartung kaum Wünsche offen. Es werden bewährte Produkte von Marktführern verwendet. Wir haben unser Schiff vollständig mit LED Leuchtmitteln ausgerüstet und durch einige Rotlicht LEDs für die Nachtfahrten ergänzt.

Alle Tanks (3 x Wasser, 2 x Diesel und 1 x Fäkalien) sind hervorragend verarbeitet und installiert. Verwendet werden Tanks aus Plastik. Vorteil für die Dieseltanks ist, dass diese bei Temperaturschwankungen kein Schwitzwasser bilden. Den Fäkalientank werden wir noch mit einem Y-Verbinder zum Seeventil nachrüsten, da dieser nur zum Absaugen geeignet ist.

Der Kartentisch ist ein solider Arbeitsplatz für die Navigation. Durch die großen Fenster haben wir stehend im Salon oder vom Kartentisch auch einen sehr guten 180 Grad Blick nach vorn.

Die Wohnqualität für uns zwei Personen ist optimal für die bevorstehende Langfahrt. Die Ausbauqualität unterscheidet sich in den sichtbaren Bereichen nicht wesentlich von Premium Schiffen in diesem Segment. In nicht sichtbaren Bereichen hat Bavaria aber ohne funktionale Einschränkung optimiert. Da es für unser Empfinden eher kosmetische Aspekte sind, können wir damit sehr gut leben.

Der Salon unser Bavaria 47 Ocean ist mit einem optionalen Zweisitzer in der Mitte des Salons zur Ergänzung von Plätzen am Tisch ausgerüstet. Diese Raumaufteilung empfinden wir als sehr praktisch und bietet ausreichend Platz für Gemütlichkeit auch mit Gästen an Bord.

Gewöhnungsbedürftig ist der Übergang vom Salon in das Vorschiff als auch in die Pantry, welche jeweils mit einer Stufe versehen ist. Also Vorsicht!

Die Eigner Kabine im Heckbereich mit Zugang zur Toilette und Dusche ist vom Raumgefühl luxuriös. Sitzgelegenheiten neben dem Doppelbett sowie Stauraum sind ausreichend vorhanden. Die originalen Matratzen von Bavaria haben wir durch eine einteilige Matratze eines Herstellers aus Österreich ausgetauscht. Hinweisen möchte ich auf die Bauform des Schiffes. Diese bietet bei ungünstiger Strömung und Welle hohes Potential für Wellenschlag unter dem Heck. Dann können Nächte sehr unruhig werden.

Unser Fazit: 

Eine grundsolide mittelcockpityacht in der „15-meter-klasse“. gebraucht ein „schnäppchen“ da neue mittelcockpityachten in dieser größe nicht unter 500t euro zu haben sind..

Für weitere Informationen stehe ich gern zur Verfügung. 

Email: [email protected]

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• Volvo Penta MD22
• 11,75 m (38,5 ft)
• 3,95 m (13 ft)
• 1,95 m (6,4 ft)

Bavaria seilbåt med senter cockpit

Ausrüstungsliste.

Beschreibung und Ausstattungsliste sind vom Eigentümer zur Verfügung gestellt und YachtBroker ist nicht verantwortlich für Fehler oder Ungenauigkeiten

Siehe auch ...

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Gebrauchtboote Center Cockpit – Mittelcockpit

Liste der aktuell verfügbaren gebrauchtboote center cockpit und mittelcockpit, nützlich informationen zum bootskauf:, services rund um den gebrauchtbootkauf:, gebrauchtboote center cockpit – mittelcockpit: merkmale, vorteile und nachteile, gebrauchtboote - vorteile von mittelcockpit / center cockpit.

Yachten mit Mittelcockpit , auch Center-Cockpit genannt, sind vor allem bei Blauwasserseglern sehr beliebt. Der Vorteil ist sehr leicht zu erklären: Das Gefühl auf See, vor allem in Bezug auf die Sicherheit. Zum einen ist der Abstand zum Wasser größer, die Crew sitzt hoch über der Wasserlinie – weit entfernt von der See. Zum anderen ist der Einfluss des Seegangs auf die Schiffsbewegung in der Nähe des Bootsmittelpunkts am geringsten. Daher ist, vor allem auf „Rollkursen“ vor Wind und Welle, in einem in der Mitte des Bootes platzierten Cockpits die Auf- und Ab-, sowie die Hin-und Her-Bewegung wesentlich geringer als bei Yachten mit Achtercockpit. Anschaulich erklären lässt sich das anhand einer Wippe, bei der in der Mitte die wenigste Bewegung entsteht. Auf See hat das übrigens auch Auswirkungen auf das Thema Seekrankheit.

