yachtcare gelcoat spachtel vt anleitung

YACHTCARE Gelcoat Spachtel VT 250 g weiß

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ROT - Gefahr , BLAU - Achtung

Schade, nun müssen wir wieder die Glaskugel bemühen oder im Kaffeesatz lesen um unsere Besucher zu verstehen...

Warum wir das tun müssen? Ganz einfach, Du hast uns verboten Deine Nutzung auf unserer Seite mit Google Analytics zu beobachten. Das klingt erstmal dramatisch für Dich, wissen wir. Aber sieh es doch mal so: Wir wissen doch gar nicht wer DU bist. Wir sehen nur, dass JEMAND sich unsere Seiten ansieht. Wie er/sie das tut, wie lange dieser JEMAND auf den entsprechenden Seiten verweilt usw. Wir wissen nicht wer Du bist, ob du Männlein oder Weiblein bist, wie alt, wie schwer - keine Ahnung. Ebenso geben wir diese Daten auch nicht an Google weiter. Wir haben die ja auch gar nicht! Dennoch liefert dieser JEMAND uns wertvolle Infos über unsere Seite. Wir möchten, dass Dir hier alles gefällt, dass Du dich wohlfühlst und - klar - unsere Produkte kaufst...

Wir können so also sehen wo es Probleme gibt. Wenn viele Besucher unsere Seite während des Kaufs während der Auswahl der Zahlart verlassen, dann wissen wir, dass da etwas nicht stimmt und können das verbessern. Klingt doch gut, oder? Du hast etwas davon, wir auch. Also eine Win-Win-Situation. Also lass uns Dich doch auf Deinem Weg durch unseren Onlineshop begleiten. Deal?

Super, Du hast es verstanden! Nun können wir wieder besser an unserem Angebot arbeiten!

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Yachtcare Gelcoat Spachtel VT

• Reparatur von Feinschichtrissen, tiefen Schrammen und kleine Ausbrüchen
• Geeignet für GFK
• Einfache Anwendung

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Produktbeschreibung

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Produkteigenschaften

Der Gelcoat Spachtel VT von Yachtcare ist ein 2-komponentiger, pastöser Spachtel für die Reparatur von Feinschichtrissen, tiefen Schrammen und kleine Ausbrüchen in der Gelcoat-Aussenhaut eines GFK-Rumpfes. Das Set besteht aus Gelcoat-Spachtel, BPO-Härterpaste, Spachtel zum Auftragen und selbsttrennender Folie.

• Sicherheitsdatenblatt Artikel 26632384
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Yachtcare Gelcoat Reparatur VT Set, Cremeweiß 9001

Preise inkl. MwSt. zzgl. Versandkosten

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• Beschreibung Gelcoat Repair Kit VT Gelcoat Repair Kit VT wird für die Reparatur von kleinen Gelcoatschäden im Über- und Unterwasserberei… Mehr
• Infos zum Hersteller Folgende Infos zum Hersteller sind verfübar... Mehr
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Gelcoat Repair Kit VT

Gelcoat Repair Kit VT wird für die Reparatur von kleinen Gelcoatschäden im Über- und Unterwasserbereich eingesetzt. Das Set besteht aus 180g wasserbeständigem Gelcoat, 20g CHP-Härter, Schleifpapier, Klebeband, Spachtel, selbsttrennender Folie und einer ausführlichen Arbeitsanleitung.

Bei Feinschichtrissen, tiefen Schrammen und kleinen Ausbrüchen in der Aussenhaut eines GFK-Rumpfes muss das darunter liegende Laminat wieder mit Gelcoat vor Wassereintritt geschützt werden. Eintretendes Wasser oder Feuchtigkeit würde auf Dauer die Festigkeit des Laminates schädigen.

Materialdaten

• Inhalt: 200 g
• Farbton: RAL 9010 - reinweiß, 9001 - cremeweiß
• Basis ist ein monomerfreies Harz

CHARAKTERISTIK

Gelcoat Repair Kit VT wird für die Reparatur von kleinen Gelcoatschäden im Über- und Unterwasserbereich eingesetzt. Das Set besteht aus 180g wasserbeständigem Gelcoat, 20g CHP- Härter, Schleifpapier, Klebeband, Spachtel, selbsttrennender Folie und einer ausführlichen Arbeitsanleitung.