Auch im Bezug auf die Platzverhältnisse unter Deck wirkt es sich aus, dass achtern viel mehr räumliche Höhe entsteht. Daher verfügen Yachten mit Mittelcockpit meistens über eine sehr geräumige Achterkabine mit entsprechender Stehhöhe.

Foto: Jens Brambusch www.brambusch-macht-blau.de

Gebrauchtboote nachteile von mittelcockpit / center cockpit.

Die hauptsächlichen Nachteile von Mittelcockpit-Yachten finden sich meistens nicht auf See, sondern wenn an- oder abgelegt werden soll. Die Position hoch an Deck in der Mitte des Schiffes hat eine schlechtere Übersicht beim Steuern zu Folge. Auch ein rasches Verlassen des Cockpits ist schwieriger um zum Beispiel die Achterlenen zu belegen. Auf Mittelcockpit Yachten ist es nicht möglich, Heckleinen zu belegen, während man das Steuerrad oder den Gashebel erreichen kann.

Dadurch ergibt sich gleich ein weiterer Nachteil: Einhand sind Mittelcockpit und Centercockpit Yachten wesentlich schwieriger zu segeln.

Mittelcockpit: Sunbeam 39 Foto: Segelyachtcharter Berlin, Björn Eismann

Beliebte werften für mittelcockpit und center cockpit.

Als beliebte und bekannte Werften, die Yachten mit Mittelcockpit und Center Cockpit anbieten, sind folgende zu nennen: (Mit Link zur Gebrauchtbootauswahl)

• Hallberg Rassy

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Bavaria 47 Eine Form, zwei Typen

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Ein Kompromiß, der die Geschmäcker punktgenau trifft. Wie man erfolgreiche Yachten entwirft, am Beispiel der Mittelcockpit - und Achtercockpitvarianten der Bavaria 42. Von Luis Gazzari

Rückblickend gesehen war's der Knackpunkt in der Entwicklungsgeschichte von Bavaria, als man sich vom Berliner Konstrukteur Axel Mohnhaupt trennte und dem slowenischen Konstrukteursduo Jernej und Japec Jakopin (J & J Design) zuwandte: 1993 leitete die Bavaria 44 den Beginn der Jakopin-Ära ein, zahlreiche weitere Modelle folgten, und längst finden sich im Programm ausschließlich J & J Designs. Gleichzeitig gelang es Bavaria, die Fertigungszeiten durch verbesserte Logistik und eine auf hohem Niveau stehende maschinelle Ausrüstung zu verkürzen; mit den Jakopins fand man diesbezüglich kongeniale Partner, die sich den neuen Baumethoden sukzessive anpaßten. Hohe Stückzahlen führten in Folge zu günstigeren Einkaufkonditionen. Das alles ermöglichte schließlich eine Niedrigpreispolitik, an der die Konkurrenz mehr als nur zu knabbern hat. Es steht außer Zweifel, daß Bavaria trotz eines Produktionsstandortes mitten in Europa mit einem außergewöhnlichen Preis-Leistungsverhältnis Furore macht. Kein Wunder also, daß die Kunden zugreifen, und es werden keineswegs lediglich Charterschiffe verkauft. Vor allem Eigner entscheiden sich immer öfter für Bavaria. Bleiben wir daher vorerst beim Thema Geld.

Den kompletten Artikel finden Sie in Ausgabe 3/2000. Diese Ausgabe kann online nachbestellt werden.