EINSATZGEBIET

VERARBEITUNG

Für die Gelcoat-Reparatur wird zuerst die Glasharz-Schicht im gesamten Schadensbereich freigelegt und rau angeschliffen. Kleine Risse werden V-förmig erweitert. Schleifstaub sowie Fettreste entfernen. Zur Reparatur wird die nötige Menge Gelcoat entnommen und mit 3% CHP-Härter versetzt. Gründlich und langsam vermischen, damit keine Luftbläschen mit eingerührt werden.

Dosierungsbeispiel

100 g Gelcoat + 3 g CHP-Härter: Der Auftrag des thixotrop eingestellten Materials kann mit einem Spachtel oder einem Pinsel erfolgen, wobei die Oberflache leicht erhaben sein sollte. Die aufzutragende Mindestschichtdicke vom Gelcoat beträgt 30µ. Eine Schichtreduzierung führt zu einer nicht vollständigen Gelcoat-Aushärtung. Zum Abschluss wird der beiliegende Bogen Hostaphan-Folie über die Reparaturstelle gelegt und gleichmässig plan gedruckt, bis die reparierte Fläche mit der umliegenden Oberflache bündig ist.

Je nach Temperatur können Schleifarbeiten nach ca. 3 Stunden bei 20°C vorgenommen werden. Hierfür muss die zuvor aufgelegte Folie entfernt werden. Es ist zu empfehlen, mit Schleifpapier Körnung 220 zu beginnen, die Feinheit des Papiers bis zur Körnung 1000 steigern. Nach dem Schleifen wird der Reparaturbereich mit der Refinish Polierpaste grob auf Hochglanz poliert.

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YachtCare Gelcoat Reparaturset VT 200g

inkl. MwSt. zzgl. Versandkosten

Sofort versandfertig, Lieferzeit ca. 1-3 Werktage  

• Artikel-Nr.: 457531.001

Das Gelcoat Repair Kit VT ist für die Reparatur von kleinen Gelcoatschäden im Über- und Unterwasserbereich geeignet. Das Set besteht aus 180g wasserbeständigem Gelcoat, 20g CHP- Härter, Schleifpapier, Klebeband, Spachtel, selbsttrennender Folie und einer Arbeitsanleitung.

Folgende Auswahl ist möglich: Farbe: Creme Weiß RAL 9001, Rein Weiß RAL 9010

Gefahren- und Sicherheitshinweise:

Sicherheitshinweise: - P101 Ist ärztlicher Rat erforderlich, Verpackung oder Kennzeichnungsetikett bereithalten. - P102 Darf nicht in die Hände von Kindern gelangen. - P210 Von Hitze, heißen Oberflächen, Funken, offenen Flammen und anderen Zündquellen fernhalten. Nicht rauchen. - P220 Von Schmutz, Rost, Chemikalien, insbesondere reduzierenden Stoffen, Säuren, Laugen, Aminen und Schwermetallverbindungen (z.B. Beschleuniger, Trocknungsmittel, Metallseifen) fernhalten. - P234 Nur im Originalbehälter aufbewahren. - P271 Nur im Freien oder in gut belüfteten Räumen verwenden. - P280 Schutzhandschuhe/Schutzkleidung/Augenschutz/Gesichtsschutz tragen. - P301+P330+P331 BEI VERSCHLUCKEN: Mund ausspülen. KEIN Erbrechen herbeiführen. - P303+P361+P353 BEI BERÜHRUNG MIT DER HAUT (oder dem Haar): Alle kontaminierten Kleidungsstücke sofort ausziehen. Haut mit Wasser abwaschen/duschen. - P305+P351+P338 BEI KONTAKT MIT DEN AUGEN: Einige Minuten lang behutsam mit Wasser spülen. Eventuell vorhandene Kontaktlinsen nach Möglichkeit entfernen. Weiter spülen. - P310 Sofort GIFTINFORMATIONSZENTRUM/Arzt anrufen. - P403+P235 An einem gut belüfteten Ort aufbewahren. Kühl halten. - P405 Unter Verschluss aufbewahren. - P410 Vor Sonnenbestrahlung schützen. - P501 Entsorgung des Inhalts / des Behälters gemäß den örtlichen / regionalen / nationalen/ internationalen Vorschriften. Gefahrbestimmende Komponenten zur Etikettierung: - Cyclohexanon, Peroxid - 4-Hydroxy-4-methyl-pentan-2-on

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Erwärmung kann Brand verursachen

Flüssigkeit und Dampf entzündbar.

Kann allergische Hautreaktionen verursachen.

Kann die Organe schädigen bei längerer oder wiederholter Exposition

Sehr giftig für Wasserorganismen mit langfristiger Wirkung.

Sehr giftig für Wasserorganismen.

Verursacht Hautreizungen.

Verursacht schwere Augenreizung.

Yachtcare Gelcoat Spachtel weiß - Gelcoat Reparaturset 250g für Schadstellen und Kratzer

Kaufoptionen und plus-produkte, info zu diesem artikel.

• SCHNELL - in Zukunft ist die schnelle Reparatur von kleinen Gelcoatschäden an Ihrem Boot kein Problem mehr.
• ZUVERLÄSSIG - einfache Reparatur von Feinschichtrissen, tiefen Schrammen und kleine Ausbrüchen in der Gelcoat-Aussenhaut eines GFK-Rumpfes.
• FARBTON - das Gelcoat Repair Set wird im Farbton "weiß" geliefert. Bei Bedarf kann der Filler mit den üblichen Systemen abgetönt werden.
• ALLES IN EINEM SET - das Set beinhaltet den Gelcoatspachtel, BPO-Härterpaste, Spachtel zum Auftragen und eine selbsttrennende Folie zum Abdecken der Schadstelle.
• YACHTCARE - wir empfehlen zur Nachbehandlung die Pflegeprodukte aus dem Yachtcare Sortiment.
• Enthält Reaktionsmasse von 2,2'-[(4-methylphenyl)imino]bisethanol uns Ethanol 2-[[2-(2-hydroxyethoxy)ethyl](4-methylphenyl)amino]-. Kann allergische Reaktionen hervorrufen.

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Produktinformationen

Technische details, zusätzliche produktinformationen, amazon.de rückgabegarantie, im lieferumfang enthalten.

• Gelcoat-Spachel, BPO Härter, Spachtel, Hostaphanfolie

Produktbeschreibung des Herstellers

Gelcoat Spachtel VT

2-komponentiger pastöser Spachtel für die Reparatur von Feinschichtrissen, tiefe Schrammen und kleine Ausbrüchen in der Gelcoat-Aussenhaut eines GFK-Rumpfes. Das Set besteht aus Gelcoat-Spachtel, BPO-Härterpaste, Spachtel zum Auftragen und selbsttrennender Folie.

• Farbton: reinweiß
• Inhalt: 250 g

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YACHTCARE GELCOAT VT REPAIRKIT

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Produktbeschreibung

GELCOAT VT REPAIRKIT ist zur Reparatur von kleinen Schäden im Über- und Unterwasserbereich geeignet. Die verschiedenen Farben sind untereinander mischbar. Sollte die gewünschte Farbe vom Gelcoat nicht vorhanden sein, kann diese mit Hilfe von den PU Pigment Pasten etwas angepasst werden. Das Kit enthält: 180 g Gelcoat, 20 g Härterpaste, Hostaphanfolie, Klebeband, Schleifpapier, Plastikspachtel und eine Arbeitsanleitung. Aushärtung: bei +20° ca. 30 Minuten. Tipp Statt der Hostaphan-Folie kann zur Trennung auch eine Folie aus PET verwendet werden. Beim Anwenden immer eine Schichtstärke von mindestens 1,0 mm aufstreichen, um eine vollständige Vernetzung während der Aushärtung zu gewährleisten.

Produktsicherheit

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YACHTCARE Reparatur bietet den Eignern von Motor- und Segelbooten eine umfassende Auswahl an Produkten für eine Gelcoatreparatur. Unsere Arbeitsanleitung zeigt Ihnen Schritt für Schritt, wie Sie die Reparatur richtig ausführen.