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Bavaria 47 Ocean und Achtercockpit (Heft 18/00) : Eine Form, zwei Typen

Meinert Matzek

 ·  08.01.2002

Viel Schiff fürs Geld, hoher Komfort, üppige Ausstattung und zufrieden stellende Segelleistungen ist der gemeinsame Nenner der Bavaria 47 in beiden Versionen. Wer nur auf den Preis achtet, kommt an dem Schiff kaum vorbei, sieht sich aber der quälenden Frage ausgesetzt, ob der fast 170000 Mark höhere Preis für die Mittelcockpit-Version gerechtfertigt ist. Wer längere Reisen zu zweit oder viert plant, findet in der Ocean optimale Voraussetzungen ohne Abstriche. Dann stehen nämlich zwei vollkommen separate Bereiche zur Verfügung. Die dritte Kammer kann als zusätzlicher Stauraum genutzt werden. Werden für größere Crews mehr Kabinen gewünscht, ist mit der Achterkammer-Version nicht zuletzt wegen des großen Cockpits und der Doppelsteueranlage die passende Alternative da. Jedoch: Die volle Belegung bringt deutliche Einbußen in der Lebensqualität.

Bavaria 47 (pdf)

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• +31 (0)320 26 46 60
• IJsselmeerdijk 2 (Flevo Marina TC), 8221 RC, Lelystad
• Mittelcockpit Yachten

Mittelcockpit Yachten von C-Yacht

C-yacht 1250i neu.

Länge über alles – 12.88 m Länge Wasserlinie – 10.90 m Breite – 3.90 m Tiefgang  –    1.80 m Alternativer Tiefgang – 2.20 m Wasserverdrängung  – 11.000 kg Ballast – 4.400 kg Ballastanteil – 40%

• C-Yacht 1150

Länge über alles – 11.97 m Länge Wasserlinie – 9.80 m Durchfahrtshöhe – 18.25 m Breite – 3.64 m Tiefgang – 1.80 m Wasserverdrängung – 7.800 kg Ballast – 3.200 kg Ballastanteil – 41%

• C-Yacht 1050

Länge über alles – 10.85 m Länge Wasserlinie  – 8.45 m Breite – 3.45 m Tiefgang – 1.50 m Alternativer Tiefgang – 1.75 m Wasserverdrängung – 5.500 kg Ballast – 2.200 kg Ballastanteil – 40%

Mittelcockpit Yachten: Viele Vorteile

Eine C-Yacht ist keine x-beliebige Segelyacht. Das Besondere an C-Yachts ist unter anderem, dass alle Segelyachten ein mittig gelegenes Mittelcockpit haben. Komfort betreffend hat dies diverse Vorteile.

Eine Mittelcockpit Yacht hat im gesamten Innenraum des Schiffs großzügig bemessene Stehhöhe. Sie müssen sich damit nirgends bücken und können sich sicher durch die ganze Yacht bewegen. Auch haben Sie rundum freie Aussicht, was die Sicherheit und das Fahrvergnügen erhöht.

Exakt über dem Drehpunkt

Die Mittelcockpit Yachten von C-Yacht haben als Standard einen Windschutz aus gehärtetem Glas. So sind Sie auch bei stürmischen Wetter gut geschützt. Und für eine kleine Crew ist dieses Cockpit durch seine optimierte Ergonomie stets ein sicherer Platz. Weil sich das Mittelcockpit zudem exakt über dem Drehpunkt der Segelyacht befindet, werden Sie und Ihre Crew die Bewegungen des Schiffes weniger stark mitbekommen. Das erhöht den Komfort wesentlich.

Extra viel Platz

Vor allem während längerer Segeltörns wollen Sie nicht auf Platz (lies: Komfort) verzichten. Bei C-Yacht berücksichtigen wir das selbstverständlich. Ein gosser Vorteil, denen wir Ihnen mit der Mittelcockpit bieten können, ist extra viel Platz.

Eignerskabine

Das Cockpit des Schiffes hat einen selbst tragenden Boden. Hierdurch haben Sie unter Deck viel Raum, um dort zu leben. Sichere Aufbewahrung von Gegenständen ist problemlos möglich. Das Interieur einer C-Yacht hat eine großzügig bemessene Eignerskabine, die auch viel Stauraum bietet.

Der Motorraum ist groß, gut isoliert und von mehreren Orten aus zugänglich.

Dieses Foto wurde beim Testsegeln auf der offenen See aufgenommen. Küste vor IJmuiden, Windstärke 7, West. ©Yacht Magazine, mit freundlicher Genehmigung.

Bei einer Mittelcockpit Yacht gibt es im gesamten Innenraum des Schiffs ausreichende Stehhöhe.