Eine hässliche Schramme, eine kleine Abplatzung oder ein kleiner Riss im Gelcoat passieren leider schneller als man denkt und sind sehr ärgerlich. Aber nicht nur die perfekte Optik des Schiffes ist beeinträchtigt, sondern auch das unter dem Gelcoat liegende, dunkel erscheinende Laminat kann in Mitleidenschaft gezogen werden. Durch die kleinen Kratzer und Schadstellen in der Außenseite kann Feuchtigkeit ungehindert in das Laminat eindringen und die Festigkeit schädigen. Mit den geeigneten Produkten kann der Eigner hier schnell Abhilfe schaffen und mit geringem Aufwand den Schaden selbst reparieren.

GELCOAT REPAIR KIT VT

Vorbereitung der Reparatur: Die in der Regel kleine und schmale Schadensstelle muss zunächst weiter geöffnet und V-förmig vertieft werden. Durch die Schleifarbeit werden alle Schmutz- und Fettrückstände entfernt und eine spätere gute Anhaftung der Reparaturmasse zum Untergrund wird erzielt. Im Anschluss werden alle Staubrückstände z. B. mit einem Staubbindetuch entfernt. Die Reparaturstelle wird an den vier Flankenseiten in einem Abstand von ca. 1 mm zur Schadensstelle mit einem dünnen Klebeband abgeklebt.

DIE ABKLEBUNG ERFÜLLT WICHTIGE FUNKTIONEN:

1.) Dient sie dazu, genügend Material in die Öffnung zu bringen zu können, damit zu einem späteren Zeitpunkt ausreichend Masse zum Planschleifen vorhanden ist.

2.) stellt die flächige Abklebung sicher, dass die angrenzenden Flächen nicht übermäßig mit dem Reparatur-Gelcoat verschmutzt werden.

RICHTIG ANMISCHEN

Nach dieser gründlichen Vorbereitung wird die benötigte Menge Gelcoat aus dem Gebinde entnommen und im Mischbecher (Haube des Sets) mit dem CHP-Härter vermengt. Gelcoat und Härter werden sorgfältig miteinander vermischt. Bei der Vermengung ist darauf zu achten, dass der Härter vollständig untergerührt wird. Die Masse langsam verrühren, damit keine Luftblasen eingerührt werden. Danach wird die thixotrope Masse in die Schadensstelle mit einem Spachtel oder Pinsel eingebracht und glattgestrichen.

ARBEITEN MIT HOSTAPHAN-FOLIE

Über die komplette Reparaturstelle wird die im Set enthaltene HOSTAPHAN-FOLIE (Trennfolie) gelegt und mit dem beiliegenden Klebeband fixiert. Die Folie sorgt für eine klebefreie Aushärtung der Oberfläche unter Luftabschluss. Vorhandene Lufteinschlüsse unter der Folie werden vorsichtig herausgedrückt. Speziell an senkrechten Flächen kann bei Bedarf noch ein Stück Pappe als zusätzliche Stütze über die Folie geklebt werden. Das Gelcoat benötigt ca. 2 Stunden bei 20°C zur Aushärtung. Nach der Härtung wird die Folie wieder abgezogen und man kann mit dem Aufarbeiten und Glätten der Reparaturstelle durch Schleifen beginnen.

REPARATURSTELLEN BEARBEITEN

Um eine optimale Ebene und hochglänzende Flächen zu erhalten, muss die Reparaturstelle mit einem Schleifklotz bearbeitet werden. Man beginnt mit einem gröberen Schleifpapier (120er Körnung), um schnell und gezielt die Fläche zu glätten. In den nächsten Schritten verwendet man immer feineres Schleifpapier. Zuletzt schleift ein Nassschleifpapier mit 1000er Körnung die Oberfläche so fein, das sie eine Endpolitur erhalten kann

HOCHGLÄNZENDES ENDERGEBNIS

Für ein hochglänzendes Endergebnis verwendet man die Schleif- und Polierpaste REFINISH ONE. Die Polierpaste wird gleichmäßig auf die zu polierende Fläche aufgetragen und mit der Hand oder besser mit einer Poliermaschine und dem POLISHING PAD (Schaumteller) aufpoliert. Die Poliermaschine sollte maximal eine Umdrehung von U/Min. aufweisen, um durch die Wärmeentwicklung das Gelcoat nicht zu schädigen.

VERSIEGELUNG

Zur Langzeitkonservierung des Gelcoats wird zu guter Letzt BOAT WAX (oder ähnlich geeignete Versiegelungen wie z. B. REFINISH PREMIUM GLOSS) verwendet, um die Fläche vor UV-Licht zu schützen und unempfindlicher gegen Verschmutzung zu machen. Das Wachs wird dünn mit einem Lappen aufgetragen. Nach einer Ablüftzeit von ca. 20 Minuten wird die Fläche mit einem fusselfreiem Lappen manuell auf Hochglanz poliert. Nach 2 Stunden kann ggf. ein zweiter Wachsauftrag vorgenommen werden.

TIPP von DOCTOR BOAT

Falls das Stück Hostaphan-Folie nicht ausreicht, kann man eine andere Trennfolie aus PET verwenden.

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Gelcoat klein reparatur

• Bavaria 56 V
• Jan 9th 2020
• Thread is Unresolved

Ich möchte mehrere 5-8 kleine Anplatzungen im Gelcoat zuspachteln, wie gehe ich am besten vor. Erst Masse anrühren in die ,,Löcher`` und hinterher erwärmen, oder jedes einzeln?

Aber nach dem anbringen gut abdecken mit Zellophafolie ( eventuell Polyäthylenfolie geht auch ) sonst gibts hinterher eine klebrige Oberfläche durch Lufteinwirkung . Und Vorsicht bein erwärmen denn meher als 35 Grad sollte das nicht sein. Übrigens ist das anbringen unterhalb 15 Grad sowieso nicht empfehlenswert , es seih denn der ganze Reparatur Untergrund wird zuvor auf mindestens diese 15 Grad erwärmt. Ad

Berichte mal von Deinen Erfahrungen.

Ich hab letztes Jahr mit styrolfreiem Gelcoat ziemliche Probleme gehabt. Trotz korrekter Mischung härtere es schlecht. Außerdem verhielt es sich ähnlich wie Hefeteig. Nach den Überschleifen wurden die Löcher sichtbar. Ich rate Dir zu Gelcoat mit Styrol. Wenn es wärmer wird, werde ich die Reperatur vom letzten Jahr noch einmal neu machen.

Moin,ich würde zu Topcoat raten,da es an der Luft klebfrei aushärtet. Ich arbeite da häufig mit. Die richtige Farbe des vorhandenen Gelcoat mischst du dir dann mit Farbpasten an

meine Erfahrungen mit Gelcoat-Reparatur:

Angefangen hat das mit dem 1-Komponentigen Zeug aus der Tube (Yachticon). Hab ich teilweise mit dem Finger in allzu unansehliche Macken reingeschmiert (Ziel > hübsch mach ichs irgendwann wenn ich viel Zeit und Muße hab), teilweise aber auch sauber inkl. nachträgliches Ausschleifen und Politur. Viele werden die Nase rümpfen, ich werd über die aktive Saison weiter so benutzen.

Zweite Methode mit dem Ziel das mal "ordentlich zu machen: Topcoat von Selvida mit Abtönpaste. Farbanpassung hat wunderbar geklappt, Verarbeitung nicht. Ist nicht ordentlich ausgehärtet Werkstatt bei ca. 20°C), Oberfläche blieb gatschig, darunter wurde es hart, aber auch nur bei Schichtdicken > 1 mm (oder so). Das werd ich so nicht wieder versuchen.

Dritter Versuch: Yachtcare Gelcoat Spachtel VT mit Abtönpaste. Härtet in allen Schichtdicken wuderbar aus (bei 15°C, laut Datenblatt ab 5°C verarbeitbar, hab ich noch nicht probiert), auch ohne Abdeckung mit der mitgelieferten Folie. Ergebnis Top. Dabei werd ich bleiben. Nachteil: man muss sehr schnell arbeiten, ca. 5 min Topfzeit, und bei Kleinstmengen ist die Dosierung des Härters ein bisschen kniffelig (3%). Ersteres kann man vllt. auch als Vorteil sehen, nach ner halben Stunde isses hart. Abgetönt hab ich Schrittweise das ganze Gebinde Hauptkomponente, wenn man kleine Mengen jeweis separat abtönen will, könnte auch das ein bisschen kniffelig werden, denke ich.

Topcoat ist Gelcoat mit Parafin drin. Damit es klebfrei aushärtet muß genug Parafin an die Oberfläche steigen und den Sauerstoff absperren. Also braucht man ein gewisse Schichtstärke.