Möchten auch Sie die Vorteile einer Mittelcockpit Yacht erfahren? Sehen Sie sich auf unserer Webseite die verschiedenen Segelyacht-Modelle an. Oder besuchen Sie uns einmal hier in unserem Yachthafen, zu einem Gespräch oder zum kostenlosen Probesegeln. Nehmen Sie hierfür einfach Kontakt zu uns auf.

• C-Yacht 1250i
• Gebrauchtboote

BAVARIA YACHTS

45 years of yachting, welcome to the world of bavaria yachts.

Sailing Yachts

Sailing is the passion to experience the sea and the wind. Discover pure joy of sailing and your personal sailing yacht.

Motor Boats

Modern design, powerful and safe driving characteristics and plenty of space for the most beautiful hours on the water.

Catamarans from NAUTITECH combine unforgettable sailing moments and maximum comfort for owners, who love the sea.

News from the world of BAVARIA YACHTS

Gaining additional practical experience, learning new things and exchanging ideas with each other - more than 35 service technicians from our dealers were able to do all of this during a week-long BAVARIA service workshop at our shipyard.

It is the Oscar of the yachting industry, the European Yacht of the Year Award. The BAVARIA YACHTS team is all the more proud that the BAVARIA C46 was able to beat six competitors in the "Family Cruiser" category

Last week, the last BAVARIA VISION 42 was completed in Giebelstadt. On Friday morning, part of the BAVARIA YACHTS team gathered to give her a fitting farewell. The sailing yacht celebrated its premiere at the boot Düsseldorf in 2012 and the almost 13 metre long yacht was built in the shipyard for just over 12 years. 

We will answer all your questions about spare parts supply and repairs, and provide tips and assistance.  We will help you to get your yacht back on the water!

At the beginning of last year, the BAVARIA SR41 won the "British Motorboat Award", the BAVARIA SR36 won the "Best of Boat Award" just a few months later and was nominated for the "European Powerboat of the Year". This year, the latest motorboat from Giebelstadt also remains true to this "award tradition".

BAVARIA YACHTS got off to a flying start at the Cannes Yachting Festival, where the German shipyard was represented with a total of eight motor and sailing yachts.

With the world premiere of the new BAVARIA C46, BAVARIA YACHTS starts the new boat show season at the Yachting Festival in Cannes. The new BAVARIA C46 develops, interprets and expands the design concept of the German shipyard's very successful C-LINE

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BAVARIA YACHTS – 45 Years of Yachting

BAVARIA YACHTS has been a manufacturer of innovative series yachts for 45 years. Over 42,000 sailing yachts and motorboats have been built on the 200,000 m² site since 1978.

What makes us special and what we especially show greatness in, is the experience of our employees. We deliver perfection, for which about 700 employees give their best. 

Every day, with every move - We are BAVARIA!

Experience our BAVARIA yachts in front of the impressive backdrop of the cathedral "La Seu" in Palma de Mallorca.  

Experience the pure joy of yachting.

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We are specialized in design and construction of numerous exclusive “custom built” yachts, that have been designed to meet the individual wishes of their owners. We delivered plans and calculations for many production boat builders including Helmsman Yachts, Comfortina Yachts, Bavaria Yachtbau, Clarc Yachts, Nordbaelt, Life Yachts AB, Luffe Yachts and many more.

Our work includes yachts made of Aluminum, GRP – composite - and wood. We developed keel systems with variable draft , that are currently in use in yachts between 7,5 m and 21 m in length, to meet the requirements of their individual owners. No matter, if you are interested in a swing keel (centerboard), lifting keel, telescopic keel or fixed keel, we find for you the best solution.

Our strengths 

your ideas – our job

advisory – project organisation - completion

Aluminium – Composite (GRP)

innovativ – contemporary - classic

Construction

engineering – planning - implementation

technical solutions that work

To our services belong also extraordinary request like the design of an automatic garage and crane system for an 21 m sailing yacht and its 400 kg heavy tender , the construction and implementation, as well as numerous optimizations of existing designs.

We designed and constructed yachts for polar (ice) operations, tropical waters, lakes, worldwide use, cruiser, racer and many more

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To our strength belong concepts for numerous yachts with deck house built from Aluminum, GRP, with all known variations and arrangements including center cockpit, aft cockpit, all variable draft keel systems as well as many interior arrangements.

No matter what the task is, we always try to improve our work to achieve for the customer a perfect result to have at the end a yacht with outstanding sailing performance and balance.

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