Wenn man beischleifen und polieren will spielt es alles keine Rolle da nur die oberste Schicht klebrig ist und eh entfernt wird. Tiefere Löcher muß man mehrfach füllen da Gelcoat & Topcoat stark einsackt. Oder vorspachteln.

Ich spachtel zZ vor mit Gelcoat (ohne parafin wegen Folgebeschichtung) welches ich mit microbalons andicke. Dadurch sackt es fast nicht mehr, der Farbton stimmt und es ist elastischer durch die Ballons. Von der verarbeitung super, aber Langzeiterfahrung steht noch aus.

• Jan 10th 2020

Ich habe hiermit gute Erfahrungen gemacht, vor allem, da auch verschiedene Farbtönungen zu haben sind. https://palby.dk/produkter/kom…tspartel-j2000-n1000-hvid

Meine Erfahrung :

Kleinstreparaturen sind schlimmer als größere , weil die Beimischung von Härter schwieriger ist . Zuviel Härter und das Zeug wird nicht mehr hart . Das hatte ich sowohl bei Gelcoat , als auch bei Topcoat ( gilt wohl für alle 2K Materialien ) . Ich nehme gerne eine Material , das nicht sofort ( innerhalb von Minuten ) aushärtet , weil ich die Masse nach dem Anrühren ( langsam rühren ) ein paar Minuten stehen lasse . Falsche Menge Härter oder sofortiges Auftragen kann dazu führen , dass Luftblasen im Material entstehen , die dann beim schleifen sichtbar werden . Wie bereits beschrieben , ist Topcoat als Oberschicht ( m.E. ) besser , weil es nicht klebt .

Wenn kleine Schrammen damit verfüllt werden sollen , dann stellt sich die Überlegung , wie viel Fläche hat das Material , um zu haften ? Ich habe bemerkt , dass es fast unmöglich ist , kleine Schrammen einfach zu zu spachteln . Also gut ausschleifen , Topcoat in Schichten drauf und anschließend Folie drüber . Ein dicker Klacks kann auch zu Luftblasen führen . Mit 800 oder 1000er Körnung nass beischleifen und anschließend polieren ( falls erforderlich ) .

Quote from lelyboot Ich habe hiermit gute Erfahrungen gemacht, vor allem, da auch verschiedene Farbtönungen zu haben sind. https://palby.dk/produkter/kom…tspartel-j2000-n1000-hvid

Da stehen im Katalog zwar viele Farbtöne auf dänisch, aber gibt es auch eine Farbpalette, wo man sehen kann, welchen Weißton man braucht?

Für deinen Fall könnte Beneteau die richtige Adresse für deine Frage sein.

• Jan 11th 2020

Problem ist das dei Originalfarben (fast) nie den Farben entsprechen die du jetzt auf deinem Boot siehst. Farben ändern sich immer etwas im laufe der Zeit . Eine Reparaturstelle mit der Originalfarbe wird man deshalb fast immer sehen .Viel besser sit es die exakte farbe herstellen zu lassen mithilfe eines Vorbild , z.B. ein kleine rundes Stück was man irgendwo an einer nicht direkt sehbahre stelle aussägt . Optimal misst so ein Farbmischer zuerst die genaue Farbe mit einem Spezialgerät ( gibts übrigens , etwas weniger genau , sogar fürs Smartphone als zusatzgerät oder App ). Das entstandene Loch kannst du ja wieder mit dem Vorbild verschliessen , geau so wie die Reparaturstelle. Und fragen am Farbmischer nach der genauen zusammensetzung oder Farbnummer, dann kannst du die bei einer nächsten reparatur von neuem benutzen. So kenne ich alle drei Farbnummer von meinem Boot. Ad

Bei mir war der angeblich passende Farbton (2 verschiedene Hersteller) auch völlig anders und das lag nicht am ausbleichen. Selbst wenn als ich das original Gelcoat fast komplett weggeschliffen hatte (Probestück natürlich) war der Farbton genau wie an der Oberfläche.

Habe dann selber angemischt, und wo es relevant ist kann man es nur unter ganz bestimmten Lichtbedingungen etwas sehen. In ein paar Jahren wird das anders sein, da das neue Gelcoat sich anders verhalten wird als das alte. Leider kann man nicht sagen ob es heller oder dunkler wird .... (Chremeweiß) Das Leben ist ein Kompromiss und man muß lernen zu ignorieren ...

Ich musste mal an einer gut sichtbaren Stelle an einem anderen Boot eine Reparatur durchführen . Das Boot war schon älter und das Gelcoat entsprechend ausgeblichen . Geholfen hat mir ein Bekannter . Der erklärte mir die Sache mit den Komplimentärfarben , also die auf der Farbpalette gegenüber liegenden Farben . Gegenüber Weiß liegt Schwarz . Mischt man beide , entsteht immer Grau . Das gilt wohl für alle Farben . Je nach Beimischung wird es heller oder dunkler . Mit sehr viel Fummelei kann man so eine alte " Vergrauung " herstellen . Dabei muss man sich mit viel mischen langsam ran tasten . Mir ist es mit strecken des Grauton nach etlichen Versuchen gelungen , den Farbton zu bekommen . Selbst dann , wenn man den original Farbton von der Werft bekommt , beinhaltet der nie den natürlichen Alterungsprozess , die "Ausgrauung" . Deshalb sieht man die Reparatur immer . Also eingrauen mit viel Glück und Geld .

Macht man den Fehler sich die Reparatur aus 5 cm Abstand zu betrachten , findet man immer was . Aus einem Meter Abstand kann das ganz anders aussehen . Auch das Licht und der Lichteinfall spielen eine Rolle .

Für mich gilt : eine Reparaturstelle auf weißem Gelcoat , die mit Blau durchgeführt wird , ist eine schlampige Reparatur . Hat man sich Mühe gegeben den Farbton zu treffen und man sieht es erst auf den zweiten Blick , dann zeugt das von guter Pflege .

Nana , so einfach ist das Farbmischen nun wirklich nicht. Z.B. bei hellen farben mus oft ein wenig schwar beigefügt werden und auch bei grau oft etwas rot .und so gibts mehr Tricks. Geh einfach mal gucken was passiert wenn Farben gemischt werden. Kann man sich anschauen bei jedem Baumarkt und da wundert man sich wieviel verschiedenen Pigmenten da manchmal beigefügt werden .Ad

Quote from Yellow Boat Nana , so einfach ist das Farbmischen nun wirklich nicht.

Das sehe ich auch so, denn ich habe den Eindruck, dass das Weiß nicht nur Richtung grau geht, sondern auch Richtung gelb oder ocker. Ich befürchte, es sind oftmals mehrere Abtönfarben beteiligt.

• Feb 4th 2020

ich hatte ja weiter oben schon mal erwähnt das dieses Selvida-Gelcoat-Repair für mich nicht funktioniert. Nun hab ich aber diese Menge noch liegen und es tut mir ein bisschen weh das wegzuschmeißen, will daher noch mal einen Versuch starten.

Vielleicht hat ja jemand aus eigenen Erfahrungen einen Tipp für mich?

Nochmal die Probleme: das Zeug (Selvida Gelcoat repair als Topcoat http://www.selvida.de/epages/6…42099/Products/212-8-9010 ) härtet nicht richtig aus. Vom Hersteller ist die Vorgabe ist eine Mindest-Schichtdicke von mehr als 1 mm aufzutragen, dann soll es aushärten. Tuts aber nicht, bzw. nicht bis zur Oberfläche. Oben drauf bleibt immer eine schleimige Schicht (wie gesagt, Topcoat, soll nicht mit Abdeckung verarbeitet werden, ändert aber auch nichts, habs versucht), egal wie dick ich auftrage. Zum anderen, das Zeug ist von der Konsistenz eher wie ein Lack eingestellt, so das es gar nicht möglich ist auf nicht horizontalen Flächen diese Mindestschichtdicke aufzutragen. Noch mal genauer, bei dickeren Schichten in der Horizontale härten die unteren Schichten aus, so dass man die oberen Schichten abwischen kann und eine gehärtete Schicht übrig bleibt (kann ja aber so nicht im Sinne des Erfinders sein?). Schichtdicken die von der Konsistenz auf vertikalen oder schrägen Flächen möglich sind, härten überhaupt nicht, kann man nach zwei tagen komplett wieder abwischen.

Andererseits muss es ja irgendwie brauchbar sein, sonst hätte es am Markt ja sicherlich keinen Bestand. Die 3% Härterzugabe habe ich so penibel es irgend geht gemacht (Insulinspritze). Verarbeitung bei Raumtemperatur (ca. 20 °C).

Was ist zu tun, was mach ich falsch?

• Feb 5th 2020

Habe Selvida nie benutzt. Einige Gründe für Probleme:

War das Gebinde vor dem Mischen GRÜNDLICH aufgerührt? Hat das Material und das Boot 20°? Genügend große Menge angerührt? Gründlich mit Härter gemischt, am besten 2 Topf Methode?

Styrolfreies Gelcoat ist beim aushärten teilweise problematisch, hatten auch so unsere Probleme.

Gründlich aufgerührt ja, Temperatur hat auch gestimmt (bisher hab ich nur daheim getestet). Menge zu klein ist gut möglich (immer so 20 ml) was wäre eine Empfehlenswerte Mindestmenge? 2-Topfmethode werd ich dann beim nächsten mal machen (macht das wirklich was aus? bei epoxy wirds ja auch empfohlen, hab ich nie gemacht und hatte nie Probleme)

Also die klassischen Anleitungen bei Hempel etc. zeigen doch ziemlich gut wie man rangeht. Gelcoat mit Folie versiegeln, Topcoat eben nicht usw.

Aber zur Farbe. Nicht jeder besitzt ja ein Densiometer um seinen Farbton einwandfrei zu messen. Aber es gibt hier coole Lösungen. Z.B. von Techkon. Der Colour Catcher ist eine App die man zusammen mitbeiner Referenz Farbkarte verwendet. Kamera kalibrieren und Farbton messen. Das ist für den Zweck eines Bootes absolut ausreichend. Der RAL Wert der rauskommt kann dann gekauft oder gemischt werden. Die Alterung der Gelcoats geht auch nicht sooooo schnell. Da sin die Materialien heute wesentlich stabiler als was hier oft an vergilbten 80er/90er Kisten herangezogen wird.

EDIT: Hab gerade die Techkon App aktualisiert und ..... hmmmh, auf dem iphone scheint es nen Bug zu haben. Color Grab funktioniert aber nach wie vor gut. Weißabgleich Kalibrieren (jedesmal) gegen eine RAL Karte ist aber Pflicht. Die RAL Karte ist übrigens auch eine gute Variante um Farbtöne zu bestimmen.

https://www.ral-shop.com/de/produkt/ral-k7-farbfaecher/

Vorsicht! Es gibt diverse solche Apps die ohne Referenzkarte arbeiten wollen. Das ist Mist! Wenn man allerdings bereits eine Referenz Farbkarte hat, dann gibt es verschiedene Apps die damit umgehen können. Am Ende testet man einfach an ein paar neueren Booten deren RAL bekannt ist. Wenns mehrmals korrekt anzeigt, dann ist da Verlass drauf.

Wichtig, immer bei unterschiedlichem Licht messen. Also mehrfach. Einmal den Wert ordentlich bestimmt, hat er sicherlich 3-5 Jahre seine Gültigkeit für das Gelcoat.

Ich hab auf der Boot am Stand von Hempel gefragt warum sie das Repairkit in meinem RAL Ton nicht mehr anbieten. Die Antwort war einfach. Sie müssen immer mindestens 1200 Liter mischen. Bei den 50 ml Tuben ist das eine Menge die sie nie verkauft bekamen. Also reine Betriebswirtschaft, leider.

Ergänzend: Wenn man dann die Farbe mischen muss, helfen die Farbapps dabei indem ma sich die Farbanteile seiner Originalfarbe anschaut und wie sie sich zur identifizierten Farbe hin verändern. Man kann dann A. erkennen wieviel gelb oder blau oder oder man ca. an Menge zumischen muss. Das ist natürlich nicht so genau wie professionell mischen lassen aber eine gute Hilfestellung.

1) Kleine Löcher mit Dremel etwas anböschen. 2) Gelcoat anrühren 3) Loch verfüllen. Mit Nagel oder so. 4) Mit Rasierklinge plan abziehen. 5) Härten lassen 6) Klebrige Oberschicht mit Polierpaste abpolieren. 7) Erst jenseits von 10 Grad arbeiten. Oder Fön.